Gefahrenquelle Bahnübergang Einstellungen

[MisterOJ]

Es gab mal wieder eine Kaltverformung …. klick


OJ :wavey

[Kühltaxi]

Der dollste Lapsus waren dabei mit Parkschildern von Contipark unsichtbar gemachte Lichtzeichen

Fotos muss ich nächste Woche bei Gelegenheit noch nachfertigen.

biddeschööön:
....

Diese hier im Forum öfters genannte Contipark scheint ja allgemein ein ziemlich übler Verein mit fragwürdigen Methoden zu sein die irgendwie an das anwaltliche Abmahnunwesen erinnern.
Kann es sein daß Behörden beide Augen zudrücken weil sie meinen die handelten allgemein in ihrem Sinne und die "paar Fehler" müsse man ihnen großzügig nachsehen?

[rapit]

in diesem Fall wussten die Behörden nichts von den Schildern.
Die Sache ist in Arbeit.

[haidi]

in diesem Fall wussten die Behörden nichts von den Schildern.
Die Sache ist in Arbeit.

Was heißt "die Sache ist in Arbeit". Da gibt es nach meiner Meinung nach nur eine behördliche Norfallsmaßnahme - die Schilder durch die Feuerwehr entfernen lassen und den Bahnübergang bis dahin durch die Polizei sperren zu lassen. Kosten an die Conti-Park, Strafe (nicht zu wenig) an den dafür Verantwortlichen.

Hannes

[mir]

Ach was, Deutschlands Bürokratie ist doch bürgerfreundlich

[rapit]

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BÜ mit Ober Unterleitung?

[Der Bär]

@ rapit

Nun sei aber nicht päpstlicher als der Papst! Beim 208er wird doch auch oft genug einfach nur gedreht, weil gerade kein 308er zur Verfügung steht...

[Kühltaxi]

BÜ mit Ober Unterleitung?

Da fließt nur der Strom andersrum als sonst, aus den Schienen durch die Lok in die Oberleitung. Also nicht auf die Schienen treten!

[Leroy]

Ah - Fast wie bei der Modellbahn...

[Doc aus Bückeburg]

... Da fließt nur der Strom andersrum als sonst, aus den Schienen durch die Lok in die Oberleitung. Also nicht auf die Schienen treten!

Wieso "anders rum"?
Die DB fährt mit WECHSELstrom von 16,7 Hz. Der Stom WECHSELT 33,4 mal pro Sekunde seine Richtung.
Wenn das Andreaskreuz DA jeweils die Stromrichtung korrekt anzeigen sollte, wäre es ein PROPELLER!

Doc

[rapit]

deswegen hing links ein Pfeil von oben nach unten, aha, der Strom fließt also in beide Richtungen. Konsequent

[Kühltaxi]

Die DB fährt mit WECHSELstrom von 16,7 Hz. Der Stom WECHSELT 33,4 mal pro Sekunde seine Richtung.
Wenn das Andreaskreuz DA jeweils die Stromrichtung korrekt anzeigen sollte, wäre es ein PROPELLER!

Propeller am BÜ gibt es doch auch, hat mal einer hier ein Video gezeigt, meine das wäre bei irgendeiner Bimmelbahn in Österreich gewesen.
[KK-Mod]Bist du sicher 33,4? war es nicht 33,33333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333
33333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333
33333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333
.... also gerundet 33,3?[/KK-Mod]

[willi]

Normfrequenz (heißt das so?) ist 16,7 Hz und nicht 16⅔ Hz.

[haidi]

Propeller am BÜ gibt es doch auch, hat mal einer hier ein Video gezeigt, meine das wäre bei irgendeiner Bimmelbahn in Österreich gewesen.

Löffelrad hieß das Ding, war in grauen Vorzeiten neben Glocke ein Vorwarnzeichen beim Schließen von kurbelbedienten Schranken.

Normfrequenz (heißt das so?) ist 16,7 Hz und nicht 16⅔ Hz.

1/3 von 50 ist aber 16 2/3 bzw. 16,6 periodisch, 16,7 ist gerundet, also ist beides richtig.

Hannes

[Doc aus Bückeburg]

Normfrequenz (heißt das so?) ist 16,7 Hz und nicht 16⅔ Hz.

Das stimmt - obwohl ich nicht weiß, wie man aus 50 Hz mittels eines rotierenden Umformers 16,7 Hz machen will.

Aus irgendeinem Grund, den ich nicht kennne, funktionieren 16,7 Hz irgendwie "besser" als 16⅔ Hz. Ne ganze Weile hat man dann gesagt: "Die 16,7 liegen ja innerhalb der Toleranz, also nehmen wir die einfach stillschweigend".
Irgendwann anders dann mal jemand die 16,7 Hz "offiziell" gemacht.

Das ist genau so wie mit unsern 220 /230 Volt.
230 Volt liegen noch innerhalb der Toleranz, also hat man 230 V benutzt, aber weiterhin 220 V drangeschrieben.

Irgendwann hat man dann die 230 V "offiziell gemacht" - mit dem Erfolg, dass jetzt auch 240 V innerhalb der Toleranz liegen.


Der Riesen-Vorteil bei 16,7 Hz: Man kann das einfach in die Tastatur kloppen, ohne sich mit Tastenkombinationen etc. für die ⅔ die Finger zu verbiegen.

Doc

[willi]

16,7 ist gerundet,

Nö, da ist nix gerundet.

[Doc aus Bückeburg]

... Löffelrad hieß das Ding, war in grauen Vorzeiten neben Glocke ein Vorwarnzeichen beim Schließen von kurbelbedienten Schranken...

Und DAS Teil drehte mit genau 1002 U/min?

Doc

[MisterOJ]

BÜ mit [s]Ober Unterleitung[/s]?

Stromschiene!!!!!!




btw: ich behaupte mal das 90% der VT den Unterschied gar nicht bemerken - und man sieht ja was gemeint ist...
(ich denke aber auch, dass selbst ein einfachster Schildaaufsteller hier für 5Cent mitdenken und das Andreaskreuz richtigrum anbringen müssen können)

Die DB fährt mit WECHSELstrom von 16,7 Hz. Der Stom WECHSELT 33,4 mal pro Sekunde seine Richtung.
Wenn das Andreaskreuz DA jeweils die Stromrichtung korrekt anzeigen sollte, wäre es ein PROPELLER!

OJ

[rapit]

ich behaupte mal das 90% der VT den Unterschied gar nicht bemerken

wir haben das neulich, mich eingeschlossen, bei der Verkehrsschau nicht bemerkt, und außerdem fahre ich da öfters lang...

Eigentlich hatte ich das hier fotografieren wollen, das war nämlich neulich aufgefallen, und dabei erst fiel mir der Stromschienenhinweis auf.

[Kühltaxi]

Irgendwann hat man dann die 230 V "offiziell gemacht" - mit dem Erfolg, dass jetzt auch 240 V innerhalb der Toleranz liegen.

Und aus den 380 V zwischen zwei Phasen wurden 400. Genau können diese beiden Spannungen zusammen eh nie stimmen weil das Verhältnis 400:230 (1,7391304) und 380:220 (1,72Periode) in Wahrheit genau dem sog. Stern-Dreieck-Faktor entsprechen muß, der Quadratwurzel aus 3 die 1,7320508 beträgt, dies kann man nicht einfach festlegen, es ist ein physikalischer Zwang. Die alten Werte waren sogar noch etwas näher dran.

[ulm]

...dürfen hier nur EBO-Bahnübergängen auftauchen oder auch BOStrab-Übergänge?

Diese Beschilderung ist für mich, auch wenn ich in der Stadt mit der vor der Wiedervereinigung kleinsten Straßenbahn wohne, ausgemachter Schwachfug.
Einen Ampelausfall hier möchte ich mir gar nicht vorstellen...

[willi]

Das stimmt - obwohl ich nicht weiß, wie man aus 50 Hz mittels eines rotierenden Umformers 16,7 Hz machen will.

Aus den 50 Hz macht man erst mittels Frequenzumrichter 50,1 Hz. Dann klappt das schon

[MisterOJ]

ich behaupte mal das 90% der VT den Unterschied gar nicht bemerken

wir haben das neulich, mich eingeschlossen, bei der Verkehrsschau nicht bemerkt,

... gut - ich erhöhe auf ....98% der VT...

und außerdem fahre ich da öfters lang...

... das fällt unter "Betriebsblindheit"

Eigentlich hatte ich das hier fotografieren wollen

... das Blech ist aber kein amtliches Verkehrszeichen - daher imho nicht Gegenstand der Verkehrsschau...

Und aus den 380 V zwischen zwei Phasen wurden 400. Genau können diese beiden Spannungen zusammen eh nie stimmen weil das Verhältnis 400:230 (1,7391304) und 380:220 (1,72Periode) in Wahrheit genau dem sog. Stern-Dreieck-Faktor entsprechen muß, der Quadratwurzel aus 3 die 1,7320508 beträgt, dies kann man nicht einfach festlegen, es ist ein physikalischer Zwang. Die alten Werte waren sogar noch etwas näher dran.

Alle Achtung - du steckst ja richtig im Thema!!!!
(mit welcher Spannung fährt dein Kühltaxi)

...dürfen hier nur EBO-Bahnübergängen auftauchen oder auch BOStrab-Übergänge?

darf ich nicht entscheiden (bin nicht der Thread-Vater und auch kein Mod)

(persönlich interessier ich mich überwiegend für die richtige Bahn - mit Straba hab ich bislang weder beruflich noch privat zu tun...)

Diese Beschilderung ist für mich, auch wenn ich in der Stadt mit der vor der Wiedervereinigung kleinsten Straßenbahn wohne, ausgemachter Schwachfug.

meinst du:
- das Z222 (an das die Straba sich dank Schienen nicht halten kann)
- das Z306 (für wen gilt das? Und biegt der andere ab?) - außerdem sehe ich hier einen Widerspruch zwischen Z306 & Z205+Zz"Straba"


OJ

[rapit]

Eigentlich hatte ich das hier fotografieren wollen

... das Blech ist aber kein amtliches Verkehrszeichen - daher imho nicht Gegenstand der Verkehrsschau...

Ja, führte aber zur allgemeinen Erheiterung.
Und der Ortsbeirat bekommt einen freundlichen Hinweis, er könne sich mal anschauen, was da herumhängt, seine Sache

[MisterOJ]

Eigentlich hatte ich das hier fotografieren wollen

... das Blech ist aber kein amtliches Verkehrszeichen - daher imho nicht Gegenstand der Verkehrsschau...

Ja, führte aber zur allgemeinen Erheiterung.

... ich gönn euch ja die kleine Auflockerung...

Und der Ortsbeirat bekommt einen freundlichen Hinweis, er könne sich mal anschauen, was da herumhängt, seine Sache

wie freundlich denn?


?
?
oder gar ?


OJ

[Kühltaxi]

Alle Achtung - du steckst ja richtig im Thema!!!!
(mit welcher Spannung fährt dein Kühltaxi)

War vor Urzeiten mal Elektriker (als noch 220/380 galt), dummerweise ist das meiste was nicht im Haus- und Arbeitsgebrauch ab und zu abgerufen wird weg, daß Stern-Dreieck Wurzel 3 ist mußte ich mir auch erst mal wieder erkugeln, aber als Doc mit seiner krumm gedrittelten Eisenbahnfrequenz kam mußte ich das einfach nachlegen.

Fahren tut Kühltaxi nur mit Diesel und 12 V, aber die Kühltaxi-Kühlungen laufen im Stand auch mit Netzstrom, eine mit 230 und eine mit 400 V. Letzteres hat neben der größeren Leistung auch den Vorteil daß die Kühlung ganz aus ist wenn sie nicht kühlen muß wie ein Kühlschrank, die 230er muß leerlaufen weil sie beim Einschalten öfters mal eine ihrer eigenen diversen Sicherungen raushaut und bei A-(früher H-)Automaten im Haus gar nicht zu nutzen ist, ist kein Defekt sondern leider systembedingt wenn man einphasig hart an der Grenze fährt um vermeintlich jede normale Steckdose nutzen zu können.

[ulm]

wenn man einphasig hart an der Grenze fährt um vermeintlich jede normale Steckdose nutzen zu können.

...empfiehlt sich ein Einschaltstrombegrenzer zum Dazwischenstecken

[Pogge]

- das Z306 (für wen gilt das? Und biegt der andere ab?) - außerdem sehe ich hier einen Widerspruch zwischen Z306 & Z205+Zz"Straba"

Endlich mal ein in seiner Wirkung zweifelhaftes 205er, das nicht (in erster Linie) Radfahrer betrifft!

[MisterOJ]

Alle Achtung - du steckst ja richtig im Thema!!!! (mit welcher Spannung fährt dein Kühltaxi)

War vor Urzeiten mal Elektriker (als noch 220/380 galt),

also (doch) vom Fach!!!

dummerweise ist das meiste was nicht im Haus- und Arbeitsgebrauch ab und zu abgerufen wird weg,

mußte halt in den bereichen öfters mal was

daß Stern-Dreieck Wurzel 3 ist mußte ich mir auch erst mal wieder erkugeln, aber als Doc mit seiner krumm gedrittelten Eisenbahnfrequenz kam mußte ich das einfach nachlegen.

... das Wissen ist aber nicht wirklich weg - nur ziemlich wegverkramt im Kopf (so wie bei einer zu großen Schreibtischschublade - was man selten nutzt rutscht nach unten/hinten; mit bissl stöbern findet man´s aber wieder )

Fahren tut Kühltaxi nur mit Diesel

bist also ein No-Stromer...

und 12 V, aber die Kühltaxi-Kühlungen laufen im Stand auch mit Netzstrom, eine mit 230 und eine mit 400 V.

...Fremdeinspeisung!?

Letzteres hat neben der größeren Leistung auch den Vorteil daß die Kühlung ganz aus ist wenn sie nicht kühlen muß wie ein Kühlschrank, die 230er muß leerlaufen weil sie beim Einschalten öfters mal eine ihrer eigenen diversen Sicherungen raushaut und bei A-(früher H-)Automaten im Haus gar nicht zu nutzen ist, ist kein Defekt sondern leider systembedingt wenn man einphasig hart an der Grenze fährt um vermeintlich jede normale Steckdose nutzen zu können.

Kannst du mir als Strom-Laie das bitte mal genauer ? (ggf. auch als PN)...


OJ

[Kühltaxi]

wenn man einphasig hart an der Grenze fährt um vermeintlich jede normale Steckdose nutzen zu können.

...empfiehlt sich ein Einschaltstrombegrenzer zum Dazwischenstecken

Oder halt B- bzw. L-Automaten, die reichen schon und sind viiiieeeel billiger. Würde sie eh nur installieren und der Vorbesitzer meines Hauses dachte glücklicherweise auch so. Den Einschaltstrombegrenzer hätte eigentlich Kerstner (Mutterfirma Lamberet und Kühlkofferbauer Kiesling sitzen ganz in deiner Nähe) direkt verbauen können, aber wer weiß, vielleicht verträgt sich der nicht mit der Steuerelektronik.

[Kühltaxi]

Kannst du mir als Strom-Laie das bitte mal genauer ? (ggf. auch als PN)...

Ist eigentlich ganz einfach, ein E-Motor braucht im Anlaufmoment das Vielfache seines Nennstroms.
Wenn du drei Phasen hast kannst du Drehstrommotoren benutzen, das sind die perfekten Elektromotoren, höchster Wirkungsgrad und der Strombedarf drittelt sich sozusagen auf die Phasen.
Hast du nur eine Phase und eine normale Steckdose wird's bei Motoren die Leistung bringen müssen haarig, du kommst schnell an die Leistungsgrenze von theoretisch 3680 W, praktisch viel weniger, eine alte 1500-W-Flex ohne Sanftanlauf kann auch schon A-Automaten schmeißen. Motoren für einphasigen Wechselstrom egal welcher Bauart sind immer faule Kompromisse, hat Doc auf Eisenbahnen bezogen auch schon mal ausführlich darglegt, kann sogar irgendwo in diesem Thema sein.

...Fremdeinspeisung!?

Ein Anbaustecker der mittels Verlängerungskabel an eine Steckdose angeschlossen wird, wie beim Wohnwagen/-mobil.
Fast jede Fahrzeugkühlung außer manchen kleinen hat das, für Kühlcontainer gibt's sogar Chassis mit eigenem Stromaggregat vorne.

[rapit]

Hatte nicht irgendwann mal irgendwer hier im VP nach BÜs in Kurven, mit Gleisüberhöhung gefragt?
Hier ist einer:


besonders interessant finde ich auch die Steinreihe auf dem unbefestigten Bahnsteigteil, statt der sonst üblichen Farbmarkierung


den noch-bei-Rot-Drüberfahrer habe ich nicht erwischt, mein Auslöser war zu lahm.

Und den hübschen Güterzug für OJ auch nicht, da machte der Akku schlapp

[Doc aus Bückeburg]

... Motoren für einphasigen Wechselstrom egal welcher Bauart sind immer faule Kompromisse, hat Doc auf Eisenbahnen bezogen auch schon mal ausführlich darglegt, kann sogar irgendwo in diesem Thema sein.

Nö, das war HIER...

Doc

[MisterOJ]

Hatte nicht irgendwann mal irgendwer hier im VP nach BÜs in KurvenBögen, mit Gleisüberhöhung gefragt?

ja da war mal was...

hab mal Tante Edit bemüht...

Hier ist einer:

Danke für die schönen Fotos!

Täuscht das Bild oder ist die Überhöhung nicht soo groß? Auch scheint mir der Gleisabstand größer als auf Strecke üblich...

besonders interessant finde ich auch die Steinreihe auf dem unbefestigten Bahnsteigteil, statt der sonst üblichen Farbmarkierung

Is ungewöhnlich - aber was willste sonst machen...

Markierung hält nicht auf Sanddecke...

den noch-bei-Rot-Drüberfahrer habe ich nicht erwischt, mein Auslöser war zu lahm.

Hätteste dann gleich gebührenpflichtig verwarnen sollen, um so einen Teil deiner Reisespesen zu kompensieren...

Und den hübschen Güterzug für OJ auch nicht, da machte der Akku schlapp

OJ

[rapit]

Täuscht das Bild oder ist die Überhöhung nicht soo groß?

Naja, die Überhöhung an sich nicht, das Problem ist der auf dem Bild nicht erkennbare Hang von rechts oben nach links untenlaufend. Und da reicht die "kleine" Überhöhung, um die Autos, die in Fotorichtung blickend nach links schneller als 30 km/h fahren, abheben zu lassen


Der Gleisabstand mag tatsächlich etwas größer als üblich zu sein (Du siehst aber auch alles...), da wo ich stand war bis vor ein paar Jahren ein schmaler Mittelbahnsteig.

Der ist abgerissen und dafür nun dort, wo früher ein Überholgleis war, ein neuer gebaut. Die Schranken rechts sind mittlerweile auch ein wenig weiter Richtung Gleis 2 gewandert, die Schlagbäume stehen quasi auf der rechten Schiene des früheren Überholgleises.

[MisterOJ]

Naja, die Überhöhung an sich nicht, das Problem ist der auf dem Bild nicht erkennbare Hang von rechts oben nach links untenlaufend. Und da reicht die "kleine" Überhöhung, um die Autos, die in Fotorichtung blickend nach links schneller als 30 km/h fahren, abheben zu lassen

also eine Art Sprungschanze...

Der Gleisabstand mag tatsächlich etwas größer als üblich zu sein

(Du siehst aber auch alles...)

Tia geübtes Auge - is ja auch mein Job!!!

Die Schranken rechts sind mittlerweile auch ein wenig weiter Richtung Gleis 2 gewandert, die Schlagbäume stehen quasi auf der rechten Schiene des früheren Überholgleises.

Also hat man die BÜ-Außenanlage mal angepasst...


OJ

[Kühltaxi]

Der ist abgerissen und dafür nun dort, wo früher ein Überholgleis war, ein neuer gebaut. Die Schranken rechts sind mittlerweile auch ein wenig weiter Richtung Gleis 2 gewandert, die Schlagbäume stehen quasi auf der rechten Schiene des früheren Überholgleises.

Der Umbau muß aber schon länger her sein der Länge der Bäume die da mittlerweile gewachsen sind nach zu urteilen (ich kenne auch Stellen wo Gleise noch liegen mit meterhohen Bäumen mittendrin, und gleich daneben Bahnübergänge wo noch Ampeln und Andreaskreuze hängen.... ). Nichtsdestotrotz sieht der "neue" Bahnsteig auf dem ersten Bild freundlich gesagt etwas provisorisch aus.

[rapit]

Der Umbau muß aber schon länger her sein der Länge der Bäume die da mittlerweile gewachsen sind nach zu urteilen

2009, die Bäume stehen doch in der anderen Richtung.
Bei Tante Gurgel siehst Du die Baumaßnahmen

[EMD]

Heute haben es 2 Kindergärtnerinnen mitsamt den ganzen kleinen Kindern geschafft mir vor den Zug zu laufen
Hoffen wir mal das Verhalten prägt sich bei den Kinders nicht zu arg ein...

[MisterOJ]

Heute haben es 2 Kindergärtnerinnen mitsamt den ganzen kleinen Kindern geschafft mir vor den Zug zu laufen

An einem BÜ? (bei geschlossener Schranke?)

Hoffen wir mal das Verhalten prägt sich bei den Kinders nicht zu arg ein...

*tztztz* hier wurde mal ein fall diskutiert, wo die Lehrer danach ein verfahren an den Hals bekamen!!


OJ

[rapit]

hier wurde mal ein fall diskutiert, wo die Lehrer danach ein verfahren an den Hals bekamen!!

ZU RECHT!!!

[MisterOJ]

Genau!! Hoffe der/sie hat bekommen!!


OJ

Der Beitrag wurde von Jens bearbeitet: 15.03.2012, 17:55

[Bonsai-Brummi]

Nö...

[Kühltaxi]

Der Umbau muß aber schon länger her sein der Länge der Bäume die da mittlerweile gewachsen sind nach zu urteilen

2009, die Bäume stehen doch in der anderen Richtung.
Bei Tante Gurgel siehst Du die Baumaßnahmen

Ach so, kurz hinter dem BÜ ging das Gleis schon ins andere über. Hatte gedacht das liefe noch weiter. Manchmal braucht man eben die Draufsicht um richtig durchzublicken.

[EMD]

An einem BÜ? (bei geschlossener Schranke?)

*tztztz* hier wurde mal ein fall diskutiert, wo die Lehrer danach ein verfahren an den Hals bekamen!

Es war nur so ein kleiner BÜ für Fußgänger und Radfahrer direkt am ende von einem Bahnsteig was die Sache aber nicht besser macht. Der hatte nur eine Schranke in der mitte zwischen den Gleisen die zu war, und die sind bis zur Schranke gegangen und standen dann halt alle auf meinem Gleis.
War jezt auch nicht so dramatisch, weil ich grade erst angefahren und dann mit unter 10 km/h drauf zu gerollt bin, aber es geht ja eher ums Prinzip, denn andere Züge rauschen dort mit 60 drüber...


Wer so unverantwortlich handelt hat es verdient.

[Ichtyos]

Ich kann Dir gerade gedanklich nicht folgen: Bis kurz vor die Schranke gehen sollte doch eigentlich okay sein.

Du wolltest mit einem Schienenfahrzeug zwischen der Schranke und dem normalen Weg der Fußgänger durch? Irgendwas passt da hinten und vorne nicht!

[haidi]

Muss ein echt perverser Übergang sein:

Du kommst am Fußweg, ein Gleis, dann ein Schranken, dann ein Gleis und dann bist wieder runter vom BÜ. DOrt wurde ein zweiter Schranken eingespart und der eine in die Mitte des BÜ gesetzt.

Hannes

[Gast_HT3_*]

So habe ich es aus der Schilderung auch verstanden, obwohl ich mir irgendwie nicht vorstellen kann, dass so ein Irsinn zulässig ist.

[rapit]

doch an Bahnhöfen schon.

Anders geht es auch nicht, weil außerhalb die Bahnsteige liegen und da muss man Aussteigen können, wenn der Zug hält.
Eine Unterführung gibt es dann nicht.
Zwischen den Gleisen in der Mitte befindet sich dann die Schranke.


Und Schilder, die Erklären, den Übergang NUR BEI GEÖFFNETEM SCHLAGBAUM zu überqueren.

Vielleicht fehlt ja die Erklärung "Offen heißt, Spitze oben"

Die Übergänge sind oft unbemerkt von den Reisenden, weil sie auch an vielen Bahnhöfen mit Unterführung existent sind, aber nur für Gepäckkarren und Rollstuhlfahrer dienen.

Hier mal ein Beispiel mit Kette statt Schranke

[MisterOJ]

...was die Sache aber nicht besser macht.

Eben BÜ bleibt BÜ - auch weil die Gefahr die gleiche ist!!!
Und gerade als Lehrkraft hat man eine besondere Erziehungsaufgabe und Vorbildfunktion!!!

Der hatte nur eine Schranke in der mitte zwischen den Gleisen die zu war, und die sind bis zur Schranke gegangen und standen dann halt alle auf meinem Gleis.

Wenn ich mir das zugehörige? Foto anschaue sehe ich einen normalen Halbschranken-BÜ...
Ich kann mir auch die von dir geschilderte "Ausführung" nicht wirklich vorstellen. Falls es örtlich doch so sein sollte, vielleicht kann ja ein VP´ler davon mal ein posten!!!

...weil ich grade erst angefahren und dann mit unter 10 km/h drauf zu gerollt bin

Warst du etwa der betroffene Tf?

aber es geht ja eher ums Prinzip, denn andere Züge rauschen dort mit 60 drüber...

Genau - und das kann eben kein Fußling erkennen.. - daher ja auch mein Strafvorschlag:

Anders geht es auch nicht, weil außerhalb die Bahnsteige liegen und da muss man Aussteigen können, wenn der Zug hält.
Zwischen den Gleisen in der Mitte befindet sich dann die Schranke.

...und keine auf dem Bahnsteig??

Das was du beschreibst hört sich nicht nach einem BÜ an, sondern einer "Reisendensicherung"

Die Übergänge sind oft unbemerkt von den Reisenden, weil sie auch an vielen Bahnhöfen mit Unterführung existent sind, aber nur für Gepäckkarren und Rollstuhlfahrer dienen.

Das ist aber ein Dienst-Überweg, der nur von Bahnmitarbeitern genutzt werden darf. (Gilt auch bei Querung mit Rollstühlen - denn diese dürfen nicht alleine rüberrollen, sondern nur mit Begleitung und vorheriger betrieblicher Zustimmung des Fahrdienstleiters o.ä.)


OJ