Gefahrenquelle Bahnübergang Einstellungen

[Pogge]

Gegen den Fahrer wurde ein Ordnungswidrigkeitenverfahren eingeleitet.

Sagt mir bitte nicht, dass der noch frei rumlaufen darf!

[Pogge]

Oh nein!:

Die Polizei Hann. Münden bittet Kraftfahrer mit Blick auf den Berufsverkehr ab Montag, bei Staus unbedingt die Bahngleise freizuhalten.

Die werden hier doch die Baustellenampel nicht kurz hinter den Bahnübergang gestellt haben?

[Bonsai-Brummi]

Würd's dich wundern?

Ach, und ja: Natürlich läuft der ostfriesische Klönschnacker frei 'rum - was erwartest du bei 'nem Halteverbotsverstoß (§12 Abs. 1 Nr.4) mit Behinderung...?

[T_HH]

Sagt mir bitte nicht, dass der noch frei rumlaufen darf!

...Ostfriesland...

[haidi]

In der Tat - vielleicht sollt' man mal ernsthaft darüber nachdenken, Bahngleise vollständig einzuzäunen und Übergänge nur noch als Über-/Unterführungen...

Ein Güterzug erfasste den 46-Jährigen im Bereich des Bahnhofs, als dieser mit seinem Auto gerade auf den Schienen fuhr

So was kenn ich - Straße unmittelbar nach dem Bahnübergang rechts weggehend, Navi sagt "jetzt rechts abbiegen" rumpel, rumpel, rumpel....
Und da glaubst du, dass ein Zaun was hilft? Wenn das Navi sagt "abbiegen", dann wird auch durch den Zaun gefahren, das Navi hat immer Recht, sollte es einmal nicht Recht haben, dann rummsts.

Hannes

[Bonsai-Brummi]

Und da glaubst du, dass ein Zaun was hilft?

Wenn man den richtig anlegt, schon: Natürlich muß da (an jeden Bahnübergang latürnich!) auch eine Sperre quer zu den Gleisen hin, die erst nach Schließung der Schranken den Schienenweg freigibt - stabil genug, um auch einem einschlagenden 14-Wagen-IC mit 160km/h oder einem 5000t-Erzzug standzuhalten

[Odenwälder]

Gibt es doch schon.

[Bonsai-Brummi]

Nicht schlecht...

Aber aufwendig - automatisieren läßt sich sowas nicht, jedenfalls nicht in DE: Wenn da jemand nach erfolgtem Ignorieren aller optischen und akustischen Signale von dem schwenkenden Teil schmerzhaft touchiert oder gar zu Fall gebracht worden ist, gibt's mindestens den üblichen medialen Aufschrei nebst Schuldzuweisungen an wen auch immer - nur nicht an diesen ach so unschuldigen Jemand...

[EMD]

Die werden hier doch die Baustellenampel nicht kurz hinter den Bahnübergang gestellt haben?

Könnte doch sein, wenn die Ampel vor den Bü soll, müssten die Leitungen ja die Bahn kreuzen und dazu bräuchte es sicher eine Genehmigung von DB Netz, und dann war das wohl so mit Ampel hinterm Bü viel einfacher zu machen

[Bonsai-Brummi]

... wenn die Ampel vor den Bü soll, müssten die Leitungen ja die Bahn kreuzen und ...

Müßte die dann nicht auch (aufwendig!) mit dem BÜ synchronisiert werden...?

[EMD]

Aber aufwendig - automatisieren läßt sich sowas nicht, jedenfalls nicht in DE

Ist doch kein Problem, es geht doch um die SICHERHEIT da kann es doch so viel Kosten wie es will, auch wenn man dann an jedem Bü ein Posten und 3-Schicht-betrieb bräuchte

[Bonsai-Brummi]

es geht doch um die SICHERHEIT da kann es doch so viel Kosten wie es will

Um die aus freien Stücken selbstgefährdete Sicherheit irgendwelcher Schwachmaten - und bezahlen sollen dann gerne die, die's gar nicht brauchen...

[EMD]

Müßte die dann nicht auch (aufwendig!) mit dem BÜ synchronisiert werden...?

Hm theoretisch nicht, weil der Bü ja dann im einspurigen Bereich liegen würde, aber Pakrtisch würde der Verkehr sicher irgendwann zusammen brechen, wenn es dort wo es dann Einspurig ist Stau gibt weil der Bü zu ist.

War doch nicht ernst gemeint, ich finde es wird ja jezt schon sonst wie übertrieben...

[Bonsai-Brummi]

... weil der Bü ja dann im einspurigen Bereich liegen würde ...

Eben deshalb müssen dann doch Räum- und BÜ-Schließzeiten aufeinander abgestimmt werden - sonst bekommt eine Richtung schon grün, während der Gegenverkehr noch vor dem mittlerweile geschlossenen BÜ steht

[Der Dicke]

Der Dicke hat auch mal was mitgebracht.




Und nun noch Einen

[MisterOJ]

Mittlerweile wird sie jedoch nicht mehr als Anrufschranke betrieben.

Da muss man aber das "Anrufschranke-Schild" doch entweder abschrauben oder abdecken!!

Man beachte auch die Drehkreuze.

Die sind recht historisch (und mittlerweile nicht mehr zugelassen) - aber für den örtlichen zweck durchaus angebracht, denn so muss der Schrankenposten nicht für jeden Fußling die Schranke hoch- und wieder runterkurbeln...

Interessant auch die sehr historische BÜ-Beleuchtung!!

Dort gibt es zahlreiche BÜs ohne technische Sicherung.

In der Tat...

Wobei das örtliche Käseblatt vermutlich unbeschrankt und nicht-technisch gesichert verwechselt bzw. den Unterschied nicht kennt.

btw: Bei einem BÜ-unfall wird zuerst immer auf die Bahn geschimpft (Stichwort: der BÜ war nicht sicherst genug gesichert) - dabei sind die allermeisten Unfälle das Ergebnis von fahrlässigem bzw. gar vorsätzlichem Fehlverhalten!!!

Und wer als Berufskraftfahrer auf einem gesonderten Abbiegefahrstreifen 4 rote Lichtzeichen "übersieht" also dem ist imho nicht mehr zu helfen... ich würde hier sogar bei demjenigen die Eignung als Berufskraftfahrer auf den Prüfstand stellen!!

Bei solchen Meldungen habe ich immer ein Video vor Augen, das ich aufgenommen habe und das deutlich zeigt, dass häufig vorsätzliches Fehlverhalten ursächlich für viele Unfälle ist: http://www.youtube.com/watch?v=WiGkSNN2eyk

Das ist leider Alltag!!!

@Holzklotz: ich stimme deiner Argumentation zu!!

Und nicht, daß jemand denkt, die Aktion wäre nicht mehr zu toppen: Sie ist!

... an einem Bahnübergang ... einfach sein auf dem Gleis stehendes Fahrzeug verlassen, um mit einem vorbeikommenden Bekannten zu reden.

Gegen den Fahrer wurde ein Ordnungswidrigkeitenverfahren eingeleitet.

Sagt mir bitte nicht, dass der noch frei rumlaufen darf!

imho gehört der

doch die Baustellenampel nicht kurz hinter den Bahnübergang gestellt haben?

Alles schon erlebt!!!

Natürlich muß da (an jeden Bahnübergang latürnich!) auch eine Sperre quer zu den Gleisen hin, die erst nach Schließung der Schranken den Schienenweg freigibt - stabil genug, um auch einem einschlagenden 14-Wagen-IC mit 160km/h oder einem 5000t-Erzzug standzuhalten

Das hieße ja Vollabschluss mit GFR --> na die Schließzeit möchte ich sehen....

Gibt es doch schon.

Wo is´n das???

Wenn da jemand nach erfolgtem Ignorieren aller optischen und akustischen Signale von dem schwenkenden Teil schmerzhaft touchiert oder gar zu Fall gebracht worden ist, gibt's mindestens den üblichen medialen Aufschrei nebst Schuldzuweisungen an wen auch immer

Wieso?? So wird durch die Schwenktore gleich der Gefahrenbereich freigeräumt!!!

... wenn die Ampel vor den Bü soll, müssten die Leitungen ja die Bahn kreuzen und ...

Müßte die dann nicht auch (aufwendig!) mit dem BÜ synchronisiert werden...?

Bau-LSa und BÜ geht gar nicht!! Die erforderliche Synchronisation hieße eine BÜSTRA draus zu machen - das können die normalen BÜ-Anlagen aber nicht :non:

Bleibt also nur:
- BÜ ausschalten
- BÜ durch Posten bewachen
- Bau-LSA als Engstellensignalisierung aufstellen
- in die Signalsteuerung ein "Alles-Rot"-Programm inkl. taster für den BÜ-posten integrieren, damit bei Zugfahrt beide Signalgeber auf rot stehen

--> sehr aufwändig!! praktikabler ist da eine Z208/Z308-Regelung (natürlich mit entsprechend kurzer Baustrecke damit die sichten auch da sind)


OJ


@Holzklotz. schöne Fotos!!!

[Odenwälder]

Gibt es doch schon.

Wo is´n das???

Hier, allerdings mittlerweile durch schnöde Schranken ersetzt. Auf dem Luftbild ist aber noch der alte Zustand zu erkennen.

Dafür habe ich noch ein Video für dich: http://youtu.be/P_SGO6OLwOs

[Holzklotz]

Da muss man aber das "Anrufschranke-Schild" doch entweder abschrauben oder abdecken!!

Müsste man. Aber ich denke nicht, dass es für Verwirrung sorgt: Der BÜ befindet sich in einem kleinen Dörfchen bei Soltau und den Wirtschaftsweg benutzen ohnehin nur Ortskundige. Da finde ich es schön, dass es so erhalten ist. Hätte ja gerne mal probiert, ob der "heiße Draht" zum Fahrdienstleiter noch funktioniert oder ob die Leitung mit den Telegraphenmasten verschwunden ist. Hatte mich dann aber doch nicht getraut.

Die [Drehkreuze] sind recht historisch (und mittlerweile nicht mehr zugelassen)

Weshalb eigentlich nicht? Weil keine Barrierefreiheit gegeben ist oder aus Sicherheitsgründen?

Dafür habe ich noch ein Video für dich: http://youtu.be/P_SGO6OLwOs

So weit ich weiß, gibt es diese Variante in Großbritannien häufiger - wenn ich mich recht erinnere sogar automatisiert. Was ich noch beeindruckender finde als den Sound der Lok ist übrigens der Ortsname. Wahrscheinlich musste die Gemeinde sparen und konnte sich keine Vokale kaufen.

[EMD]

Dafür habe ich noch ein Video für dich: http://youtu.be/P_SGO6OLwOs

Ui ne Class 37

[Kühltaxi]

Wahrscheinlich musste die Gemeinde sparen und konnte sich keine Vokale kaufen.

Denke mal die ganzen Ypsilons sollen die Vokale sein. Wörter wirklich ohne Vokale, manchmal nur ein Buchstabe, gibt's in slawischen Sprachen. Was mir spontan einfällt: Polnisch "w" (in) und "z" (mit), eine Insel, müßte zu Kroatien gehören, heißt "Krk".

[EMD]

Man muss ja nichtmal ins Ausland gehen, hier gibts ein Ort der Wyhl heißt (vielleicht bekannt von den Auseinandersetzungen wegen dem geplanten AKW in den 70ern) und hier sagt man wenn man bei Orten für "in" nur "z" also z.B. "z´Wyhl", wie man sieht braucht man nicht zwangsläufig Vokale um sich auszudrücken

[MisterOJ]

Dafür habe ich noch ein Video für dich: http://youtu.be/P_SGO6OLwOs

als ich das Video gesehen habe hab ich erstmal Das ist ja ne sehr tröge BÜ-Sicherung.

Aber andererseits ist sie dafür extrem sicher - keiner kann noch durchhuschen oder sich vorbeimogeln. Notfalls gibt´s ein vom BÜ-Posten.

Allerdings ist das doch eine recht personalintensive Methode und die Schließzeiten gehen ins gefühlt unendliche...

Da muss man aber das "Anrufschranke-Schild" doch entweder abschrauben oder abdecken!!

Müsste man. Der BÜ befindet sich in einem kleinen Dörfchen bei Soltau und den Wirtschaftsweg benutzen ohnehin nur Ortskundige. Da finde ich es schön, dass es so erhalten ist.

Die ganze Anlage hat so den Charme eines Freiluftmuseums...

Hätte ja gerne mal probiert, ob der "heiße Draht" zum Fahrdienstleiter noch funktioniert oder ob die Leitung mit den Telegraphenmasten verschwunden ist. Hatte mich dann aber doch nicht getraut.

Weichei!!!! Hättest ja schon gemerkt, ob die Leitung tot ist oder der Fahrdienstleiter

(Hättest ihn ja mal fragen können, ob er vielleicht nen frischen & Kuchen möchte)

Die [Drehkreuze] sind recht historisch (und mittlerweile nicht mehr zugelassen)

Weshalb eigentlich nicht? Weil keine Barrierefreiheit gegeben ist oder aus Sicherheitsgründen?

Ich weiß aus den Vorschriften nur, dass es so ist. Warum kann ich nur orakeln...
imho weil so ein Drehkreuz mit Kinderwagen, Fahrrad etc. nicht passierbar ist und zum andern doch die Gefahr besteht festzustecken bzw. zu solpern...

Was ich noch beeindruckender finde als den Sound der Lok ist übrigens der Ortsname. Wahrscheinlich musste die Gemeinde sparen und konnte sich keine Vokale kaufen.

Die haben wohl beim englischen Glücksrad was verkehr gemacht....


OJ

[haidi]

Denke mal die ganzen Ypsilons sollen die Vokale sein.

Wiki says "kann sein" - hängt von der Sprache ab, im Deutschen ist Y ein Vokal.

Nebenbei: vlk - tschechisch für Wolf

Hannes

[Holzklotz]

Die ganze Anlage hat so den Charme eines Freiluftmuseums.

Deshalb mag ich Kleinbahnstrecken.

Weichei!!!! tongue.gif Hättest ja schon gemerkt, ob die Leitung tot ist oder der Fahrdienstleiter

(Hättest ihn ja mal fragen können, ob er vielleicht nen frischen & Kuchen möchte)

Der FDL ist mit Sicherheit quicklebendig, aber wer weiß ob er locker drauf ist?

Ich weiß aus den Vorschriften nur, dass es so ist. Warum kann ich nur orakeln...
imho weil so ein Drehkreuz mit Kinderwagen, Fahrrad etc. nicht passierbar ist und zum andern doch die Gefahr besteht festzustecken bzw. zu solpern...

Das habe ich mir gedacht - wobei einige Umlaufsperren mit dem Fahrrad auch ziemlich herausfordernd sind.

[MisterOJ]

Weichei!!!! Hättest ja schon gemerkt, ob die Leitung tot ist oder der Fahrdienstleiter(Hättest ihn ja mal fragen können, ob er vielleicht nen frischen & Kuchen möchte)

Der FDL ist mit Sicherheit quicklebendig, aber wer weiß ob er locker drauf ist?

lustiges Wortspiel - SO hatte ich´s gar nicht gemeint...

Das es dem FDL gut geht will ich ja mal hoffen - schließlich muss er für sorgen...

wobei einige Umlaufsperren mit dem Fahrrad auch ziemlich herausfordernd sind.

Also im Bereich der großen (DB) Bahn sind nur 2 Typen von Umlaufsperren zugelassen...
(und die dürften mit rad aber schon machbar sein)

--> also bitte mal machen...


OJ

[durban]

So, ein wenig spät, aber ich halte meine Versprechen:
Hier weitere Bilder vom kuriosen Parkplatz- BÜ:


 23042012274.jpg ( 1.81MB ) Anzahl der Downloads: 12

 26042012289.jpg ( 1.71MB ) Anzahl der Downloads: 8


Und hier nochmal vom Parkplatz aus:

 26042012288.jpg ( 1.53MB ) Anzahl der Downloads: 8


Ein wenig kurios: Die Gefahrzeichen in der Werbeauslage:

 26042012284.jpg ( 1.33MB ) Anzahl der Downloads: 5

 26042012285.jpg ( 1.7MB ) Anzahl der Downloads: 3


Viele Grüße,
Durban

[Kühltaxi]

Paßt doch perfekt, Schilder mit Gartenzaun drauf stehen zwischen ebensolchen und anderem Gehölz....

[Holzklotz]

Also im Bereich der großen (DB) Bahn sind nur 2 Typen von Umlaufsperren zugelassen...
(und die dürften mit rad aber schon machbar sein)

Die große Bahn meine ich nicht.

In Echem (Strecke Lüneburg - Lübeck) gibt es einen BÜ, an dem mir etwas merkwürdig vorkommt.



Zwischen den beiden linken Andreaskreuzen geht es zum Bahnsteig. Es ist gewollt, dass man bei geschlossenem BÜ den Bahnsteig erreichen kann, weshalb die Schranke hinter dem Durchgang zum Bahnsteig ist, wo sich auch ein Andreaskreuz mit Lichtzeichen befindet. Aber ist man streng genommen nicht eigentlich angehalten, bereits beim ersten Rotlicht anzuhalten? Wenn ich am vorderen Andreaskreuz vorbeigehe, wäre es doch eigentlich schon ein Rotlichtverstoß, oder?

P.S.: Wenn einer von der Bahn mitliest: Am Bahnübergang ist ein Gong defekt - es gongt nur noch auf einer Straßenseite.

[MisterOJ]

Es hat mal wieder an einem BÜ gekracht!!!! --> BÜ Haddorf - bei Stade

lies mich

mich auch

ich bin ein Artikel


"... hat versucht die geschlossenen Halbschranken zu umfahren..."

Der arme Tf!!

Also im Bereich der großen (DB) Bahn sind nur 2 Typen von Umlaufsperren zugelassen...
(und die dürften mit rad aber schon machbar sein)

Die große Bahn meine ich nicht.

Bei NE-Bahnen gibt es keine konkrete Vorgabe - die allermeisten NE-Bahnen orientieren sich jedoch an den DB-Regeln...

In Echem (Strecke Lüneburg - Lübeck) gibt es einen BÜ, an dem mir etwas merkwürdig vorkommt.

Zwischen den beiden linken Andreaskreuzen geht es zum Bahnsteig. Es ist gewollt, dass man bei geschlossenem BÜ den Bahnsteig erreichen kann, weshalb die Schranke hinter dem Durchgang zum Bahnsteig ist, wo sich auch ein Andreaskreuz mit Lichtzeichen befindet. Aber ist man streng genommen nicht eigentlich angehalten, bereits beim ersten Rotlicht anzuhalten? Wenn ich am vorderen Andreaskreuz vorbeigehe, wäre es doch eigentlich schon ein Rotlichtverstoß, oder?

Das erste linksseitige Lichtzeichen ist das linksseitige des Straßenverkehrs!

i.d.R. würde man das auch für den Fußling nutzen und dort seine Gehwegschranke errichten.

da er aber so nicht zum Bahnsteig kommt, hat er ein eigenes Lichtzeichen - dieses zusammen mit der Gehwegschranke entsprechend dichter am Gleis.

Für den Fahrzeugverkehr gilt bei rot: Halt an der Haltlinie
Für den Fußling gilt bei rot: nicht mehr queren - in Ermangelung einer Haltlinie darf er dann bis an die Schranke herantreten.
--> demnach wär´s nur ein Rotlichtverstoß, wenn er den geschützten (Gleis-)bereich betritt


OJ

[Kühltaxi]

Der erste Artikel sieht da eine Taigatrommel, ich eine Ludmilla, wer hat recht?
Aber egal, sich mit einer massiven Russin anzulegen ist wohl noch ungesünder als mit irgendwas neuerem mit wenigstens einem bißchen "Partnerschutz".

[Holzklotz]

Bei NE-Bahnen gibt es keine konkrete Vorgabe - die allermeisten NE-Bahnen orientieren sich jedoch an den DB-Regeln.

Die Frage ist, ob das bei den alten Dingern auch schon so war, oder ob ich mit meinem 28er Kettler-Trumm einfach zu schwerfällig bin.

Das erste linksseitige Lichtzeichen ist das linksseitige des Straßenverkehrs!

i.d.R. würde man das auch für den Fußling nutzen und dort seine Gehwegschranke errichten.

da er aber so nicht zum Bahnsteig kommt, hat er ein eigenes Lichtzeichen - dieses zusammen mit der Gehwegschranke entsprechend dichter am Gleis.

Für den Fahrzeugverkehr gilt bei rot: Halt an der Haltlinie
Für den Fußling gilt bei rot: nicht mehr queren - in Ermangelung einer Haltlinie darf er dann bis an die Schranke herantreten.
--> demnach wär´s nur ein Rotlichtverstoß, wenn er den geschützten (Gleis-)bereich betritt

Alles klar, das ist logisch. Danke für die Erläuterung!

Nun kann ich auch mal was erklären:

[Der erste Artikel sieht da eine Taigatrommel, ich eine Ludmilla, wer hat recht?

Es handelt sich um eine Ludmilla. Die wird fälschlicherweise gerne als Taigatrommel bezeichnet, aber dahinter verbirgt sich eigentlich dieses Stück sozialischtischen Maschinenbaus.. Der Name bezieht sich auf das Motorengeräusch und die Ludmilla ist vom Trommeln weit entfernt, was ihr wiederum die Bezeichnung "Staubsauger" eingebracht hat.

[Leroy]

Na ja - ob Trommel oder Sauger. Gerade bei den beiden Loks tut es mit am meisten weh.

Btw: Daher hat die Trommel ihren Namen.

[haidi]

Zwischen den beiden linken Andreaskreuzen geht es zum Bahnsteig. Es ist gewollt, dass man bei geschlossenem BÜ den Bahnsteig erreichen kann, weshalb die Schranke hinter dem Durchgang zum Bahnsteig ist, wo sich auch ein Andreaskreuz mit Lichtzeichen befindet. Aber ist man streng genommen nicht eigentlich angehalten, bereits beim ersten Rotlicht anzuhalten? Wenn ich am vorderen Andreaskreuz vorbeigehe, wäre es doch eigentlich schon ein Rotlichtverstoß, oder?

Die Haltelinie ist erst vor dem zweiten Rotlicht - gilt eine Haltelinie auch für Fußgänger?

Hannes

Aber egal, sich mit einer massiven Russin anzulegen ist wohl noch ungesünder als mit irgendwas neuerem mit wenigstens einem bißchen "Partnerschutz".

Bei den Puffern ist bei allen Loks der gleiche Partnerschutz vorhanden - funktonsbedingt keiner.

Hannes

[Holzklotz]

Die Haltelinie ist erst vor dem zweiten Rotlicht

Die Haltelinie auf der Fahrbahn befindet sich auf Höhe der ersten Rotlichter. Das zweite Licht befindet sich auf der linken Seite und ist teilweise von der Straßenlaterne verdeckt.

[rapit]

Das Andreaskreuz gilt, auch wenn es vor einer Einmündung/Kreuzung steht, nicht für vor dem BÜ, aber hinter dem Kreuz, Abbiegende.
Und mMn auch nicht für abbiegende Fußgänger.

[rapit]

man kann da nicht anhalten, daher ist das Foto leider so verwackelt.
Aber immerhin kann man den Verlauf der Gleise und den Standort des Schildes erkennen: nämlich hinter dem Gleis!

Das steht da:

Unmittelbar vor dem BÜ steht keines.

[MisterOJ]

Der erste Artikel sieht da eine Taigatrommel, ich eine Ludmilla, wer hat recht?

Es ist ne Ludmilla (BR232)

Bei NE-Bahnen gibt es keine konkrete Vorgabe - die allermeisten NE-Bahnen orientieren sich jedoch an den DB-Regeln.

Die Frage ist, ob das bei den alten Dingern auch schon so war, oder ob ich mit meinem 28er Kettler-Trumm einfach zu schwerfällig bin.

Dazu sag ich lieber nix...
(wird eh nur gegen mich verwendet... )

Alles klar, das ist logisch. Danke für die Erläuterung!

gern geschehen...

Es handelt sich um eine Ludmilla. Die wird fälschlicherweise gerne als Taigatrommel bezeichnet, aber dahinter verbirgt sich eigentlich dieses Stück sozialischtischen Maschinenbaus.. Der Name bezieht sich auf das Motorengeräusch und die Ludmilla ist vom Trommeln weit entfernt, was ihr wiederum die Bezeichnung "Staubsauger" eingebracht hat.

ich hab diese Lok als Kind geliebt!!!

gilt eine Haltelinie auch für Fußgänger?

man kann da nicht anhalten, daher ist das Foto leider so verwackelt.
Aber immerhin kann man den Verlauf der Gleise und den Standort des Schildes erkennen: nämlich hinter dem Gleis!
...
Unmittelbar vor dem BÜ steht keines.

Ist das ein Fahrzeug-BÜ oder einer für Fußlinge?


OJ

[rapit]

Ist das ein Fahrzeug-BÜ oder einer für Fußlinge?

Beides. Fahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer.
mal schauen, wie lange es dauert, bis die Proteste kommen... "Fahrräder sind auch Fahrzeuge"

[MisterOJ]

Ist das ein Fahrzeug-BÜ oder einer für Fußlinge?

Beides. Fahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer.
mal schauen, wie lange es dauert, bis die Proteste kommen... "Fahrräder sind auch Fahrzeuge"

Dann hätte ich gern mehr Fotos...


OJ

[mir]

Beides. Fahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer.
mal schauen, wie lange es dauert, bis die Proteste kommen... "Fahrräder sind auch Fahrzeuge"

Du erwähnst die Fahrräder neben Fahrzeugen doch nur, um mich zu ärgern. Jetzt muß ich mir wieder eine spitze Bemerkung für Anwälte ausdenken.

[Tanna]

Aber da das Erlanger Trinkwasser heute anscheinend seltsame Zusätze enthält (ein Effekt ist hier zu sehen), sollte dir das ja nicht so schwer fallen...

[rapit]

mal schauen, wie lange es dauert, bis die Proteste kommen... "Fahrräder sind auch Fahrzeuge"

Du erwähnst die Fahrräder neben Fahrzeugen doch nur, um mich zu ärgern. Jetzt muß ich mir wieder eine spitze Bemerkung für Anwälte ausdenken.

sechzehneinhalb Minuten...

[MisterOJ]

So, ein wenig spät, aber ich halte meine Versprechen:

Super!!

Hier weitere Bilder vom kuriosen Parkplatz- BÜ:

ist schon ein Kuriosum - aber an sich nichts Bemängelnswertes oder gar unzulässiges...
(was ich so sehen kann)

Ein wenig kurios: Die Gefahrzeichen in der Werbeauslage:

fragt sich was war zu erst da...

...wobei sich das "Gartenzaun"-Gefahrenzeichen ja gut in die Umgebung einfügt..

Durban

@durban: Danke nochmal


OJ

[mir]

Aber da das Erlanger Trinkwasser heute anscheinend seltsame Zusätze enthält (ein Effekt ist hier zu sehen), sollte dir das ja nicht so schwer fallen...

Was siehst Du da, wo Du hinlinkst?
Bist Du sicher, daß Dein Trinkwasser in Ordnung war?

sechzehneinhalb Minuten...

Rechnen fällt Anwälten jedenfalls schwer.

[Odenwälder]

Bei den Puffern ist bei allen Loks der gleiche Partnerschutz vorhanden - funktonsbedingt keiner.

Und warum heißt das Ding dann Puffer? Der einzige Zweck von diesem Teil ist es doch Zusammenstöße zwischen Eisenbahnfahrzeugen so abzufedern und so Schäden an den eigentlichen Fahrzeugen zu vermeiden. Hierbei puffert jeder Waggon nicht nur sich selbst, sondern auch seinen Partner ab. Klassischer Partnerschutz also.
Beim Auto würde man so etwas Stoßstange nennen.
Was kann die Bahn dafür, dass Fahrzeuge nach StVZO keine so stabilen Stoßstangen haben, wie solche nach EBO?

[EMD]

Was kann die Bahn dafür, dass Fahrzeuge nach StVZO keine so stabilen Stoßstangen haben, wie solche nach EBO?

Das wärs doch mal, Autos deren Rahmen in Längsrichtung 150t aushalten. Damit könnte man dann schön wie mit Boxaustos aufeinander rumpeln ohne das irgednwas kaputt ginge

[haidi]

Bei den Puffern ist bei allen Loks der gleiche Partnerschutz vorhanden - funktonsbedingt keiner.

Und warum heißt das Ding dann Puffer? Der einzige Zweck von diesem Teil ist es doch Zusammenstöße zwischen Eisenbahnfahrzeugen so abzufedern und so Schäden an den eigentlichen Fahrzeugen zu vermeiden. Hierbei puffert jeder Waggon nicht nur sich selbst, sondern auch seinen Partner ab. Klassischer Partnerschutz also.

Naja, der Hauptgrund der Federn in PUffern ist eigentlich, dass der Zug in Kurven nicht geradeaus weiter fährt.

Hannes

[Odenwälder]

Dafür sorgen doch die Schienen. Ansonsten würde ein Zug ohne Puffer doch geradeaus fahren. Die gibt es durchaus. Z.B. die ICE. Ein Puffer ist einfach eine ordinäre Einrichtung, welche Stöße abfängt und gedämpft weiterleitet. Durch sie ist ein Güterzug beim Bremsen mehrere Meter kürzer, als beim beschleunigen.

[Pogge]

Du erwähnst die Fahrräder neben Fahrzeugen doch nur, um mich zu ärgern. Jetzt muß ich mir wieder eine spitze Bemerkung für Anwälte ausdenken.

Du solltest hier im VP solche herabwürdigenden Bezeichnungen doch unterlassen!

Das wärs doch mal, Autos deren Rahmen in Längsrichtung 150t aushalten. Damit könnte man dann schön wie mit Boxaustos aufeinander rumpeln ohne das irgednwas kaputt ginge

Ausser vielleicht dem Inhalt der Autos

[mir]

Du solltest hier im VP solche herabwürdigenden Bezeichnungen doch unterlassen!

Herabwürdigend? Sagt wer?