Maximale Steigungsfähigkeit von normalen Pkw? Einstellungen

[aldimilka]

Hallo!
Ich komm gerade von meiner Urlaubstour zurück. Dabei hatte mich das Navi auch über eine Straße gelotst, die wahrscheinlich eher nicht für den Massenverkehr gedacht ist. Jedenfalls war es meinem vollbeladenen Fiat Panda nicht möglich, die Steigung dieser Straße im 2. Gang zu erklimmen! Also ging's im 1. hoch... Ist bestimmt nicht sonderlich gesund für das Auto, oder?
Leider war bei der besagten Straße keine Steigung angegeben... Mich würde jedoch interessieren, wie viel % Steigung ein normaler (Klein-)Wagen (also nicht Geländewagen) so schafft! Danke!

[Heinz Wäscher]

Was ist schon normal, bei mir in der Gegend gibt es Sträßchen, da darf man nur 10 km/h talwärts, außerdem gibt es da so einige Tiefgaragenausfahrten, welche auch nur im ersten Gang zu meistern sind
Warum sollte dein Panda schaden nehmen? Bei solchen Sträßchen wie oben erwähnt üben Fahrschulen Anfahren am Berg.

Zum Vergleich: klick (das ist steil !!!)

[911]

Sind heute bei einer privaten Spaßveranstaltung offraod in einem alten Diesel-Polo an einem steilen Hügel gescheitert, im 1. Gang abgesoffen.

@aldimilka: Wenn mit dem Motor soweit alles in Ordnung ist und er nicht kalt ist macht ihm das nichts wenn er mal eine Strecke im 1. getreten werden muss. Muss er abkönnen.

[Der Bär]

Interessant ist weniger der Motor, sondern die Kupplung. Die Grenze ist erreicht, wenn die Kupplung durch das Gewicht des Fahrzeugs anfängt zu schleifen. Haftung der Reifen dürfte auf befestigten Untergründen auch nicht das Problem sein.

[Offroad-Events]

Halb Italien bewältigt die steilsten Paßstrassen im Panda, das kann der schon ab.
Normale PKW machen so um die 25 Grad mit, Geländewagen um die 45 Grad.

[Eddie]

.......und wenn alle Stricke reissen - rumdrehen und im Rückwärtsgang hoch

Gruß Eddie

[aldimilka]

Normale PKW machen so um die 25 Grad mit, Geländewagen um die 45 Grad.

Ich finde nach so viel klingt das gar nicht... Naja, zumindest für den normalen Alltag ist's genug. Zumal das Haupteinsatzgebiet bei mir ja auch der flache Norden ist ;-)

.......und wenn alle Stricke reissen - rumdrehen und im Rückwärtsgang hoch whistling.gif laugh2.gif

Würde das denn helfen? Der 1. Gang und der Rückwärtsgang sind soweit ich weiß annährend gleich übersetzt?! Oder hat das was mit der Gewichtsverteilung auf die Achsen zu tun?

[Ichtyos]

Normale PKW machen so um die 25 Grad mit, Geländewagen um die 45 Grad.

Ich finde nach so viel klingt das gar nicht... Naja, zumindest für den normalen Alltag ist's genug. Zumal das Haupteinsatzgebiet bei mir ja auch der flache Norden ist ;-)

Er sprach von "Grad" - nicht von "Prozent" Steigung...

Selbst 25 % habe ich bisher nur sehr selten gesehen. Wird vielleicht daran liegen, dass ich auch ein Nordlicht bin

.......und wenn alle Stricke reissen - rumdrehen und im Rückwärtsgang hoch

Würde das denn helfen? Der 1. Gang und der Rückwärtsgang sind soweit ich weiß annährend gleich übersetzt?! Oder hat das was mit der Gewichtsverteilung auf die Achsen zu tun?

In der Regel ist der Rückwärtsgang noch etwas kürzer übersetzt. Und bei einem Fronttriebler lastet rückwärts mehr Gewicht auf der Antriebsachse als vorwärts.

[sector]

Wer mal in Süd-Norwegen unterwegs ist, kann sich ja den Pass "Tronåsen" anschauen ... eine alte Passstraße aus Postkutschenzeiten mit 25% bzw. 33% maximal: Nur für PKW bis 1,9m Breite zu empfehlen, wird auch nur im Sommer als Einbahnstraße für Touris freigegeben. Fahrer(innen), die eher ein unsicheres Verhältnis zum Auto haben, ist diese Strecke eher nicht angeraten ...

Mein damaliger Kompaktklassewagen war mit 105 PS nicht untermotorisiert, sodass stellenweise auch mal der zweite Gang drin war ... aber ich habe mich nicht getraut, irgendwo kurz anzuhalten, weil ich Schiss hatte, dass die Kupplung das Anfahren nicht mehr mitmacht ...

[haidi]

Also ging's im 1. hoch... Ist bestimmt nicht sonderlich gesund für das Auto, oder?

Kommt drauf an, wie du rauf gefahren bist. Wenn du mit Vollgas an der Höchstdrehzahl raufgefahren bist, dann freut sich der Motor nicht, wenn du aber mit so ca. 2/3 der Maximalgeschwindigkeit des 1. Ganges rauffährst, dann ists überhaupt kein Problem.

Hannes

[haschee]

Normale PKW machen so um die 25 Grad mit, Geländewagen um die 45 Grad.

Ich finde nach so viel klingt das gar nicht... Naja, zumindest für den normalen Alltag ist's genug. Zumal das Haupteinsatzgebiet bei mir ja auch der flache Norden ist ;-)

45° = 100 %

100 % Gefälle/Steigung ist ja nichts anderes als für 1 Meter den man "geradeaus" fahren würde gehts 1 Meter runter/rauf.
Im Skifahren teils ganz normal.



Das mit rückwärts bei Vorderradantrieb funktioniert wirklich. Da ist dann mehr Gewicht auf der Antriebsachse. Auch im Schnee an einem Steilhang nicht zu verachten.

[Gast_fusel_*]

Selbst 25 % habe ich bisher nur sehr selten gesehen. Wird vielleicht daran liegen, dass ich auch ein Nordlicht bin

bei Straßen ist das selten, aber manche Planer von Garageneinfahrten sind da völlig schmerzfrei.
3m Höhenunterschied auf 10m Länge, das geht auch im Flachland, und reicht zum Aufsitzen und die Kupplung ruiniern.

[haidi]

Das mit rückwärts bei Vorderradantrieb funktioniert wirklich. Da ist dann mehr Gewicht auf der Antriebsachse. Auch im Schnee an einem Steilhang nicht zu verachten.

Im Schnee mit Vorderradantrieb hab ich auch gute Erfahrungen mit "Serpentinenfahrt" gemacht. Wenn Platz ist, voll nach der einen Seite einschlagen und dann voll nach der anderen Seite. So den Hang "hinaufwedeln" bis man ausreichend Tempo aufgebaut hat. Durch das SChrägfahren vermindert man die Steigung.

Hannes

[Klatze]

Das mit rückwärts bei Vorderradantrieb funktioniert wirklich. Da ist dann mehr Gewicht auf der Antriebsachse. Auch im Schnee an einem Steilhang nicht zu verachten.

Walter Röhrl: "Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."




Klatze (Allradfahrer aus Überzeugung)