Gefahrenquelle Bahnübergang Einstellungen

[jeho]

Was manche VT für Ideen haben

hier

[MisterOJ]

Genau die nicht retroreflektierende Girlande.

Na die ist ja nur "Zusatz". Die Straße sperrt ja der BÜ-Posten (nachts unter zuHilfenahme einer roten Leuchte).

Die Girlande ist dann nur eine zusätzliche Unterstützung.

@hk_do: Was wäre deiner Ansicht nach statt der Girlande sinnvoll/erforderlich?

mein Stand ist, dass man eine rote Leuchte (je Seite) zusätzlich verwendet. Die ist dann aber auch nur von der Art einer WL1 oder gar WL2, und damit weit von den üblichen Signalgebern für rotes Licht entfernt. Dazu kommt noch die Aufstellhöhe "kurz über der Fahrbahnoberfläche".

Welcher Lampentyp vorgeschrieben ist kann ich dir leider nicht sagen...

Und außerdem gibt es mittlerweile eine bahninterne Vorschrift, die vorschreibt, dass bei einer erforderlichen Postensicherung >xx Tage eine TH-BÜP aufzustellen ist.

ja, das wäre so ungefähr der Stand der Technik.

...und so an den meisten bewachten BÜ auch im Einsatz

Der verlangt ein Sicherheitsniveau auf dem Stand anerkannter Regeln der Technik. Diese Forderung kann durch die nicht retroreflektierende Girlande mMn nicht erfüllt werden.

..aber durch die TH-BÜP.

Ich hab's doch positiv gemeint

opps sorry hatte das anders verstanden.
(die Bahn ist je jemand wo man gern drüber meckert und verbal draufhaut)

da haben sie sich eigene Gedanken gemacht und was nettes im "Bahn-Style" gebaut statt einfach die Straßenverkehrsbehörden machen zu lassen.

Jupp

http://web.de/magazine/panorama/koenigsbro...n-tote-31971902

Wenn ich das schon lese "..im BÜ-Bereich rangiert..." Wer macht denn sowas? Schalten die leute da ihr Hirn nicht ein???

und noch einer

Wie soll ich DAS:

Gegenüber der Polizei gab der Autofahrer an, die Lichtzeichen falsch gedeutet zu haben. Zunächst hielt er an dem unbeschrankten Übergang kurz an, da die Signalanlage blinkte. Dann war das Blinklicht seinen Angaben zufolge erloschen, und weil er auch keinen Zug sah, wähnte er den Bahnübergang frei und fuhr an. Als er den Bahnübergang passieren wollte, kam es zum Crash.

denn deuten?? Das widerspricht sich doch!!

Wenn der Autler angehalten und geschaut hat - und bei freienm BÜ anfuhr, wie konnte ihm dann der langsamfahrende Zug reinfahren??

Was manche VT für Ideen haben
hier

Kann man wirklich SOOOOO dumm sein?????


OJ

[Kühltaxi]

Der hatte wohl eine "Wendy" als Navistimme die ständig sagt "bitte wenden".

[MisterOJ]

Der hatte wohl eine "Wendy" als Navistimme

Du meinst DIE ??

die ständig sagt "bitte wenden".

naja - DANN wäre er aber (auf dem BÜ) ständig im Kreis gefahren


OJ

[hk_do]

@hk_do: Was wäre deiner Ansicht nach statt der Girlande sinnvoll/erforderlich?

eine retroreflektierende Girlande z.B.

Wie es die StVO-VwV für alles anderen Verkehrseinrichtungen vorschreibt.

...und so an den meisten bewachten BÜ auch im Einsatz

aha?

Ist mir in der Praxis noch nie begegnet, ich sehe immer nur die Party-Girlande.

[MisterOJ]

eine retroreflektierende Girlande z.B.

hmm - lässt sich sowas überhaupt herstellen?

...und so an den meisten bewachten BÜ auch im Einsatz

aha?
Ist mir in der Praxis noch nie begegnet, ich sehe immer nur die Party-Girlande.

vielleicht was Regionales.

Also hier im Norden wird (zumindest sagt das meine Berufspraxis) bei allen BÜ-Außerbetriebnahmen >3 Tagen eine TH-BÜP aufgestellt - egal ob Bundesstraße oder Feldweg.


OJ

[hk_do]

eine retroreflektierende Girlande z.B.

hmm - lässt sich sowas überhaupt herstellen?

flexibles Gewebe mit definierten reflektierenden und/oder floureszierenden (für tagsüber) Eigenschaften?

Natürlich.

Wird millionenfach für Warnkleidung verwendet...

[MisterOJ]

Zlexibles Gewebe mit definierten reflektierenden und/oder floureszierenden (für tagsüber) Eigenschaften?

Wird millionenfach für Warnkleidung verwendet...

Also eine Art 'Warnwesten-Girlande'

OJ

[hk_do]

Oder horizontaler Faltleitkegel *SCNR*

[MisterOJ]

Davon möchte ich gern mal ein sehen!!!


OJ

[Hoheneicherstation]

Da frag ich mich immer: Wie kann man am Bahnübergang (Google maps) falsch abbiegen?

[Doc aus Bückeburg]

Wenige Augenblicke später habe ein Regionalexpress Totalschaden an ihrem Auto verursacht.

DARF der das eigentlich?

Doc

[Hoheneicherstation]

Bestimmt wieder unverantwortlich schnell gerast, der Lokführer ...

[willi]

Es dürfte sich um die gewohnheitsmäßige Verharmlosung von Unfallursachen handeln: Kfz - Lenker haben "nie" grundlegende Verkehrsregeln missachtet, sondern immer aus versehen etwas übersehen. Die Armen.

[haidi]

Frau parkt ihr Auto um Zigaretten zu kaufen, Schranken und Zug verursachen nur geringen SChaden

[Noch?ohne_Punkte]

Da frag ich mich immer: Wie kann man am Bahnübergang (Google maps) falsch abbiegen?

z.B. man liest seine emails am Smartphone und wird vom Navi mit "Jetzt rechts abbiegen" dabei gestört.

Gruß
Jens

PS: Ist nur eine Idee, kann in dem Fall auch etwas ganz anderes gewesen sein.

[Kühltaxi]

Frau parkt ihr Auto um Zigaretten zu kaufen, Schranken und Zug verursachen nur geringen SChaden

Sind der denn die komischen rot-weißen Bäume die da wachsen und manchmal auf die Straße fallen nicht aufgefallen?

[Hoheneicherstation]

Viel besser: Vor dem roten PKW parkt ein weisser, der hätte ja auch etwas weiter fahren können ...

(Wegen dem konnte sie ja nicht weiter vorn halten)

[Wastl82]

Aus dem Genthiner Fall:

Der Schaden am Zug wurde auf 140.000 Euro geschätzt

Wie schafft man das? Fuhr die Frau einen Panzer oder Lkw? Bei einem typischen Pkw ist am Zug doch allenfalls vorne die Verkleidung etwas verbogen und vielleicht ein Rangiertritt krumm, mit etwas Pech reißt es die Indusi-Fahrzeugausrüstung ab. Viel mehr an Schaden ist doch eigentlich nicht zu erwarten, oder?

[haidi]

Sind der denn die komischen rot-weißen Bäume die da wachsen und manchmal auf die Straße fallen nicht aufgefallen?

Möglicherweise: "Um die Zeit ist da noch nie ein Zug gekommen" - die Frau ist sicher ortskundig.

[Kühltaxi]

Nach 'nem unplanmäßigen Sonderzug zu einer exotischen Zeit sieht der "City-Shuttle" auf dem Foto aber nicht gerade aus.

Viel besser: Vor dem roten PKW parkt ein weisser, der hätte ja auch etwas weiter fahren können ...
(Wegen dem konnte sie ja nicht weiter vorn halten)

Da hätte ich mich aber eher in zweiter Reihe neben den gestellt als ausgerechnet neben besagte Bäume.

Aus dem Genthiner Fall:

Der Schaden am Zug wurde auf 140.000 Euro geschätzt

Wie schafft man das? Fuhr die Frau einen Panzer oder Lkw? Bei einem typischen Pkw ist am Zug doch allenfalls vorne die Verkleidung etwas verbogen und vielleicht ein Rangiertritt krumm, mit etwas Pech reißt es die Indusi-Fahrzeugausrüstung ab. Viel mehr an Schaden ist doch eigentlich nicht zu erwarten, oder?

Der Pkw ist wohl statt "unter die Räder" zu kommen aufgeklettert, und oben ist ein Zug, besonders ein Triebling wie hier, nicht so hart wie unten, da kann ein Pkw von gut einer Tonne auch noch ordentlich Schaden anrichten.
Extremes Beispiel ist der Lkw-Brückenfall von Neuwied vor etlichen Jahren auf eine 103, da konnte man auch von dieser sehr robusten Lok nicht mehr viel erkennen.
Ich könnte jetzt auch wieder von den Fernbussen mit ihren luftigen Kofferräumen anfangen, lasse ich aber lieber....

[Doc aus Bückeburg]

Zur Schadens-Höhe:
Ich kenne einen Fall, da ist eine "216" auf einem Bahnübergang im Schritttempo gegen einen VW-Käfer gefahren. Der Bremsweg der Lok betrug nach dem Aufprall lediglich wenige Meter.
Am Käfer, seinen Insassen UND der Lok entstand Totalschaden (wobei es sich beim Käfer samt Insassen um einen faktischen Totalschaden und bei der Lok lediglich um einen "wirtschaftlichen Totalschaden" handelte).

Auflösung: Der Käfer geriet unter die Pufferbohle und wurde zu einem handlichen Blechpaket geformt, der auslaufende Sprit hat dabei "wuff" gemacht...


Und zu "Um DIE Zeit ist noch NIE ein Zug gekommen!":
Vielleicht hatte der CityShuttle ja am betreffenden Tag 5 Minuten Verspätung...

Doc

[Kühltaxi]

Von besagter 103 (198-8) gibt's auch Fotos:
einmal zweimal
Wie durch ein Wunder überlebte der Lokführer.

[haidi]

Von besagter 103 (198-8) gibt's auch Fotos:
einmal zweimal
Wie durch ein Wunder überlebte der Lokführer.

Ist das der große Bruder vom Trabant?

[Kühltaxi]

Sieht wohl nur so aus weil sie zerborstene Stahlplatten schon abgeschweißt haben.
Ein Foto direkt nach dem Unfall nur von der Lok gibt's wohl keins.
Hier die Totale von der Brücke.

[MisterOJ]

Da frag ich mich immer: Wie kann man am Bahnübergang (Google maps) falsch abbiegen?

Imho gibt es für sowas mehrere durchaus realistische Gründe:
- Ablenkung durch bzw. Tippen auf dem Smartphone
- stoischer, kritikloser Glaube an die Richtigkeit der Navi-Ansagen ("HIER rechts abbiegen")
- Selbstüberschätzung ("der zug sieht mich schon")
- altersbedingter Verlust der Fahrfähigkeit

Wobei auch mehrere der o.g. Punkte zusammentreffen können.

Bestimmt wieder unverantwortlich schnell gerast, der Lokführer ...

Genau!!!! Und die böse Bahn hat aus kostengründen den Bahnübergang völlig unzureichend gesichert!!!

Es dürfte sich um die gewohnheitsmäßige Verharmlosung von Unfallursachen handeln: Kfz - Lenker haben "nie" grundlegende Verkehrsregeln missachtet, sondern immer aus versehen etwas übersehen. Die Armen.

Imho (auch aus eigener beruflich bedingter Erfahrung) trifft bei BÜ-Unfällen überwiegend ersteres zu - dennoch ist es hinterher schwer DIES auch zu beweisen; daher wird dann 'zu Gunsten des Schuldigen' nicht von Vorsatz, sondenr nur Fahrlässigkeit ausgegangen.

Frau parkt ihr Auto um Zigaretten zu kaufen, Schranken und Zug verursachen nur geringen SChaden

Wie dumm kann man sein!!!

Zur Strafe müßte man hinterher vor den Augen der Fahrerin ihr Auto Schrottpressen!!!

z.B. man liest seine emails am Smartphone und wird vom Navi mit "Jetzt rechts abbiegen" dabei gestört.
...
PS: Ist nur eine Idee...

Deine 'Idee' ist gar nicht so unrealistisch



OJ

[haidi]

Da frag ich mich immer: Wie kann man am Bahnübergang (Google maps) falsch abbiegen?

Die Briten haben schon immer gewusst, dass das mit den Navis einmal problematisch werden wird:

[ulm]

Jetzt hätte es Breitenbrunn und Umgebung fast ein Jahr ohne Bahnunfall geschafft.
Aber es sollte nicht sein.
Eineinhalb Ortschaften südlich bei Pfaffenhausen:

(MN) Pfaffenhausen - Pkw gegen Zug
Am Sonntagabend wollte ein 76-jähriger Pkw-Fahrer aus dem Unterallgäu den unbeschrankten Bahnübergang nördlich von Pfaffenhausen überqueren.
Gegen 17.15 Uhr, näherte sich ein 76jähriger Pkw-Fahrer dem unbeschrankten, nur mit dem sogenannten Andreaskreuz signalisierten Bahnübergang aus Richtung Weilbach kommend in Fahrtrichtung Pfaffenhausen. Dabei übersah er den sich aus Richtung Pfaffenhausen annähernden Schienenverkehr. Der Pkw erfasste den querenden Triebwagen auf dem Bahnübergang frontal etwa auf der Fahrzeugmitte. Der Pkw-Lenker und seine Beifahrerin sowie die 8 Insassen des Triebwagens blieben unverletzt. Es entstand ein Gesamtschaden von ca. 20.000.--Euro. Die Bahnstrecke Mindelheim – Krumbach war für etwa 2 Stunden gesperrt.

Für die Chronisten:
Breitenbrunn, Bahnhofstraße, 27.11.2015 Bus gegen Zug
Breitenbrunn, Loppenhausener Straße, 18.12.2014 seitlich gegen hinteren Zugteil
Breitenbrunn, Loppenhausener Straße, 28.07.2014 seitlich gegen Zug
Breitenbrunn, Mühlenstraße, 07.04.2014 seitlich gegen Zug
Breitenbrunn, Loppenhausener Straße, 23.10.2013 seitlich gegen Zug
Loppenhausen, Bahnhofstraße, 13.12.2012 Zug gegen Transporter-Heck
"out of area", 15km nördlich, gleiche Bahnstrecke:
Krumbach, Bahnhofstraße, 27.01.2015 gegen Schranke, Unfallflucht

[hk_do]

Die Briten haben schon immer gewusst, dass das mit den Navis einmal problematisch werden wird:

Dieser Bahnübergang ist ein schönes Beispiel:

Sein Belag sieht aus wie der einer (querenden) Straße. Dazu fehlen sogar noch die Fahrbahnbegrenzungslinien.
Das Google-Luftbild zur ursprünglichen Frage sieht ähnlich aus.

Man könnte also durchaus auch bei der baulichen Anlage eines BÜ etwas dafür tun, um Fehler weniger wahrscheinlich werden zu lassen.

[durban]

Vielleicht interessiert es ja:
Ein etwas verspätetes Backup zum Unfall am BÜ Rümpel (bei Bad Oldesloe), über den wir seinerzeit diskutiert haben (klick):

Das Strafverfahren gegen den Streckenposten wurde vor einigen Monaten schon nach § 153a StPO gegen Zahlung eines vierstelligen Betrages eingestellt. Es sieht wohl so aus, dass der Streckenposten irrtümlich nach Vorbeifahrt eines ersten Zuges die Schranken geöffnet hatte, obwohl aus der Gegenrichtung noch ein weiterer Zug angekündigt war. Die Züge auf der stark befahrenen Strecke fuhren an diesem Morgen unregelmäßig und nicht nach Fahrplan. Bei der Behelfsanlage wäre das Rotlicht erst ausgegangen, wenn die Schranke ihre Endposition erreicht hätte. Der Streckenposten bemerkte seinen Fehler und versuchte, sofort einen erneuten Schließvorgang einzuleiten. Nach Zeugenaussagen fuhr das Unfallopfer bei geöffneten Schranken, aber leuchtendem Rotlicht auf den BÜ und es kam zur Kollision (also entweder noch beim Öffnen der Schranken vor der Endposition oder am Anfang des neuen Schließvorgangs).
Zum Unfallzeitpunkt betrug die Sichtweite wegen Nebel nur wenige Meter.

Hier ein Presselink.

[derfridi]

Und wieder einer der es zu eilig hatte:
http://www.nonstopnews.de/meldung/23925

MfG

Fridi

[hk_do]

Und gleich zweimal das Wort "Warnlampen" im Artikel.

Nein, das sind keine Warnlampen nach dem Motto "da kommt gleich irgendwann ein Zug, schau ganz genau hin, ob du vorher noch rüber kannst!". Auch die blinkenden roten Lampen nicht.

Der Bahnübergang wird durch die roten Lichtzeichen (egal ob blinkend oder dauerleuchtend) gesperrt. Punkt.

[Heinz Wäscher]

Der Fahrer ist "bestimmt" von der tiefstehenden Sonne geblendet worden:

Datum: Dienstag, 15. November 2016, 17:00 Uhr
Ort: Aurich, Ostfriesland, Niedersachsen

Quelle

[MisterOJ]

Die Briten haben schon immer gewusst, dass das mit den Navis einmal problematisch werden wird:

Ja unseren europäischen Vordenker...

Ich stell mir das mit den "Gartentoren" grad mal automatisiert 8also ohne manuelle bedienung durch Posten) vor...

Man könnte also durchaus auch bei der baulichen Anlage eines BÜ etwas dafür tun, um Fehler weniger wahrscheinlich werden zu lassen.

Also wenn ich sehe was ich/wir für planerischen Aufwand betreiben, um es für den Straßenverkehr so sicher wie möglich zu gestalten - und dann werden aus Ignoranz/Ablenkung/Selsbtüberschätzung die fundamentalsten Regeln mißachtet ...

Jetzt hätte es Breitenbrunn und Umgebung fast ein Jahr ohne Bahnunfall geschafft.

Das ist ja ne richtige Serie - und vielleicht was für´s Guinnesbuch...

Und gleich zweimal das Wort "Warnlampen" im Artikel.

@hk_do: mein erster Gedanke beim war auch

Nein, das sind keine Warnlampen nach dem Motto "da kommt gleich irgendwann ein Zug, schau ganz genau hin, ob du vorher noch rüber kannst!". Auch die blinkenden roten Lampen nicht.
Der Bahnübergang wird durch die roten Lichtzeichen (egal ob blinkend oder dauerleuchtend) gesperrt. Punkt.

Anscheinend wissen das doch viele nicht - bzw. wollen es (hinterher) nicht wissen/gewußt haben


OJ

Der Beitrag wurde von mir bearbeitet: 17.11.2016, 02:37

Bearbeitungsgrund: Zitat gekürzt

[haidi]

Ich stell mir das mit den "Gartentoren" grad mal automatisiert 8also ohne manuelle bedienung durch Posten) vor...

Kein Problem - das schafft jede Firma, die Gartentore vertreibt und montiert.

Der Beitrag wurde von mir bearbeitet: 17.11.2016, 02:37

Bearbeitungsgrund: Zitat gekürzt

[mir]

Machbar ist das, wenn man rechtzeitig vorher rot zeigt. Und eine mechanische Räumungsprüfung integriert - wenn der Zug nur Einfahrt bekommt, nachdem das Tor in der Sperrposition eingerastet ist, ließen sich damit die ganzen Unfälle, bei denen ein Fahrzeug auf dem BÜ stecken geblieben ist, vermeiden.

Allerdings um den Preis einer erhöhten Sperrzeit.

[Schlepper]

Stimmt diese Aussage eigentlich in ihrer Absolutheit?

Denn Zügen dürfen innerhalb von Ortschaften nur mit 20 Stundenkilometern fahren.

[mir]

Der Satz ist schon grammatikalisch falsch. Vielleicht gilt er für diese Bahnstrecke, aber nicht im allgemeinen.

[Mueck]

Stimmt diese Aussage eigentlich in ihrer Absolutheit?

Denn Zügen dürfen innerhalb von Ortschaften nur mit 20 Stundenkilometern fahren.

Für die Strecke wohl ja.
Die Strecke wird derzeit nur im Güterverkehr befahren, liegt fast über die ganze Strecke direkt neben der Straße mit einer Unmenge an BÜ, d.h. die Sicherheitstechnik der BÜ wird minimal sein aus wirtschaftlichen Gründen und infolgedessen die zulässige Geschwindigkeit auch recht gering.
Details müsstest Du bei Drehscheibe Online raussuchen, da war die Strecke öfters Thema im Zusammenhang mit Ausbauplänen für den Güterverkehr und Reaktivierung für Personenverkehr etc. Ist aber schon eine Weile her, daher habe ich die Besonderheiten der Strecke nicht auswendig im Kopf ...
Pauschal für alle Strecken: Je nachdem, wie viel Aufwand man für die Sicherung der BÜ treibt und wie übersichtlich die sind.
Dabei dürfte igO/agO nebensächlich sein. IgO mangelt es aber eher an der Übersicht durch Gebäude. Mir ist da dunkel ein BÜ auf der Strecke nach Bundenthal-Rumbach mit 10 km/h oder noch weniger in Erinnerung ... (Strecke nur mit Ausflugsverkehr)

[Kühltaxi]

Und gleich zweimal das Wort "Warnlampen" im Artikel.

Muß auch ein Ultraleichtzug gewesen sein bei nur 100 t auf 700 m Länge. Soviel wiegt manchmal schon die Lok alleine.
Ach ja, darunter im "O-Ton" steht's doch noch passender.

[Mitleser]

Welchen Artikel meinst Du? Bei NonstopNews lese ich:

Hier ist ein Auto bei Rot über den Bahnübergang gefahren und ist von einem Zug getroffen worden, der etwa 1.300 Tonnen inklusive Lokomotive wiegt...er hat Glück gehabt...der Zug wiegt normalerweise 2.000 Tonnen [...] wir können immer nur sagen, dass so eine Lok knapp 100 Tonnen wiegt...

[Kühltaxi]

Das was oben steht mit (ch) davor, was der Praktikant Journalist geschrieben hat. Was du zitierst ist der "O-Ton" darunter. Ist mir vor deinem Beitrag auch noch aufgefallen.

Der Satz ist schon grammatikalisch falsch. Vielleicht gilt er für diese Bahnstrecke, aber nicht im allgemeinen.

Da ist so einiges grammatikalisch und auch sinnmäßig falsch im Artikel.

[Mitleser]

[MisterOJ]

Kein Problem - das schafft jede Firma, die Gartentore vertreibt und montiert.

Ja mag ja sein - ich meinte auch nicht die direkte Mechanik, sondern vielmehr die sicherheitstechnische einbindung in die Bahn-Signaltechnik und die Überwachung der Zaunlage...

Machbar ist das, wenn man rechtzeitig vorher rot zeigt.

Genau - der BÜ zeigt dann für die Autler früher rot.

Und eine mechanische Räumungsprüfung integriert

Also eine Gefahrraumfreimeldung - dazu die erforderliche Signaldeckung - beides "verschlingt" nochmal weitere Zeit.

wenn der Zug nur Einfahrt bekommt, nachdem das Tor in der Sperrposition eingerastet ist, ließen sich damit die ganzen Unfälle, bei denen ein Fahrzeug auf dem BÜ stecken geblieben ist, vermeiden.

Das hieße dann Signaldeckung - also Stellwerksabhängigkeit, was zu weiteren Zusatzzeiten und Kosten führt.

Allerdings um den Preis einer erhöhten Sperrzeit.

so dass die Autler dann wieder meckern, dass der BÜ soooo lange zu ist - und nicht zu vergessen höhere Baukosten (die dann wer??? zahlt?)

Stimmt diese Aussage eigentlich in ihrer Absolutheit?

Denn Zügen dürfen innerhalb von Ortschaften nur mit 20 Stundenkilometern fahren.

Die Aussage ist

Für Bahnbetrieb gibt es kein igO oder agO. Die mögliche Geschwindigkeit hängt von der Trassierung/Linienführung, dem Chakter der Strecke (Hauptbahn/Nebenbahn), der Signaltechnik und von vorh. BÜ´s ab. Und auch der bauliche Streckenzustand spielt eine Rolle

Die im beispiel genannten 20km/h dürften etweder aus der Linienführung oder aber wegen eventuell vorh. nicht-technisch gesicherter BÜ´s und den dort nicht ausreichend vorhandenen Sichtflächen.


OJ

[Noch?ohne_Punkte]

Kein Problem - das schafft jede Firma, die Gartentore vertreibt und montiert.

Ja mag ja sein - ich meinte auch nicht die direkte Mechanik, sondern vielmehr die sicherheitstechnische einbindung in die Bahn-Signaltechnik und die Überwachung der Zaunlage...


OJ

Die Tore wurden aber schon zu einer Zeit eingeführt, als der Schrankenwärter oder besser Torwärter die Tore noch manuell geschlossen hat.

Gruß
Jens

[MisterOJ]

Die Tore wurden aber schon zu einer Zeit eingeführt, als der Schrankenwärter oder besser Torwärter die Tore noch manuell geschlossen hat.

ja damals...

... aber heutzutage bei den automatisierten BÜ müßte das auch automatisch bewegt werden...

OJ

[mkossmann]

Mal wieder ein "Zeitsparer" : Unfall auf gesperrten Bahnübergang

[Wastl82]

Die im beispiel genannten 20km/h dürften etweder aus der Linienführung oder aber wegen eventuell vorh. nicht-technisch gesicherter BÜ´s und den dort nicht ausreichend vorhandenen Sichtflächen.

Wenn die Bahnstrecke direkt parallel zu einer Straße verläuft, vermute ich einen anderen Grund: nämlich für die den BÜ querenden Straßen ein Hindernis in Form eines 205ers in der Räumstrecke, was ja eigentlich überhaupt nicht sein darf.

[Schlepper]

Radfahrerin stirbt nach Kollision mit Zug

Eine 76-jährige Radfahrerin ist am Dienstag an einem Bahnübergang von einem Zug erfasst und getötet worden. Laut Polizei war die Frau aus Leer mit ihrem Rad in Richtung stadtauswärts unterwegs. Aus bisher nicht bekannten Gründen habe sie ihr Fahrrad an den bereits wartenden Fahrzeugen an der geschlossenen halbseitigen Schranke vorbei und über die Gleise geschoben.

[MisterOJ]

Mal wieder ein "Zeitsparer" : Unfall auf gesperrten Bahnübergang

Wie dumm kann man sein!!

Wenn die Bahnstrecke direkt parallel zu einer Straße verläuft, vermute ich einen anderen Grund: nämlich für die den BÜ querenden Straßen ein Hindernis in Form eines 205ers in der Räumstrecke, was ja eigentlich überhaupt nicht sein darf.

Das könnte auch eine Erklärung sein - damit ein ankommender Zug bei Rückstau auf dem BÜ noch rechtzeitig anhalten kann..

Radfahrerin stirbt nach Kollision mit Zug

Wieso macht man sowas??? Die Rentnerin muss ihr Fahrrad ja quasi direkt vor den ankommenden Zug geschoben haben...


OJ