Gefahrenquelle Bahnübergang Einstellungen

[hk_do]

TBNR 119624:

Sie überquerten mit einem Fahrzeug den Bahnübergang unter Verstoß gegen die Wartepflicht, obwohl rotes Blinklicht gegeben wurde oder
gelbe Lichtzeichen gegeben wurden oder rote Lichtzeichen gegeben wurden. § 19 Abs. 2, § 49 StVO; § 24, § 25 StVG; 89b.2 BKat; § 4 Abs. 1 BKatV

Das ist einer der günstigeren Bahnübergangs-Verstöße:

Der Regelsatz beträgt 240 Euro Bußgeld (dazu kommen 28,50 EUR Verfahrenskosten), 1 Monat Fahrverbot und 2 Punkte. Es ist ein A-Verstoß.

(Für Fahrlässigkeit, bei Vorsatz würde das Bußgeld verdoppelt)

[Hoheneicherstation]

...

Regeln können geändert werden. Wenn es der Sicherheit dient, sollten sie auch geändert werden.

Ja sicher - nur darf man nicht in die Falle tappen, das Regelwerk nach&nach an Fehlverhalten anzupassen.
...

Es hat sich was getan, so sah's vor kurzem aus:
(Das Foto ist von dieser Seite )

Heute sieht's da so aus:


Ausserdem hat man zwei 283er und 'ne Bodenmalerei angebracht: ((Denn das dort parkende Auto hat dem Audifahrer die Sicht auf den Zug versperrt ...)



Bin mal gespannt wie lange das hilft ...

[Buchholzer]

Unbeschrankter Bahnübergang und Handy....eine ganz schlechte Kombination

[Hoheneicherstation]

So ziemlich das dümmste was man machen kann: Bei Stau auf'm Bahnübergang stehen bleiben

[rapit]

Diese Dummheit ist hier tagtäglich zu beobachten!

Lass dir mal von @OJ beschreiben, wieviel technischer Aufwand betrieben wird, um Unfälle wegen solcher Deppen zu verhindern.

[Hoheneicherstation]

Und, costa quanta?
(Für den Fahrer des LKW)

[rapit]

Du meinst für die Kravag?

[MisterOJ]

So ziemlich das dümmste was man machen kann: Bei Stau auf'm Bahnübergang stehen bleiben

...naja - deutlicher kann man den Darwin-Award nicht einfordern!

Lass dir mal von @OJ beschreiben, wieviel technischer Aufwand betrieben wird, um Unfälle wegen solcher Deppen zu verhindern.

Also...

...das würde mehrere Seiten füllen - daher gern Fragen per PN


OJ

[hk_do]

Und, costa quanta?
(Für den Fahrer des LKW)

Es handelt sich um einen Verstoß gegen die Wartepflicht aus §19(3) StVO.

Dafür habe ich im Tatbestandskatalog nur eine passende Nummer gefunden:

119100 Sie verletzten vor einem Bahnübergang eine Wartepflicht. § 19 Abs. 2, 3, 4, 5, § 49 StVO; § 24 StVG; 90 BKat

Regelsatz 10 Euro Verwarngeld, kann das denn richtig sein?!

[Hoheneicherstation]

Also d a s kann ich auch nicht so richtig glauben

(Dachte eher an sowas wie § 315 )

[Tanker]

In Herbertingen gabs diese Woche auch einen Unfall an einem Bahnübergangbei dem die Schranken nicht geschlossen waren.

[Packesel_der_Nation]

Ja die Thematik mit dem "zuparken" des Bahnübergangs. Leute, wieso wartet man nicht vor dem BÜ, bis man sich 100%ig sicher ist, dass dieser auch ohne zum stehen kommen zu müssen überquert werden kann? Wenn ich bei dem hier um die Ecke immer davor langsamer fahre, um eben sicher zu gehen, dass ich da nicht zum stehen komme, hupt der Vollidiot hinter mir meist sofort. Ich verstehe nicht, warum andere Leute nicht so weit denken können.

[Kühltaxi]

Ja die Thematik mit dem "zuparken" des Bahnübergangs. Leute, wieso wartet man nicht vor dem BÜ, bis man sich 100%ig sicher ist, dass dieser auch ohne zum stehen kommen zu müssen überquert werden kann?

Auch wenn du's nicht glaubst, es gibt BÜs wo das nicht möglich ist, bzw. man dürfte sie dann gar nicht überqueren. Das Beispiel Welschen Ennest habe ich hier ja schon genannt.

[Explosiv]

Und weil es bei dem einen oder anderen vielleicht nicht geht, macht man es bei allen anderen auch nicht?

[MisterOJ]

Ja die Thematik mit dem "zuparken" des Bahnübergangs. Leute, wieso wartet man nicht vor dem BÜ, bis man sich 100%ig sicher ist, dass dieser auch ohne zum stehen kommen zu müssen überquert werden kann?

Weil es dem VT egal ist?

..so wie man an Ampelkreuzungen noch bei dunkelgelb in die Kreuzung einfährt obwohl vor einem schon alles steht!


Ich stelle hier eine gefährliche Mischung von Selbstüberschätzung, physikalischem Nicht-Wissen, Ignoranz, Dummheit und Mein-Anliegen-ist-wichtiger fest...
...dumm dann nur, das der Zug i.d.R. nicht mehr rechtzeitig bremsen kann.


Ich hätte dazu eine Idee für eine wirksame erzieherische Maßnahme:
- bei einem Rotlicht-Verstoß bzw. bei Umfahren von geschlossenen Halbschranken o.ä.
- das Fahrzeug des betreffendes Fahrers wird beschlagnahmt und an Ort-und-Stelle mittels einer kleinen mobilen Schrottpresse "zusammengefaltet und entsorgt"
(wenn es nicht das auto des Fahrers ist, dann muss er dem Halter halt den Zeitwet ersetzen)
-- ich bin mir sicher, dass DER Fahrer niemalsiwder bei rot über einen BÜ fährt!

(btw: sowas ginge auch mi den ganzen Handy-Sündern - das Handy vor deren Augen durch eine Art Aktenschredder laufen lassen )




was zum Thema
...wie bl... (Ausdruck zensiert) kann man sein!!!!
(oder lag´s doch am Alter?)




OJ

[Baghira]

LKW zerlegt

Das bei dem UNfall keiner ernsthaft verletzt worden ist, ist ein wunder. Der LKW ist aber definitiv Totalschaden.

[EMD]

Häuft sich irgendwie in lezter Zeit mal wieder arg...

[Kühltaxi]

Und weil es bei dem einen oder anderen vielleicht nicht geht, macht man es bei allen anderen auch nicht?

Habe ich das verlangt?

[Explosiv]

Nicht direkt, aber das Nicht-Befahren des BÜ, wenn man nicht sicher ist, dass man ohne Halt rüber kommt, relativiert. Und das in Zusammenhang mit einem Vorfall, wo das zu einem Unfall führte.
Wenn Du die Unfallursache relativierst, frag ich mich schon, welchen Zweck das hat.
Auch, wenn Du das nicht so gemeint hast, kann das so rüber kommen.

[Kühltaxi]

Es kam halt so rüber als ob die Leute alle Idioten wären die blind die BÜs zufahren würden. Da sollte man halt differenzieren und sich die BÜs genau anschauen wo sowas passiert. Welschen Ennest ist auch nur ein Extrembeipiel, es gibt da etliche wo völlig unerwartbare Räumhindernisse auftauchen können wenn der Teufel es will. Mitten in Mechernich ist genau so einer, vielleicht kennst du den sogar. Da gucke ich wirklich alles auf der Gegenseite genaustens ab bevor ich drüberfahre, und trotzdem passiert es mir ab und zu daß ich auf dem BÜ kurz zum stehen komme wegen irgendwas unerwartetem, einem der meine Vorfahrt nicht achtet, ein Fußgänger der plötzlich unerwartet auf den nahen südlichen Zebrastreifen (imho dürfte an der Stelle gar keiner sein) rennt und was weiß ich noch alles. Wenn du da sicher gehen wolltest dürftest du kein Auto und keinen Menschen auf der Gegenseite sehen bevor du drüberfährst, das ist zu normalen Tageszeiten aber nie der Fall.
Bild

[rapit]

Dass Leute sehenden Auges einen BÜ zustellen sehe ich jeden Morgen von Mo-Fr.

An einem BÜ der stark frequentierten Rheintalstrecke kommt man im morgendlichen Verkehr eigentlich nie rüber, sondern muss immer warten, bis die Schranken mal kurz hochgehen. Und dann kommt einer, der hinter dem BÜ links abbiegen will, weil der BÜ aber nur kurz offen ist, fährt der Gegenverkehr Stoßstange an Stoßstange durch. Und hinter dem Linksabbieger stellen sich die Nachfolgenden selbstverständlich quer auf die Gleise.
Alle.
Ich habe es noch nie erlebt, dass einer vor den Schranken warten würde, bis der Linksabbieger weg ist.

Könnte ja zwischenzeitlich ein Zug kommen, dann käme man ja nicht mehr rüber...

[ulm]

Im Bayerischen gibt es einen (ins Hochdeutsche übersetzte) Spruch: "Der ganze Kerl ein Depp" und etwas anderes fällt mir bei der Schilderung der Polizei kaum ein:

(A) Mering - Verkehrsunfall an einem Bahnübergang

Nach derzeitigem Stand der Ermittlungen fuhr am Montag (07.09.2020) gegen 05:50 Uhr, ein 40-Jähriger mit einem Linienbus auf der Münchner Straße in Richtung Merching. Im Bus befanden sich keine Fahrgäste. Nach Angaben einer Zeugin fuhr der Busfahrer trotz rotem Blinklicht in den beschrankten Bahnübergang ein. Als sich der Bus im Bereich der Bahnlinie befand, schlossen sich die Schranken. Dadurch wurde der Bus im Heckbereich beschädigt. Der Bus ragte noch mit dem hinteren Drittel in den Gleiskörper. Der Busfahrer stieg aus um den Schaden zu begutachten. In diesem Moment kam ein Zug aus Richtung Merching, um die Fahrbahn in diesem Bereich zu kreuzen. Der Busfahrer versuchte nach seinen Angaben durch Winken auf die Situation aufmerksam zu machen. Die 32-jährige Lokführerin konnte aufgrund des Bahnlinienverlaufes die Situation erst spät erkennen und konnte dadurch einen Zusammenstoß nicht mehr vermeiden. Ob eine Notbremsung eingeleitet wurde, wird erst nach Auswertung der PZB (Blackbox) geklärt werden können.Im Zug befanden sich neben der Lokführerin 20 Fahrgäste. Es wurde niemand verletzt. Die Bahngesellschaft organisierte die Weiterfahrt der Fahrgäste.

Die Unfallstelle musste für die Dauer von ca. drei Stunden für den Bahn- und Fahrzeugverkehr abgesperrt werden. Es waren die Feuerwehren von Mering, Merching, Kissing, Althegnenberg eingesetzt. Seitens der Feuerwehr war die Kreisbrandinspektion vor Ort. Insgesamt waren 117 Einsatzkräfte von Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienst an der Einsatzörtlichkeit. Der Zug musste nicht geborgen werden und konnte die Fahrt bis zum Bahnhof Mering fortsetzen. Der Bus musste abgeschleppt werden. Es entstand insgesamt ein Sachschaden in Höhe von ca. 180.000 Euro.
(Pressemitteilung des Polizeipräsidium Schwaben Nord in Augsburg vom 07.09.2020)

Fettungen durch mich.

Ein Bildchen in der Augsburger Allgemeinen

[haidi]

Dass Leute sehenden Auges einen BÜ zustellen sehe ich jeden Morgen von Mo-Fr.

An einem BÜ der stark frequentierten Rheintalstrecke kommt man im morgendlichen Verkehr eigentlich nie rüber, sondern muss immer warten, bis die Schranken mal kurz hochgehen. Und dann kommt einer, der hinter dem BÜ links abbiegen will, weil der BÜ aber nur kurz offen ist, fährt der Gegenverkehr Stoßstange an Stoßstange durch. Und hinter dem Linksabbieger stellen sich die Nachfolgenden selbstverständlich quer auf die Gleise.
Alle.
Ich habe es noch nie erlebt, dass einer vor den Schranken warten würde, bis der Linksabbieger weg ist.

Ich habe auch so einen BÜ, den ich mehrmals monatlich benutze. Nach dem BÜ ist für die Seitengasse ein Linksabbiegeverbot. Ab und zu gibt es einen ....., der dort steht und wartet, bis die entgegenkommende Kolonne vorbei ist.

[Kühltaxi]

Ein Bildchen in der Augsburger Allgemeinen

Schön zu sehen daß es auch noch Busse mit ganz normalen Lkw-Motoren gibt die so großzügig eingebaut sind daß sie nicht bei jeder Hitzewelle reihenweise die Busse abfackeln.

[EMD]

Die BEU hat jezt nach genau 5 Jahren einen Bericht zu dem Unfall https://www.youtube.com/watch?v=8WRZsTnsB5g veröffentlicht: https://www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de...ionFile&v=3

[Hoheneicherstation]

Gestern Abend: Trotz abgesenkter Schranken auf den Übergang gefahren ...

[Explosiv]

Und ewig grüßt das Murmeltier und wird von Darwin überrollt.
Wenigstens war die Gute allein im Fahrzeug.

[Reinheit]

(@ Moderation: wenn OT, bitte passend verschieben. Danke!)
Ebenso wie mit einem Auto kann man auch zu Fuß einen Schaden erleiden, wenn man mit der Eisenbahn in Konflikt gerät. Ich habe auf einem Bahnsteig ein großes Schild gefunden, das davor schützen möchte.

[Explosiv]

Also nach Verlust der Muttersprache ab auf die Gleise.

[EMD]

Heute morgen bei Landhut: https://www.merkur.de/bayern/landshut-bruck...stqlHoRWreA00UQ

[rapit]

So, heute ist es mir auch passiert, plötzlich stand ich mitten auf dem BÜ: hinter dem BÜ parkte im Haltverbot ein osteuropäischer Autotransporter und hat ein Schrottauto aufgeleden. Und Nr. 1 der BÜ-Überquerer hat sich unerwartet trotz sehr viel verbleibendem Platz wegen des Gegenverkehrs nicht vorbeigetraut, so dass alle Folgefahrzeuge unerwartet zum Stillstand kamen
Fazit: es reicht kein vorausschauendes Fahren, man muss zudem mit Angsthasen rechnen, die ohne Not stehen bleiben und alles dicht machen und darf den BÜ wohl erst überqueren, wenn der Vordermann tatsächlich runter ist.
Nicht einfach hinterherrollen.

Ging aber alles gut, es kam kein Zug, die Schranken waren ja gerade aufgegangen und heute funktionierte auch die Technik mal.

[hk_do]

Da bin ich ja jetzt mal gespammt, ob sich jetzt hier jemand traut dir die Fähigkeit zum Autofahren abzusprechen und dich zur Abgabe deines Führerscheins aufzufordern

(Falls jemand solche Aussprüche tätigen will, darf er mich gerne in den Adressatenkreis aufnehmen. Denn ich gebe offen zu, dass mir so ein Missgeschick auch schon passiert ist.)

[MisterOJ]

Da bin ich ja jetzt mal gespammt, ob sich jetzt hier jemand traut dir die Fähigkeit zum Autofahren abzusprechen und dich zur Abgabe deines Führerscheins aufzufordern

*meld*

(Falls jemand solche Aussprüche tätigen will, darf er mich gerne in den Adressatenkreis aufnehmen. Denn ich gebe offen zu, dass mir so ein Missgeschick auch schon passiert ist.)

So, heute ist es mir auch passiert, plötzlich stand ich mitten auf dem BÜ:

DU?????

Dürfen wir dies als eine öffentliche Selbstanzeige verstehen? Bist du jetzt auch auf dem Weg zur um deinen FS abzugeben?

hinter dem BÜ parkte im Haltverbot ein osteuropäischer Autotransporter und hat ein Schrottauto aufgeleden. Und Nr. 1 der BÜ-Überquerer hat sich unerwartet trotz sehr viel verbleibendem Platz wegen des Gegenverkehrs nicht vorbeigetraut, so dass alle Folgefahrzeuge unerwartet zum Stillstand kamen

Jajaja ...Ausreden ....

Fazit: es reicht kein vorausschauendes Fahren, man muss zudem mit Angsthasen rechnen, die ohne Not stehen bleiben und alles dicht machen und darf den BÜ wohl erst überqueren, wenn der Vordermann tatsächlich runter ist.
Nicht einfach hinterherrollen.

In der Tat!

Ich werd hier im Berufsverkehr regelmäßig angehupt, wenn ich bei grüner LSA an der Haltlinie stehenbleiben, weil die vor mir liegende kreuzung bereits verstopft ist.
(bringt ja auch nix 3m vorzufahren um dann auch nur zu stehen und dann den querverkehr zu blockieren/zu behindern - außerdem hab ich keine Lust auf Kreuzungs-Tetris)

Ging aber alles gut, es kam kein Zug, die Schranken waren ja gerade aufgegangen und heute funktionierte auch die Technik mal.

Schoss dein Puls in die Höhe?



im Ernst: blöde und gefährliche Situation. Ich freue mich, dass da grad kein Zug kam!!!!
..zeigt dein Beispiel aber wie schnell es (weitgehend unverschuldet) gehen kann.

Heute morgen bei Landhut: https://www.merkur.de/bayern/landshut-bruck...stqlHoRWreA00UQ

sehr tragisch

Nur: warum gingen die beiden über den geschlossenen BÜ???
Mit 13 bzw. 17 Jahren sollte doch schon ein gwisses gefahrenbewußtsein da sein.


OJ

[Kühltaxi]

Also nach Verlust der Muttersprache ab auf die Gleise.

Da steht doch nicht daß du wenn du es nicht lesen kannst ein Zug bist sondern nur daß wenn du es lesen kannst du definitiv keiner bist.
Gut daß ich einigermaßen Änglisch kann, sonst könnte ich ja garnicht wissen daß ich kein Zug bin.

[rapit]

Da bin ich ja jetzt mal gespammt, ob sich jetzt hier jemand traut dir die Fähigkeit zum Autofahren abzusprechen und dich zur Abgabe deines Führerscheins aufzufordern

*meld*

Schoss dein Puls in die Höhe?

ich hätte rechts neben dem Vordermann über den Gehweg wegflüchten können, wenn was gekommen wäre. Und der Bereich war übersichtlich.

[Explosiv]

Das mit den überfahrenen Jungs war wohl der Klassiker. Ein Zug steht im Bahnhof, den die Jungs noch erwischen wollen. Die Schranke ist zu und wird missachtet, weil der Zug ja steht und man den nicht mehr kriegt, wenn man an der Schranke wartet.
Und während sie über die Gleise laufen, fährt auf dem anderen Gleis ein Zug durch und erwischt die Beiden. Bei mehrgleisigen Strecken also ne besonders schlechte Idee, die Schranken zu ignorieren.

Ein bisschen geärgert hatte mich die Überschrift im Kölner Stadtanzeiger. Da stand was von "vom Zug erfasst". So, als wenn der Zug dran schuld wäre. Dabei sind sie schlicht und ergreifend vor den Zug gelaufen. Die Überschrift ist nicht falsch, aber lädt zur Fehlinterpretation ein.

[rapit]

warum gingen die beiden über den geschlossenen BÜ???
Mit 13 bzw. 17 Jahren sollte doch schon ein gwisses gefahrenbewußtsein da sein.

Spekulöation:
1) Die Schranken schließen immer schon 3 Minuten, bevor der Zug überhaupt einfährt. Man müsste also noch früher losgehen, wenn man den Zug erreichen will.
Der BÜ macht nämlich keinen Unterschied, ob der Zug vor dem BÜ erstmal noch anhält, oder ein durchfahrender Zug ist.
(Eine Regelung, die mich auch beim Warten an der Schranke immer nervt, obwohl ich weiß, dass die Regelung so ist, wenn der BÜ im Bereich des "Durchrutschweges" des Signals liegt).

2) Das ging schon soooo oft gut, man hat sich dran gewöhnt.

3) Das machen da alle so, auch Verwachsene.

[MisterOJ]

*wegduck*

ich hätte rechts neben dem Vordermann über den Gehweg wegflüchten können, wenn was gekommen wäre. Und der Bereich war übersichtlich.

Na wenigstens 'was' ...
...nicht das plötzlich nen Pufferteller aus dem Nichts kommt und es gleich *rumms* macht



rechtlich gesehen hätte da doch der ausländische Autotransporter (der dort vorschriftswidrig gehalten/geparkt hat) schuld...
... kommt das dort öfters vor?

Ein bisschen geärgert hatte mich die Überschrift im Kölner Stadtanzeiger. Da stand was von "vom Zug erfasst".

ja da hab ich zu erst auch was an "...Kinder standen an Bahnsteigkante ..." gedacht...

So, als wenn der Zug dran schuld wäre. Dabei sind sie schlicht und ergreifend vor den Zug gelaufen. Die Überschrift ist nicht falsch, aber lädt zur Fehlinterpretation ein.

jupp - der Zug hat sie schon erfasst - nur eben nicht so sondern nachdem die beiden vor den Zug gelaufen sind....

Spekulöation:

Ohh ich ess sowas gern

1) Die Schranken schließen immer schon 3 Minuten, bevor der Zug überhaupt einfährt. Man müsste also noch früher losgehen, wenn man den Zug erreichen will.

Was spricht dagegen?

Der BÜ macht nämlich keinen Unterschied, ob der Zug vor dem BÜ erstmal noch anhält, oder ein durchfahrender Zug ist.
(Eine Regelung, die mich auch beim Warten an der Schranke immer nervt, obwohl ich weiß, dass die Regelung so ist, wenn der BÜ im Bereich des "Durchrutschweges" des Signals liegt).

naja...soweit es örtlich und signaltechnisch möglich ist, wird so eine Differenzierung auch gemacht.
Aber leider ght das nicht in allen Fällen.

2) Das ging schon soooo oft gut, man hat sich dran gewöhnt.

1000-mal berührt...

...und dann hat es halt mal zoom gemecht

3) Das machen da alle so, auch Verwachsene.

Gutes Argument...

...leider sind wir Erwachsenen da oft schlechte Vorbilder.


OJ

[rapit]

der ausländische Autotransporter (der dort vorschriftswidrig gehalten/geparkt hat) schuld...
... kommt das dort öfters vor?

Aber dass sich keiner vorbeitraut, nicht.

"inder standen an Bahnsteigkante ..."

So viele Menschen fahren hierzulande nicht in einem Zug. Mit Indien ist das gar nicht vergleichbar.

[MisterOJ]

der ausländische Autotransporter (der dort vorschriftswidrig gehalten/geparkt hat) schuld...
... kommt das dort öfters vor?

--> vielleicht mal ein beim OA oder den

"inder standen an Bahnsteigkante ..."

So viele Menschen fahren hierzulande nicht in einem Zug. Mit Indien ist das gar nicht vergleichbar.

Hab Tante edith bemüht ...


OJ

[Kühltaxi]

Das mit den überfahrenen Jungs war wohl der Klassiker. Ein Zug steht im Bahnhof, den die Jungs noch erwischen wollen. Die Schranke ist zu und wird missachtet, weil der Zug ja steht und man den nicht mehr kriegt, wenn man an der Schranke wartet.

Und genau das gefettete dürfte es eigentlich nicht geben. Dafür hat die Bahn imho organisatorisch zu sorgen. Aber das schrieb ich ja schon mehrmals in diesem Thema.

(Eine Regelung, die mich auch beim Warten an der Schranke immer nervt, obwohl ich weiß, dass die Regelung so ist, wenn der BÜ im Bereich des "Durchrutschweges" des Signals liegt).

Das hatten wir auch schon und ist keine Rechtfertigung Leute die nicht ewig früher kommen vom Zug auszusperren, man kann wenn der Zug eingefahren ist kurz zwischenöffnen und wieder schließen bevor er abfährt. Oder halt überall barrierefreie Über- oder Unterführungen für Fahrgäste hin.

Was spricht dagegen?

Daß ein Zug eigentlich bis zur Abfahrtszeit im Fahrplan auch zugänglich sein muß. Hat @Doc mal geschrieben, der muß es ja wissen.

[Hoheneicherstation]

Aus der Pressemeldung geht's nicht hervor, ich hatte auf meinem Bauchladen (Beispielbild) einen Schalter mit dem ich die Lok Hupen (Pfeifen) lassen konnte. Wenn der einfahrende Zug ein Warnsignal gegeben hat und die Jungs trotzdem weiter auf dem Gleis gelaufen sind ...

[MisterOJ]

Und genau das gefettete dürfte es eigentlich nicht geben. Dafür hat die Bahn imho organisatorisch zu sorgen. Aber das schrieb ich ja schon mehrmals in diesem Thema.

Wie willst du das anstellen?

Es wird bei solchen Bahnsteigen an BÜ immer einen Moment geben, wo die Schranken zu sind (nämlich vor Abfahrt des Zuges)

Es wären hier auch etwas andere Konstellationen denkbar:
a) Lage des Bahnsteiges stets nach dem BÜ
(somit ist die Schranke bei Einfahrt zwar zu, geht danach aber wieder auf (und bleib es auch), weil der Zug den BÜ schon passiert hat)

--> solche Bahnsteiglage sind örtlich aber nicht immer möglich oder werden von Dritten abgelehnt^*)

b) nur-Anwendung bestimmter Sicherungsarten (ÜS /Hp) mit Stellung von zusätzlichem Signal vor dem BÜ
(somit kann dieser bei Einfahrt des Zuges an den vorm BÜ liegenden Bahnsteig:
- entweder offen bleiben (wenn der Bahnsteig weit genug vom BÜ wegliegt^*)
- oder schließt bei Einfahrt, kann dann aber danach wieder aufgehen
Allerdings ist bei Abfahrt dann dennoch der BÜ wieder zu schließen

*) scheitert oftmals an den örtlichen Gemeinden ("dann ist der Zugang zum Bahnsteig ja so viel länger")

Oder halt überall barrierefreie Über- oder Unterführungen für Fahrgäste hin.

bezahlt durch wen?

Was spricht dagegen?

Daß ein Zug eigentlich bis zur Abfahrtszeit im Fahrplan auch zugänglich sein muß. Hat @Doc mal geschrieben, der muß es ja wissen.

Mit dieser Argumentation dürfte es:
- in der Nähe von Bahnsteigen keine BÜ geben
- an Bahnsteigen keine Resi´s geben


OJ

[Doc aus Bückeburg]

... Mit dieser Argumentation dürfte es:
- in der Nähe von Bahnsteigen keine BÜ geben
- an Bahnsteigen keine Resi´s geben

Viele kleinere Bahnhöfe bzw. Haltepunkte liegen nun mal dort, wo die (einzige) Zuwegungsstraße die Bahn kreuzt.
Und der viele Jahre lang akzepierte Kompromiss aus "sicher" und "bezahlbar" ist hier nun mal ein technisch gesicherter höhengleicher Bahnübergang.

Dessen Schranken sind nun mal (hoffentlich!) geschlossen, wenn ein Zug kommt.
Das ist genau so "Schicksal" wie ne rote Ampel in Bahnsteignähe.

Anders ist es, wenn sich innerhalb des Bahnhofsbereichs eine manuell betätigte Absperrung befindet:
Wenn der Zugang zu den Gleisen durch das Empfangsgebäude erfolgt und man zum Zug in Gleis 2 nur gelangt, indem man auf einer höhengleichen Fußweg-Kreuzung Gleis 1 überquert, dann gibt es manchmal Absperrungen, die durch das Bahnhofspersonal oder - häufiger - durch den Zugbegleiter bedient werden. Da es hier von der Schranke oder dem Tor nur wenige Meter bis zum Zug sind geht es nicht an, dass bereits vor der planmäßigen Abfahrt des Zuges Reisende am Betreten des Bahnsteigs gehindert werden.
Dann wird das Tor eben erst bei planmäßiger Abfahrt des Zuges geschlossen, und der Zug startet danach mit 15 Sekunden Verspätung.

Die einzelnen Verspätungen summieren sich hier nicht: Wenn der Zug erst mal seine Verspätung HAT ist das ganze Problem eh hinfällig.

Doc

[Reinheit]

…. Es wären hier auch etwas andere Konstellationen denkbar:
a) Lage des Bahnsteiges stets nach dem BÜ
(somit ist die Schranke bei Einfahrt zwar zu, geht danach aber wieder auf (und bleibt es auch), weil der Zug den BÜ schon passiert hat)
….
OJ

Das vergißt die an zwei- oder mehrgleisigen Strecken gar nicht so seltenen Fälle, in denen während des Halt eines Zuges zum Ein- oder Aussteigen auf einem anderen Gleis ein anderer (z. B. ein Güter-) Zug den Bahnhof zügig durchfährt. Genau das kann bei Halbschranken dazu führen, daß späte Mitreisewillige ihre gefühlte Priorität im Erreichen des Zuges und nicht in ihrer Sicherheit sehen. Und dann kann es Verletzte oder gar Tote geben. Sehr schlimm.
Nein, da weiß ich auch keine (praktikable) Lösung.

[mkossmann]

:
a) Lage des Bahnsteiges stets nach dem BÜ

Das funktioniert aber nur für eine Fahrtrichtung. Für die Andere liegt dieser Bahnsteig dann vor dem BÜ.

[Kühltaxi]

Es wird bei solchen Bahnsteigen an BÜ immer einen Moment geben, wo die Schranken zu sind (nämlich vor Abfahrt des Zuges)

Aber nur direkt davor (wenige Sekunden) ist unabdingbar nötig.

bezahlt durch wen?

Den Verursacher natürlich, also hier den Bahnstreckenbetreiber, i. d. R. die DB Netz AG.

[Nerari]

bezahlt durch wen?

Den Verursacher natürlich, also hier den Bahnstreckenbetreiber, i. d. R. die DB Netz AG.

Und die hat einen Dukaten-Esel

Wieso fällt es manchem so schwer, zu akzeptieren, dass man nicht jedes menschliche Fehlverhalten ausgleichen kann und muss?
Wer bewusst eine Bahnschranke überquert, dem ist m.E. einfach nicht zu helfen.

Es gibt zig Situationen im Straßenverkehr, die dringender verbessert bzw. besser gesichert werden müssen als Bahnübergänge mit maximaler technischer Sicherung. Und da ist vorhandenes Geld sicher besser angelegt als Menschen vor sich selbst zu schützen.

[Doc aus Bückeburg]

Das funktioniert aber nur für eine Fahrtrichtung. Für die Andere liegt dieser Bahnsteig dann vor dem BÜ.

DAS betrifft aber nur eingleisige Strecken.
Bei mehrgleisigen Haltepunkten kann man die Bahnsteige meistens den Fahrtrichtungen zuordnen und sie versetzt anordnen.

bezahlt durch wen?

Den Verursacher natürlich, also hier den Bahnstreckenbetreiber, i. d. R. die DB Netz AG.

Nö.
In der Regel war die Bahn zuerst da.
Also hätte der Erbauer und Betreiber der Straße schon damals^® für eine kreuzungsfreie Anbindung des Bahnsteigs an die Straße sorgen müssen.
Und wenn er das nicht getan hat sollte er das schleunigst nachholen...

Doc

[Mueck]

Bei mehrgleisigen Haltepunkten kann man die Bahnsteige meistens den Fahrtrichtungen zuordnen und sie versetzt anordnen.

So erst jüngst in Jaderberg, der Link links im Änderungssatzkomentar führt zu einem bebilderten Bahnhofsporträt.

In der Regel war die Bahn zuerst da.

Die meisten solcher Straßen und Wege sind eher deutlich älter als die Bahn ...