Gefahrenquelle Bahnübergang Einstellungen

[Schlepper]

...und dann war die Schrankenanlage außer Betrieb

Hmm die Abdeckung der Lichtsignale ist aber auch ungeschickt gemacht. Durch das halb verdeckte Andreaskreuz kann unterbewusst durchaus suggeriert werden, der gesamte BÜ ist außer Betrieb/für den Bahnbetrieb gesperrt.

[CLSgirl]

Ich habe Dienstag sowas ähnliches entdeckt wie ukr am 4.1. gepostet hat. Allerdings etwas klarer beschildert durch ZZ mit Entfernungsangaben. Kleiner Schönheitsfehler: Die Bahnübergänge existieren offenbar nicht mehr (oder ich bin blind - und zumindest einer davon ist schon auf den google-earth-Bildern von 2006 nicht mehr zu sehen...)

So sieht die Beschilderung aus, die hier nahe der "Wache Innenstadt" der FF steht (oberes Schild von 1995, unteres von 1986/87):


Nach etwa 100 m kommt man an eine Abzweigung, geradeaus geht es auf die Eutiner Eisenbrücke:

Auf deren anderer Seite gibt es ein Gleis-Ende (gilt sowas als Bahnübergang? ) sowie eine offene einsam in der Gegend rumstehende Schranke:


Folgt man hingegen an der Abzweigung der Straße nach rechts, trifft man auf diesen ehemaligen Bahnübergang:


Gut, gefährlich sind diese "Bahnübergänge" sicher nicht mehr, aber vielleicht könnte man ja trotzdem mal die Schilder abbauen

[hk_do]

Kleiner Schönheitsfehler: Die Bahnübergänge existieren offenbar nicht mehr (oder ich bin blind - und zumindest einer davon ist schon auf den google-earth-Bildern von 2006 nicht mehr zu sehen...)

Auf dem GM-Bild sehe ich beide Bahnübergänge noch. Dann bin ich wohl doch nicht so blind

So sieht die Beschilderung aus, die hier nahe der "Wache Innenstadt" der FF steht (oberes Schild von 1995, unteres von 1986/87):

Ist die Brücke im Hintergrund noch eine Vorkriegs-Konstruktion?!

Gut, gefährlich sind diese "Bahnübergänge" sicher nicht mehr, aber vielleicht könnte man ja trotzdem mal die Schilder abbauen

ja, so nutzlos herumstehende Schilder erhöhen nicht gerade die Akzeptanz ihrer noch "aktiven Kollegen"

[CLSgirl]

Kleiner Schönheitsfehler: Die Bahnübergänge existieren offenbar nicht mehr (oder ich bin blind - und zumindest einer davon ist schon auf den google-earth-Bildern von 2006 nicht mehr zu sehen...)

Auf dem GM-Bild sehe ich beide Bahnübergänge noch. Dann bin ich wohl doch nicht so blind

Stimmt, da habe ich wohl "fehlinterpretiert", als ich dachte, dass zumindest der zweite nicht mehr sichtbar ist. Bzw. wie definiert sich BÜ eigentlich genau? Dass da Schienen über die Straße laufen oder dass auch ein Zug kommen könnte? Beim zweiten BÜ sah es für mich auf google earth so aus, als ob spätestens ein paar m vom BÜ entfernt nur noch Schwellen, aber keine Schienen liegen.

Ich frage mich aber auch gerade, welche Übergänge mit den Schildern gemeint sind. An der "Abzweigung" müsste ja auch mal einer gewesen sein . Aber die ist nur 100 m von den Schildern entfernt.

Edit:

Ist die Brücke im Hintergrund noch eine Vorkriegs-Konstruktion?!

Welche der Brücken meinst du? Kommt im Übrigen natürlich drauf an, an welchen Krieg du denkst . Tante Kugel führte mich u.a. hierhin -> Baujahr 1927 für die Eutiner Eisenbahnbrücke; außerdem zu dieser Seite für die Marienbrücke -> Baujahr 1919 mit umfangreichen Sanierungen 1933 und 1989.

[Doc aus Bückeburg]

... Bzw. wie definiert sich BÜ eigentlich genau? Dass da Schienen über die Straße laufen oder dass auch ein Zug kommen könnte?

Es MUSS komplizierter sein:
Ich kenne ein Konstrukt, da führen Schienen über eine Fahrbahn, aus der einen Straßen-Richtung steht ein Andreaskreuz (halb zugewachsen, aber durchaus noch als "vorhanden" erkennbar); aus der anderen nicht.
Ein "Zug" ist dort schon seit mindestens 20 Jahren nicht mehr gefahren.

Ist DAS (GANZ links im Bild)...
 Quiz_4.1.JPG ( 90.05KB ) Anzahl der Downloads: 31

... jetzt ein "Bahnübergang"?

Hier noch mal ein Ausschnitt:
 Quiz_4.3.jpg ( 25.63KB ) Anzahl der Downloads: 0




Die zum besagten Bahnübergang gehörende Bahnstrecke führt anschließend (im Rücken des Betrachters) neben der Straße etwa 2 Kilometer weit in Richtung auf den nächsten Bahnhof - und versandet dann im Unterholz: Die entscheidende Weiche, die das ehemalige Hafen-Anschlussgleis vom Mittelland-Kanalhafen Berenbusch mit dem Rest Europas verbindet, wurde schon vor mindestens 20 Jahren ausgebaut.

Interessant ist, dass demnächst aus dem Hafen ein Riesen-Industriegebiet werden soll mit Gleisanschluss und Hafen-Ausbau.
Ich werde mich melden und Bescheid geben, ob bei Wiederinbetriebnahme des Gleisanschlusses das fehlende Andreaskreuz an besagtem Bahnübergang wieder aufgestellt wird...

Doc

[hk_do]

Ich frage mich aber auch gerade, welche Übergänge mit den Schildern gemeint sind. An der "Abzweigung" müsste ja auch mal einer gewesen sein . Aber die ist nur 100 m von den Schildern entfernt.

Der erste Bahnübergang ist das Gleis, das über die kombinierte Straßen/Eisenbahnbrücke führt (die du als "Abzweigung" bezeichnest), der zweite Bahnübergang ist unmittelbar vor der Willy-Brandt-Alle. Der war früher (mindestens) zweigleisig, auf dem GM-Bild ist nur noch ein Gleis vorhanden.

Ist die Brücke im Hintergrund noch eine Vorkriegs-Konstruktion?!

Welche der Brücken meinst du? Kommt im Übrigen natürlich drauf an, an welchen Krieg du denkst . Tante Kugel führte mich u.a. hierhin -> Baujahr 1927 für die Eutiner Eisenbahnbrücke; außerdem zu dieser Seite für die Marienbrücke -> Baujahr 1919 mit umfangreichen Sanierungen 1933 und 1989.

Die auf dem ersten Bild zu sehende, das müsste die Marienbrücke sein.

Die ist aber doch nicht schon 1919 in der Form als Betonbrücke gebaut worden?!

[durban]

Ich finde immer wieder faszinierend, dass bei gewissen Arbeiten augenscheinlich manchmal die Hälfte schlicht vergessen wird.

Mitten in Berlin standen bis letztes Jahr auch noch Gefahrenzeichen für einen BÜ, den es schon seit ca. 10 Jahren nicht mehr gibt. Hier zu sehen: klack

Wie kommt es, dass man einen BÜ entfernt aber keiner daran denkt, die dazugehörigen VZ abzuschrauben? Und fällt das der StVB nicht innerhalb von Jahren irgendwann mal auf?

[mir]

Du meinst, z.B. bei einer - ähemm - Verkehrsschau?

[CLSgirl]

Die auf dem ersten Bild zu sehende, das müsste die Marienbrücke sein.

Die ist aber doch nicht schon 1919 in der Form als Betonbrücke gebaut worden?!

Mir kommt sie auch etwas zu modern vor - mehr als das, was im Internet steht, weiß ich allerdings auch nicht. Es handelt sich aber definitiv um die Marienbrücke. Vermutlich war eine der Sanierungen irgendwie eher ein Neubau

[Kühltaxi]

Übrigen natürlich drauf an, an welchen Krieg du denkst .

Wenn jemand "der Krieg" oder "the war" sagt oder vor und nach in Bezug auf "den" Krieg ist immer der Zweite Weltkrieg gemeint, das war ja auch mit großem Abstand der schlimmste Krieg den es je gegeben hat. Ab und zu wird mal "Zwischenkriegszeit" gesagt wenn explizit die Zeit zwischen den Weltkriegen gemeint ist aber wenn man die Zeit vor dem Ersten Weltkrieg meint muß man das extra dazusagen.
Ein Sonderfall sind die Franzosen, für die war der Erste Weltkrieg der "große" Krieg, sonst aber für keinen auf der Welt.

[EMD]

In den USA sagt man aber idr "WWII", warscheinlich weil sie seitdem irgendwie dauernt irgendwo einen anderen Krieg am laufen hatten, so das man sich schon präzise ausdrücken muss damit man weiß was gemeint ist.

[hk_do]

Tatsächlich meinte ich, dass die Brücke für mich nach einem Bauwerk aus der Zwischenkriegszeit aussieht.

Und tatsächlich meinte ich mit "dem Krieg" den 2.WK. Das dürfte daran liegen, dass die Generation meiner Eltern diesen noch selbst miterlebt hat und er dementsprechend in meiner Kindheit zwar schon rund 30 Jahre vorbei, aber doch immer noch präsent war. Sei es, weil "fehlende" Verwandte im Krieg gefallen waren, weil fehlende oder nur noch teilweise vorhandene Gebäude im Krieg zerstört wurden, weil "Schwerbeschädigte" zum guten Teil "Kriegsversehrte" waren, weil bei älteren Mitbürgern regelmäßig deren Verwendung "im Krieg" genannt wurde, weil zu Geburtstagen immer wieder die Aussage kam "an meinem X-ten Geburtstag war Fliegeralarm" usw. usf. Vom ersten Weltkrieg wusste ich da nur, dass es den gab und dass auf den Kriegerdenkmälern zu diesem deutlich weniger Namen aufgelistet waren als zum zweiten Weltkrieg. Spontan wüsste ich von keinem Verwandten, der im ersten Weltkrieg war und von keinem Bauwerk, was damals beschädigt worden wäre.

Natürlich hätte mir klar sein können, dass "die Jugend von heute" da ein ganz anderes Verhältnis zu hat

(nicht zuletzt auch deshalb, weil es inzwischen weitere Kriege mit deutscher Beteiligung gegeben hat und gibt)

[CLSgirl]

Ich hatte die Frage "welcher Krieg" eigentlich auch nicht ganz ernst gemeint und dachte, durch den Smiley wäre es eindeutig... auch die "Jugend von heute" (wenn man da mit gerade noch nicht 30 dazuzählt ) weiß schon, dass es meistens um WWII geht. Mein Großvater ist übrigens während des 2. Weltkriegs gestorben, aber die Todesursache ist nie ganz geklärt worden, offiziell waren es Spätfolgen einer Verletzung im 1. Weltkrieg. Und meine anderen Großeltern (geboren um 1920 rum) haben durchaus auch von der NS-Zeit und dem Krieg (inkl. Kriegsgefangenschaft in Sibirien) erzählt. Von daher habe ich da durchaus auch einen Bezug dazu.

Ich glaube, die Schäden an (zivilen) Bauwerken waren im 1. WK auch ohnehin viel geringer als im zweiten, oder? Schließlich gab es da nicht derartig flächendeckende Bombardements.

[durban]

Es gibt neues vom tödlichen Unfall am BÜ Rümpel (Bad Oldesloe):

Nach dem derzeitigen Stand der Ermittlungen steht wohl fest, dass
a) der Zug die zulässige Höchstgeschwindigkeit nicht überschritten hat und
b) am BÜ die LZA zwar auf rot stand, die Schranken aber nicht geschlossen waren.

Es deutet wohl alles auf einen Fehler des Streckenpostens hin.

(Kein Insiderwissen; nur Lokalblättchenleser )

[Mueck]

Ich glaube, die Schäden an (zivilen) Bauwerken waren im 1. WK auch ohnehin viel geringer als im zweiten, oder? Schließlich gab es da nicht derartig flächendeckende Bombardements.

Ja, deutlich geringer, aber vorhanden, hat KA den 200. Stadtgeburtstag verhagelt ...

[Kühltaxi]

Spontan wüsste ich von keinem Verwandten, der im ersten Weltkrieg war und von keinem Bauwerk, was damals beschädigt worden wäre.

Da gab's ja auch noch keine Bomber (jedenfalls keine ernstzunehmenden) und sie haben aufgehört bevor auch nur ein feindlicher Soldat deutschen Boden betreten konnte (das geschah nur anfangs kurz an der Ostfront).
Es gab übrigens tatsächlich einen Dolchstoß, nur nicht von hinten wie die gleichnamige Legende sagt sondern von vorne, erst haben die Gegner einen Verständigungsfrieden versprochen (die berühmten "14 Punkte") und als Deutschland zugestimmt hatte kam Versailles....
Bildlich sah das dann so aus.
Das war auch einer der Gründe warum dann im nächsten Krieg "bis zum letzten Atemzug" gekämpft wurde.

[MisterOJ]

Echt? Wie lang ist diese Mindestöffnungszeit denn?

Das hängt von der örtlichen Situation ab (Länge Schrankenbäume, Räumgeschwindigkeit, örtliche Besonderheiten, Anzahl Gleise etc.)

Aber mindestens so, dass:
- Zug hat BÜ passiert
- Rotlicht geht auf Dunkel
- (Halb-)Schranke öffnet sich
- (Halb-)Schranke erreicht obere Endlage
- jetzt kann frühestens erneut Gelblicht aufleuchten
- dann Rotlicht
- dann schließt sich die (Halb-)Schranke wieder

Das fettgedruckte muss erreicht werden. So kommen 1...2 Autos drüber.

Keine Ahnung wie lange diese Mindestöffnungszeit ist. Aber wenn du als Fußgänger losgehst, sobald das Rotlicht aus und die Schranke oben ist

relevant für die Verkehrsteilenhmer ist das Rotlicht. Die sogenannte 'Nachlaufzeit' wird so berechnet, dass die Schrankenöffnungszeit mit enthalten ist.

kannst du auf der anderen Seite angekommen (zweigleisige Strecke) manchmal schon wieder rot sehen.

Ja kann durchaus sein, dass wenn du als Fußling an der Gegenschranke durch bist und dich umdrehst, dass dann schon wieder Gelb oder Rot aufleuchtet.
Aber ein Fußling oder Radling kann dabei nicht eingeschlossen werden!!

Da sind wir 100%ig beieinander.

Danke!

Noch besser wäre es, da wo wirklich "regelmäßig" Bahnverkehr herrscht, keine unbeschrankten Übergänge zuzulassen.

Da bringst du was durcheinander: unbeschrankt heißt NICHT nicht-technisch gesichert.

Die Kriterien sind da im Bahnregelwerk klar geregelt.
- Regelfall ist technische Sicherung mit Lichtzeichen und Halbschranke
- aus wirtschaftlichen oder betriblichen Gründen lässt man aber Ausnahmen zu - z.B. bei sehr schwach frequentierten Wald-/Feldwegen - da darf die Halbschranke weggelassen werden
- oder bei Nebenbahnen mit geringer Gechwindigkeit und wenig Verkehr bleibt eben auch ne nicht-technische Sicherung (durch Übersicht - ggf. mit Pfeifen) erlaubt.

Mann kann hier nicht alle BÜ über einen kam scheren - dafür ist ejder BÜ zu unterschiedlich

Ein kreuzungsfreier Ausbau wäre aber vielerorts der Overkill

Bin ich bei dir - aus dem gleichen Grund lässt man unter bestimmten einfachen verhältnissen eben auch vereinfachte BÜ-Sicherungen weiterhinzu

Es bleiben aber 2 BÜ weil jeder für sich einschaltet (oder auch beide gleichzeitig) - die Autos warten aber immer defintiv vor beiden

Wäre es als einen zweigeleisigen mit rießen Gleisabstand nicht einfacher zu handhaben und billiger zu machen ?

Weil zwischen beiden noch ne Straße abzweigt. Würde man da aus beiden BÜ einen gemeinsamen machen, würde diese Seitenstraße jedesmal mitgesperrt, obwohl das betreffende Gleis gar nicht befahren wird.

Und sei dir da mal nicht so sicher, hier haben wir das irgendwie öfters das Autos zwischen Schranke und Gleis stehen... dabei wurde die Geschhwindigkeit Straßenseitig sogar erst vor kurzem auf 50 km/h herunter gesetzt.

Können die Leute dort nicht vernünftig fahren??? Wenn man bei gelb oder rot ordntlich vor dem BÜ anhält passiert sowas auch nicht!

Einmal an einem anderen Bü innerorts wars sogar mal eine Sattelzugmaschine, wo die Schranke dann zwischen Führerhaus und Sattelkupplung über den Rahmen ragte.

weil zwischen Schranke und Gleis steht es sich doch imho eigentlich irgendwie schlecht...

da hast du recht. Da bekommt man Zug - und das ist ungesund!

Es schreit irgendwie so danach das da mal was passiert, das sich einer verschätzt und im Profil steht.

Na die Autler müssen sich nur an die StVO halten - dann passiert auch nix

...und dann war die Schrankenanlage außer Betrieb

Dann wäre doch ein BÜ-posten da. (Oder aber man hat´s betrieblich geregelt)

Und die Begründung mal wieder "...Fahrerin übersah Tram..." - jajaja

Habe ich irgendwo geschrieben daß ich das wegen den Ignorierern Blödsinn finde? Sehr "intelligent" meine Aussage verkürzt!

sorry Da hab ich dich wohl anders verstanden...

Diese DDR-BÜs mit aufgehenden und sofort wieder zugehenden Schranken scheinen aber Bestandsschutz zu haben

Naja - da sie nicht dem EBO-Bild entsprechend müssen diese durch regelkonforme BÜ-Technik ersetzt werden. Ursprünglich gab es für alle DR-Anlagen mal ne Deadline.

Da eine solche Erneuerung einer DR-Anlage i.d.R. immer auch ne Maßnahme nach Eisenbahnkreuzungsgesetz ist (wo Straßenbaulastträger bzw. Gemeinden finanziell mit im Boot sind) kam es immer wieder zu Verzögerungen (einerseits weil eine regelkonforme technische Lösung nicht so einfach realisierbar war oder andererseits weil der SBL sein EKrG-Drittel nicht so schnell auftreiben konnte)
Daher ist man dazu übergangangen für jede einzelne DR-Anlage eine eigene Deadline festzulegen.

Und bis dahin dürfen diese DR-Anlagen noch laufen.


OJ

[haidi]

Aber mindestens so, dass:
- Zug hat BÜ passiert
- Rotlicht geht auf Dunkel
- (Halb-)Schranke öffnet sich
- (Halb-)Schranke erreicht obere Endlage
- jetzt kann frühestens erneut Gelblicht aufleuchten
- dann Rotlicht
- dann schließt sich die (Halb-)Schranke wieder

Das fettgedruckte muss erreicht werden. So kommen 1...2 Autos drüber.

Ich bekomm in Deutschland immer Hupkonzerte bei öffnenden Schranken,
Bei uns heißt es: Rolicht erloschen und Schrankenbaum in oberer Endlage. Nach 40 Jahren bringe ich es einfach nicht hin, bei sich noch öffnenden Schranken zu fahren.

[CLSgirl]

Echt? Wie lang ist diese Mindestöffnungszeit denn?

Das hängt von der örtlichen Situation ab (Länge Schrankenbäume, Räumgeschwindigkeit, örtliche Besonderheiten, Anzahl Gleise etc.)

Aber mindestens so, dass:
- Zug hat BÜ passiert
- Rotlicht geht auf Dunkel
- (Halb-)Schranke öffnet sich
- (Halb-)Schranke erreicht obere Endlage
- jetzt kann frühestens erneut Gelblicht aufleuchten
- dann Rotlicht
- dann schließt sich die (Halb-)Schranke wieder

Das fettgedruckte muss erreicht werden. So kommen 1...2 Autos drüber.

[...]

Diese DDR-BÜs mit aufgehenden und sofort wieder zugehenden Schranken scheinen aber Bestandsschutz zu haben

Naja - da sie nicht dem EBO-Bild entsprechend müssen diese durch regelkonforme BÜ-Technik ersetzt werden. Ursprünglich gab es für alle DR-Anlagen mal ne Deadline.

Da eine solche Erneuerung einer DR-Anlage i.d.R. immer auch ne Maßnahme nach Eisenbahnkreuzungsgesetz ist (wo Straßenbaulastträger bzw. Gemeinden finanziell mit im Boot sind) kam es immer wieder zu Verzögerungen (einerseits weil eine regelkonforme technische Lösung nicht so einfach realisierbar war oder andererseits weil der SBL sein EKrG-Drittel nicht so schnell auftreiben konnte)
Daher ist man dazu übergangangen für jede einzelne DR-Anlage eine eigene Deadline festzulegen.

Und bis dahin dürfen diese DR-Anlagen noch laufen.

Na ja, wenn die Schranken, sobald sie einmal oben waren, direkt wieder runtergehen dürfen, würde ich als Laie das auch als "aufgehend und sofort wieder schließend" bezeichnen.
Wenn ich das richtig verstehe, reicht es ja, dass sie 1 ms in der "oberen Endlage" waren, oder?
Aber die BÜs, an die ich denke, waren tatsächlich so, dass es zumindest 1-2 Autos geschafft haben. Von der Ex-DDR war mein "Hass-BÜ" aber auch ungefähr so weit entfernt, wie es in D nur geht... der ist nämlich in Konstanz

Gelblicht hat "mein" BÜ hier in Lübeck aber glaube ich nicht

[MisterOJ]

Ich bekomm in Deutschland immer Hupkonzerte bei öffnenden Schranken,

verständlich darfst du ja bereits nach Erlöschen des Rotlichtes losfahren...

Bei uns heißt es: Rolicht erloschen und Schrankenbaum in oberer Endlage.

So war´s in der DDR auch - hab als Kind mehrfach ein Reversieren der Schranken miterlebt.

Nach 40 Jahren bringe ich es einfach nicht hin, bei sich noch öffnenden Schranken zu fahren.

Musst du öfters nach Dt. kommen - da gewöhnst du dich (bzw. die Anderen hinter dir dich) schon dran

Na ja, wenn die Schranken, sobald sie einmal oben waren, direkt wieder runtergehen dürfen, würde ich als Laie das auch als "aufgehend und sofort wieder schließend" bezeichnen.

Erst nachdem die (Halb-)Schranken die obere Endlage erreicht haben, kann eine erneute BÜ-Einschaltung kommen.

Und dann passiert folgendes:
- Gelb leuchtet auf (je nach Str.geschwindigkeit 3...5 Sek)
- Rot leuchtet auf
- dann vergehen noch paaar Sekungen (hängt von der Einschaltstreckenberechung ab)
- erst dann senken sich die (Halb-)Schranken

Aber die BÜs, an die ich denke, waren tatsächlich so, dass es zumindest 1-2 Autos geschafft haben.

Kannst ja mal genau beobachten und dann hier

Gelblicht hat "mein" BÜ hier in Lübeck aber glaube ich nicht

Hmm - ne DB-Blinklichtanlage? Haste mal ?


OJ

[CLSgirl]

Aber die BÜs, an die ich denke, waren tatsächlich so, dass es zumindest 1-2 Autos geschafft haben.

Kannst ja mal genau beobachten und dann hier

Wird schwierig, nachdem er sich hier am anderen Ende der Republik befindet (im Übrigen ist bei googlemaps ein Bahnhofssymbol zuviel eingezeichnet - es ist nur ein Bahnsteig für beide Richtungen, das Symbol an der Straße ist falsch).
Also vorbeischauen geht beim nächsten Besuch daheim schon, aber längere Beobachtungen an dem Konstrukt kann ich (diesbezüglich "leider", ansonsten definitiv "zum Glück") nicht mehr anstellen. Das Ding war echt ätzend. Gegen halb und voll kommen Züge aus zwei Richtungen, normalerweise mit wenigen Minuten Abstand, manchmal also auch mit noch weniger.
Und ganz besonders nervig waren die (I)RE-Züge. Die fuhren von Konstanz nach Konstanz-Petershausen, hielten genauso wie der Seehas in Petershausen - aber die Schranken gingen ungefähr runter, wenn die (I)RE-Züge aus dem Bahnhof Konstanz ausfuhren. Während sie beim Seehas erst runtergingen, wenn er in den Haltepunkt Petershausen einfuhr. In Richtung Konstanz kann ich es ja noch irgendwie nachvollziehen (der Seehas hält kurz zuvor schon und könnte entsprechend langsamer sein), aber in die andere Richtung, wo alle Züge gleich schnell langsam über die Brücke bummeln, ist es für den Laien nicht wirklich verständlich, warum es da Unterschiede gibt. Liegt das irgendwie an den Zuggattungen, auch wenn die real gefahrene Geschwindigkeit dieselbe ist?

Gelblicht hat "mein" BÜ hier in Lübeck aber glaube ich nicht

Hmm - ne DB-Blinklichtanlage? Haste mal ?

Spontan würde ich sagen, dass es sowas ist, aber ich schaue in den nächsten Tagen mal. Wie gesagt, 100% sicher bin ich mir nicht.

[Kühltaxi]

Habe ich irgendwo geschrieben daß ich das wegen den Ignorierern Blödsinn finde? Sehr "intelligent" meine Aussage verkürzt!

sorry Da hab ich dich wohl anders verstanden...

Dich habe ich doch gar nicht gemeint sondern den Allgeier. Müßte aus der Zitatenstaffelung eigentlich hervorgehen, deins innen und seins als Angesprochener außen.
Ich spreche mit dem Beitrag hier ja auch nicht mich selbst an.
Die Rückbetrachtung sagt mir gerade daß du überhaupt nicht da stehst (erst hinterher) sondern @Allgeier außen und innen ich, wie kommst du überhaupt darauf daß du angesprochen sein könntest?

[Allgeier]

Dann muss ich mich wohl auch wieder einschalten

Wenn du nicht zitiert werden willst, darfst du es so nicht schreiben. Ich kann ja nicht ahnen, dass du einen Teil deiner Aussage gar nicht so meinst

[Bonsai-Brummi]

Mehr Glück als Verstand: Bahnunfall ohne Verletzte

Gedankenverloren missachtete die Frau das rote Blinklicht am unbeschrankten Bahnübergang.

[Heinz Wäscher]

Könnte es sein, dass ein von einigen Fahrzeugführern nicht als vorrangregelndes Verkehrszeichen wahrgenommen wird?

[Crownsilver]

Eher: Da kam sonst nie ein Zug!

[MisterOJ]

Kannst ja mal genau beobachten und dann hier

Wird schwierig, nachdem er sich hier am anderen Ende der Republik befindet

Na vielleicht wohnt dort ja ein netter VP´ler (ein Pleonasmus) der sich der Sache mal annimmt und örtlich mal ...

Während sie beim Seehas erst runtergingen, wenn er in den Haltepunkt Petershausen einfuhr. ...ist es für den Laien nicht wirklich verständlich, warum es da Unterschiede gibt. Liegt das irgendwie an den Zuggattungen, auch wenn die real gefahrene Geschwindigkeit dieselbe ist?

hört sich nach einer BÜ-Anlage der Überwachungsart Hp (also mit Hauptsignaldeckung) an - da schaltet nicht der Zug den BÜ ein, sondern der Fahrdienstleiter (der Zug meldet lediglich sein Kommen an).
Der Zeitpunkt für das BÜ-Schließen ist daher immer eine subjektive Entscheidung des Fahrdienstleiters. Und je nach Person und jeweiliger Betriebssituation schließt der eine den BÜ früher, der andere später...

Mit einer Zuggattung o.ä. hat das nix zu tun!

Spontan würde ich sagen, dass es sowas ist, aber ich schaue in den nächsten Tagen mal. Wie gesagt, 100% sicher bin ich mir nicht.

Und?

Dich habe ich doch gar nicht gemeint sondern den Allgeier.

huch aschon wieder ein Mißverständnis...

Ich spreche mit dem Beitrag hier ja auch nicht mich selbst an.

Wer weiß... es gibt ja Leute die mit sich selbst Dialoge führen...

Die Rückbetrachtung sagt mir gerade daß du überhaupt nicht da stehst (erst hinterher) ........wie kommst du überhaupt darauf daß du angesprochen sein könntest?

Ich las das aus dem Kontext so raus...

@Kühltaxi: Na da haben wir das Mißverständnis ja ausgeräumt! Also

Gedankenverloren missachtete die Frau das rote Blinklicht am unbeschrankten Bahnübergang.

Ich kann diese Alibi-Ausreden nicht mehr hören!!

Könnte es sein, dass ein von einigen Fahrzeugführern nicht als vorrangregelndes Verkehrszeichen wahrgenommen wird?

Imho sind die Autofahrer heutzutage vielzu sehr vom Fahren abgelenkt - sei es Navi, Handy, Soundsystem o.ä. ....

Eher: Da kam sonst nie ein Zug!

das ändert aber nichts an der Vorranglage.

Nur weil auf ner Hauptstraße oft nichts fährt, hebt das mein Z205 in der Seitenstraße nicht auf


OJ

[Bonsai-Brummi]

Unglücklich gelaufenrutscht:

... geriet auf eisglatter Fahrbahn unmittelbar vor dem Bahnübergang ins Rutschen, prallte gegen eine Leitplanke links des Bahnüberganges, drehte sich um 90° und blieb schließlich mit der Fahrzeugfront auf dem Bahnübergang ... stehen. ... Personen kamen nicht zu Schaden.

... aber so richtig:

Der PKW gehört Freunden der Unfallverursacherin, die sich zurzeit in Urlaub befinden. Die junge Dame hatte sich bereiterklärt, sich um die Wohnung des Halters zu kümmern und durfte den PKW nutzen.

[MisterOJ]

... geriet auf eisglatter Fahrbahn unmittelbar vor dem Bahnübergang ins Rutschen, prallte gegen eine Leitplanke links des Bahnüberganges, drehte sich um 90° und blieb schließlich mit der Fahrzeugfront auf dem Bahnübergang ... stehen. ... Personen kamen nicht zu Schaden.

... aufgrund der Witterung nicht-angepasster Fahrweise?

Der PKW gehört Freunden der Unfallverursacherin, die sich zurzeit in Urlaub befinden. Die junge Dame hatte sich bereiterklärt, sich um die Wohnung des Halters zu kümmern und durfte den PKW nutzen.

Na das gibt aber mächtig / wenn die Freunde aus dem urlaub zurückkommen ... Und sicherlich ne saftige

OJ



@BB: guggst du mal in dein - da liegt noch ne PN von mir

[Kühltaxi]

Einer "jungen Dame" ein Auto "wo die falschen Räder drehen" zu geben ist immer riskant....

Gedankenverloren missachtete die Frau das rote Blinklicht am unbeschrankten Bahnübergang.

Ich kann diese Alibi-Ausreden nicht mehr hören!!

Diesmal wurde doch wenigstens "mißachtet" und nicht "übersehen" was dich sonst immer so stört.
Irgendwas muß sie der befragenden Polizei ja sagen wenn sie sich warum auch immer nicht vergewissert hat ob das Fünzelchen blinkt oder nicht, direkt ins Auge wie ein "ordentliches" Rotlicht stechen die alten Blinklichter nämlich nicht immer, und "ich war gerade in Gedanken und habe nicht darauf geachtet" ist da doch erstaunlich ehrlich.

[MisterOJ]

Diesmal wurde doch wenigstens "mißachtet" und nicht "übersehen" was dich sonst immer so stört.

Ja hast du recht - ich hab micht diesmal wegen dem "gedankenverloren" aufgeregt!

"ich war gerade in Gedanken und habe nicht darauf geachtet" ist da doch erstaunlich ehrlich.

Wäre aber mal was - und zeigt Charakter!


OJ

[ulm]

...und einmal wieder etwas von meiner Lieblings-Bahnlinie, auch wenn es heute einmal 15 Kilometer nördlich von Breitenbrunn ist:

Schranke beschädigt und geflüchtet

KRUMBACH. Gestern Morgen gegen 06.40 Uhr fuhr ein Lkw vom Bleicher Berg kommend in Richtung Krumbach. Trotz rotem Blinklicht fuhr er gegen die gesenkte Bahnschranke, die hierbei abbrach. Der Führer des herannahenden Regionalzuges konnte die Situation rechtzeitig erkennen und abbremsen. Zu einer Gefährdung des Bahnverkehrs kam es deshalb nicht. Der Verursacher entfernte sich anschließend unerlaubt von der Unfallstelle und hinterließ einen Sachschaden von ca. 1.000 Euro. Laut den ersten Zeugenangaben soll es sich um eine weiße Sattelzugmaschine (evtl. polnisches Kennzeichen) mit blauem Planenauflieger gehandelt haben. An dem Auflieger war ein gelbes Kennzeichen angebracht. Die Polizeiinspektion Krumbach bittet um Hinweise unter Tel. 08282/905-0.
(Pressemitteilung des Polizeipräsidium Schwaben Süd/West in Kempten vom 28.01.2015)

[Bonsai-Brummi]

Diesmal wurde doch wenigstens "mißachtet" und nicht "übersehen" ...

Diesmal nicht: ...übersah er das Rotlicht der Lichtzeichenanlage und ...

[MisterOJ]

Schranke beschädigt und geflüchtet
KRUMBACH. Gestern Morgen gegen 06.40 Uhr fuhr ein Lkw vom Bleicher Berg kommend in Richtung Krumbach. Trotz rotem Blinklicht fuhr er gegen die gesenkte Bahnschranke, die hierbei abbrach. Der Führer des herannahenden Regionalzuges konnte die Situation rechtzeitig erkennen und abbremsen. Zu einer Gefährdung des Bahnverkehrs kam es deshalb nicht. Der Verursacher entfernte sich anschließend unerlaubt von der Unfallstelle und hinterließ einen Sachschaden von ca. 1.000 Euro. Laut den ersten Zeugenangaben soll es sich um eine weiße Sattelzugmaschine (evtl. polnisches Kennzeichen) mit blauem Planenauflieger gehandelt haben. An dem Auflieger war ein gelbes Kennzeichen angebracht. Die Polizeiinspektion Krumbach bittet um Hinweise unter Tel. 08282/905-0.
(Pressemitteilung des Polizeipräsidium Schwaben Süd/West in Kempten vom 28.01.2015)

Wie kann man gegen die gesenkte Bahnschranke fahren?????

Entweder hat der LKW-Lenker gepennt oder war wohl grad mit seiner Buchaltung beschäftigt!

Vielleicht wäre ja doch ein direkte BÜ-Überwachung (also eine Art Rotlicht-Bliter hinter dem BÜ, der ab Aufleuchten von ROT scharf ist) gar nicht so verkehrt. Hat die Tagesordnung des Verkehrsgerichtstages noch Platz???

Diesmal nicht: ...übersah er das Rotlicht der Lichtzeichenanlage und ...

Ich versteh´s nicht! Jeder BÜ wird rechtzeitig angekündigt, dazu gibt´s dann die BÜ-Sicherung am BÜ selbst (also z.B. Andreaskreuze, Lichtzeichen o.ä.). Und selbst der dümste Autofahrer dürfte doch merken, wenn da 2 Stahl"sstriche" quer über der fahrbahn liegen!!


OJ

[Kühltaxi]

Trotz rotem Blinklicht fuhr er gegen die gesenkte Bahnschranke, die hierbei abbrach. .... (evtl. polnisches Kennzeichen) ....

Wir waren Polen doch eh noch 'ne Schranke schuldig, sind wir endlich quitt....

Wie kann man gegen die gesenkte Bahnschranke fahren?????

Entweder hat der LKW-Lenker gepennt oder war wohl grad mit seiner Buchaltung beschäftigt!

Ersteres vermute ich, wäre mir als Beifahrer auch mal fast passiert wenn ich meinem Kollegen nicht lautstark "stop!" zugerufen hätte. Zum Glück nur mit Schrittgeschwindigkeit....

[Kühltaxi]

Ich versteh´s nicht!

Wird wohl verschiedene Gründe haben, mal wie bei meinem Ex-Kollegen "am pennen", mal "blind" unterwegs und wirklich übersehen oder die Sonne stand wirklich ungünstig (wobei man dann aber die Ampeln oder Fünzelchen in den Langschuten sich besonders kritisch anschauen sollte), mal wirklich Absicht von wegen "das schaff ich noch" oder sogar "Mutprobe" wie bei den schienensitzenden Russenjungen.
Der Polizei wird dann natürlich vorzugsweise etwas erzählt was die Strafe möglichst niedrig hält und so kommen dann die "harmlosen" Gründe in die Presse, auch bei den Toten die nicht mehr vernommen werden konnten.
Vielleicht sollte man sich auch mal die tatsächliche Häufigkeit im Verhältnis zu den insgesamt im Land gefahrenen km angucken, wir schreiben hier viel was wir irgendwo lesen aber vergeßt nicht wir sind kein kleines Ländchen und es passieren immer irgendwelche eigentlich unerklärlichen Sachen wenn nur die Zahl der Teilnehmer groß genug ist....

[Holzklotz]

Vor einigen Tagen gab es auf der Bahnstrecke Winsen-Niedermarschacht im Winsener Stadtgebiet ein Malheur. Es handelt sich dabei um einer der beiden Strecken, die MisterOJ und ich begutachtet hatten. Diesen BÜ ließ ich bei der Bereisung allerdings aus, weil es eine simple Straße durch ein Wohngebiet ohne Rechts-Vor-Links-Regelungen, Fußgängerüberwege o. Ä. in unmittelbarer Nähe handelt. Sprich: Es gibt an dieser Stelle nichts, was es rechtfertigt, das Blinklicht zu übersehen. Die Dame hat sich übrigens mit einem beladenen Kalizug mit BR 232 "Ludmilla" angelegt.

[Bonsai-Brummi]

... und so kommen dann die "harmlosen" Gründe in die Presse, auch bei den Toten die nicht mehr vernommen werden konnten.

Da heißt's dann "Aus bislang ungeklärter Ursache..."

[CLSgirl]

Während sie beim Seehas erst runtergingen, wenn er in den Haltepunkt Petershausen einfuhr. ...ist es für den Laien nicht wirklich verständlich, warum es da Unterschiede gibt. Liegt das irgendwie an den Zuggattungen, auch wenn die real gefahrene Geschwindigkeit dieselbe ist?

hört sich nach einer BÜ-Anlage der Überwachungsart Hp (also mit Hauptsignaldeckung) an - da schaltet nicht der Zug den BÜ ein, sondern der Fahrdienstleiter (der Zug meldet lediglich sein Kommen an).
Der Zeitpunkt für das BÜ-Schließen ist daher immer eine subjektive Entscheidung des Fahrdienstleiters. Und je nach Person und jeweiliger Betriebssituation schließt der eine den BÜ früher, der andere später...

Mit einer Zuggattung o.ä. hat das nix zu tun!

Dann haben die da wohl ziemlich häufige Schichtwechsel Ich dachte anfangs echt, es ist Zufall, aber habe es dann über mehrere Jahre beobachtet (der Bahnübergang bot mir viiiiiiiele Gelegenheiten ), und es war wirklich immer so - Seehas fährt in Haltepunkt Petershausen ein und Schranke geht zu, aber es ist x.38 und Schranke geht zu (in den geraden Stunden hält der IRE aber noch in Petershausen mit Abfahrt x.41).
Also wirklich keine Ahnung, woran das liegt...

Spontan würde ich sagen, dass es sowas ist, aber ich schaue in den nächsten Tagen mal. Wie gesagt, 100% sicher bin ich mir nicht.

Und?

Es sind tatsächlich 2 Scheiben - da hat sich bei mir wohl das rote Licht prominenter eingespeichert
Das gelbe Licht blitzt allerdings wirklich nur sehr kurz auf, das dürfte wenn es hoch kommt eine Sekunde sein.

[Kühltaxi]

Die Dame hat sich übrigens mit einem beladenen Kalizug mit BR 232 "Ludmilla" angelegt.

Ob einen jetzt fuffzich oder paar tausend Tonnen mit alter Russin vorne plattmachen ist doch wenn man kein anderer Zug sondern ein Auto ist eher egal.

[MisterOJ]

Wird wohl verschiedene Gründe haben, mal wie bei meinem Ex-Kollegen "am pennen", mal "blind" unterwegs und wirklich übersehen

Also abgelenkt oder übermüdet.

oder die Sonne stand wirklich ungünstig (wobei man dann aber die Ampeln oder Fünzelchen in den Langschuten sich besonders kritisch anschauen sollte)

imho eher eine Ausnahmesituation

mal wirklich Absicht von wegen "das schaff ich noch" oder sogar "Mutprobe" wie bei den schienensitzenden Russenjungen.

denen ist nicht mehr zu helfen!

Der Polizei wird dann natürlich vorzugsweise etwas erzählt was die Strafe möglichst niedrig hält und so kommen dann die "harmlosen" Gründe in die Presse

im Zweifel für den Angeklagten - ich weiß. Und da i.d.R. kein mitfährt, kann man den Vorsatz nicht nachweisen.
Was mich nur ärgert, dass BÜ-Lichtzeichen i.d.R. "übersehen"; eine Ampel aber "mißachtet" wird.

auch bei den Toten die nicht mehr vernommen werden konnten.

und selbst wenn, wie willst du sie belangen?

Vielleicht sollte man sich auch mal die tatsächliche Häufigkeit im Verhältnis zu den insgesamt im Land gefahrenen km angucken, wir schreiben hier viel was wir irgendwo lesen aber vergeßt nicht wir sind kein kleines Ländchen und es passieren immer irgendwelche eigentlich unerklärlichen Sachen wenn nur die Zahl der Teilnehmer groß genug ist....

es gibt keine 100%-Sicherheit

Vor einigen Tagen gab es auf der Bahnstrecke Winsen-Niedermarschacht im Winsener Stadtgebiet ein Malheur.

Es handelt sich dabei um einer der beiden Strecken, die MisterOJ und ich begutachtet hatten.

ja ich erinnere mich an die Streckenbesichtigung

Diesen BÜ ließ ich bei der Bereisung allerdings aus, weil es eine simple Straße durch ein Wohngebiet ohne Rechts-Vor-Links-Regelungen, Fußgängerüberwege o. Ä. in unmittelbarer Nähe handelt.

imho ne normale Situation dort.
(btw: vor dem Blinklicht vermisse ich die zugehörige Haltlinie)

Sprich: Es gibt an dieser Stelle nichts, was es rechtfertigt, das Blinklicht zu übersehen.

Also wohl doch abgelenkt?

Die Dame hat sich übrigens mit einem beladenen Kalizug mit BR 232 "Ludmilla" angelegt.

tia - purte Selbstüberschätzung!


OJ

[ulm]

...und einmal wieder ein Navi-Jünger, der aber viel viel Glück hatte:

Pkw wird von Regionalbahn erfasst

OY-MITTELBERG: Gegen 20:25 Uhr ist an einem unbeschrankten Bahnübergang der Bahnlinie Kempten – Pfronten ein Pkw in den Regionalzug gerutscht.
Der 77-jährige Pkw-Fahrer aus dem Kreis Göppingen ließ sich von seinem Navi auf eine kleine, abschüssige Nebenstraße leiten. Beim Versuch zu wenden rutschte er an dem dortigen unbeschrankten Bahnübergang in den Gleisbereich. Zu dieser Zeit kam der Nahverkehrszug aus Richtung Kempten in Richtung Pfronten zur Einfahrt in den nahegelegenen Bahnhof von Oy-Mittelberg. Der Triebwagenführer versuchte noch eine Notbremsung, konnte aber einen Zusammenstoß nicht mehr verhindern. Der Pkw wurde am Heck von dem Triebwagen erfasst und noch etwa 10 Meter mitgeschoben. Der Pkw-Fahrer erlitt einen Schock, konnte aber letztlich körperlich unverletzt aus seinem Fahrzeug aussteigen. Der Triebwagenführer und seine 7 Fahrgäste blieben unverletzt. Für die Zuginsassen wurde von der Bahn ein Bus zur Weiterfahrt organisiert. An der Unfallstelle waren 3 Rettungsfahrzeuge, 1 Notarzt sowie 26 Feuerwehrleute, zum Ausleuchten der Unfallstelle und zur eventuell erforderlichen Bergung von Unfallbeteiligten, im Einsatz. Daneben war die Bundespolizei und Notfallmanager der Bahn vor Ort. Die Unfallaufnahme und Sachbearbeitung liegt bei der Verkehrspolizeiinspektion Kempten.
(Pressemitteilung des Polizeipräsidium Schwaben Süd/West in Kempten vom 01.02.2015)

[durban]

imho ne normale Situation dort.
(btw: vor dem Blinklicht vermisse ich die zugehörige Haltlinie)

Richtig, und das Verschulden liegt sicherlich bei der Fahrerin.
Aber gleichzeitig muss man auch sagen, dass der BÜ nicht übermäßig auffällig ist und dort nicht sonderlich stark versucht wird, Nachlässigkeiten der Autofahrer zu kompensieren.

Die beiden Signalgeber pro Richtung fallen im Straßenbild nun nicht übermäßig auf. Klar, wenn ein Zug kommt, blinkt und gongt es, aber der BÜ ist schlicht und einfach nicht sonderlich auffällig. Züge fahren dort nur selten. Verkehrszeichen, die den BÜ ankündigen, gibt es nicht und die Haltelinie fehlt. Deshalb nimmt man den BÜ im Alltag kaum wahr. Es entschuldigt die Unaufmerksamkeit nicht, aber ich kann mir gut vorstellen, dass es hier infolge von Nachlässigkeiten der VT zu Unfällen kommen kann.

[Holzklotz]

Züge fahren dort nur selten. Verkehrszeichen, die den BÜ ankündigen, gibt es nicht und die Haltelinie fehlt. Deshalb nimmt man den BÜ im Alltag kaum wahr. Es entschuldigt die Unaufmerksamkeit nicht, aber ich kann mir gut vorstellen, dass es hier infolge von Nachlässigkeiten der VT zu Unfällen kommen kann.

Das mit den Schildern ist mir bisher nicht aufgefallen (vielleicht, weil da keine sind ), aber ich werde das nächste Mal darauf achten.

Personenverkehr gibt es auf dieser Strecke lange nicht mehr, aber Güterverkehr findet dort regelmäßig statt: Montags, mittwochs und freitags (bei Bedarf auch dienstags und donnerstags) ein Zugpaar und wenn im Bedarfsfall Kali angeliefert wird, kommen an diesen Tagen noch zwei Zugpaare dazu. Am Tag des Unfalls wurde dieser BÜ somit sechsmal befahren. Das ist zwar nicht übermäßig viel, aber häufiger als "selten" und somit genug, um jederzeit mit einem Zug rechnen zu müssen.

[ulm]

Auch bei diesem Unfall sind die Folgen tragisch, aber wenn ich den Ablauf lese, dann bin ich auch einfach so fassungslos, wie man Gefahren ignorieren kann (oder was auch immer dabei wahrgenommen wurde):
Güterzug erfasst Traktor: 45-Jähriger stirbt

Landkreis Osterholz - Güterzug kollidiert mit Trecker - 45-Jähriger tot

Axstedt. Ein tragischer Unfall ereignete sich am Samstagmorgen auf den Bahngleisen in Axstedt. Als gegen 7:30 Uhr ein 45 Jahre alter Fahrer eines Treckers die Oldendorfer Straße ortsauswärts befuhr, blieb er ausgerechnet auf den Gleisen des beschrankten Bahnüberganges liegen. Möglicherweise lag ein Defekt an der Zugmaschine oder am Anhänger, einem 25000 Liter Güllefass, vor. Vermutlich versuchte der 45-jährige Mann aus Scheeßel über mehrere Minuten, das Gespann wieder fahrbereit zu machen. Gleichzeitig näherte sich ein mit Autos beladener Güterzug, der in Richtung Bremerhaven unterwegs war. Es kam schließlich zum Zusammenstoß zwischen dem 800 Meter langem Zug und dem Gespann. Die landwirtschaftliche Maschine wurde dabei total zerstört, am Güllefass entstand ein Leck und der Inhalt, mehrere tausend Liter Gülle, verteilten sich im Gleisbett. Der Zugführer wurde leichtverletzt. Zurzeit dauern die Bergungsarbeiten am Unfallort der Einsatzkräfte von Feuerwehr Axstedt und Hambergen, Bundespolizei und Polizei an. Zum Einsatz kommt zudem der Notfallmanager der Bahn. Die Bahnstrecke Bremen - Bremerhaven bleibt bis in den Nachmittag gesperrt. Zur Ermittlung der Unfallursache hat die Polizei Osterholz das Güllefass sichergestellt.
(Pressemitteilung der Polizeiinspektion Verden / Osterholz vom 07.02.2015

[haidi]

Der Traktorfahrer hat irrational gehandelt, irgendwie verständlich, der Traktor hat sicher einen Wert von über 70.000 Euro und der Anhänger auch nicht billig. So was geht nicht aus der Portokasse, sondern wird von der Bank finanziert und einen zweiten Traktor wird ihm die Bank da nicht mehr finanzieren, sondern alles tun, damit sie an die bisherigen Passiva kommt -> Hof weg.

Auf der anderen Seite: "Ich habe 8-10 Minuten mit dem Mann gesprochen" - na werden es vielleicht 4-5 Minuten gewesen sein, aber der Mann wusste offensichtlich, dass und woher ein Zug kommt, da hätte er noch "gemütlich" dem Zug entgegen gehen können und Notsignale geben können, er hätte den Unfall vermeiden können, wobei ich nicht der Ansicht bin, dass er irgendwelche Schuld am Tod des Traktorfahrers hat.

[Doc aus Bückeburg]

... der Traktor hat sicher einen Wert von über 70.000 Euro und der Anhänger auch nicht billig. So was geht nicht aus der Portokasse, sondern wird von der Bank finanziert.

UND die Bank dürfte im Kredit-Fall darauf bestehen, dass das Fuhrwerk ne Vollkasko-Versicherung hat...



Der Unfall - samt Meldung der DB über den Schienenersatzverkehr - beherrschte gestern bei uns die Radio-Nachrichten und die Verkehrsdurchsagen.

Dass allenthalben Fahrzeuge ausgerechnet auf Bahnübergängen liegenbleiben und die Insassen Minuten später durch einen herannahenden Zug getötet werden scheint ja so normal zu sein, dass es keinen mehr wundert (WIEVIEL Prozent unseres gesamten Straßennetzes sind noch mal "Bahnübergang"?).

Aber wie kann es sein, dass sich nach dem Festsitzen des Fahrzeugs die Schranken auf das Fahrzeug senken (so ein Traktor samt 22t-Güllefass KANN ja nun nicht einfach unerkannt ZWISCHEN den Schranken parken), und niemand merkt, dass die Schranken gar nicht geschlossen sind?

Sind die Bahnübergänge auf der Haupt-Rollbahn Bremen - Bremerhaven etwa nicht signalabhängig?

Doc

[Mueck]

Sind die Bahnübergänge auf der Haupt-Rollbahn Bremen - Bremerhaven etwa nicht signalabhängig?

Guck mal dort, ob dazu schon wer was gesagt hat, ich meine ja ...

Der BÜ lässt sich auch durch Autos einschalten ;-), nebenbei liest man dazu in der Presse, dass das, was im Axstedter Diskussionsfaden von mind. einem vehement bezweifelt wird, klappen kann ... (Polizei meldet an DB)

[EMD]

Signalabhängige sind doch imho "nichts", viel zu schädlich für die Betriebsqulität weil umständlich und langwierig im Störfall...

Und für 70k € bekommt man sicher keinen so Neuen (sah auf den Bildern so aus, noch nicht irgendwie alt und abgeranzt) großen Fendt Schlepper, die liegen neu eher so bei 120-150k

[Kühltaxi]

Warum gibt's für solche Fälle (daß der Zug nicht direkt sondern erst Minuten später kam hatten wir hier ja schon öfters) keinen Notmelder (Knopf oder Sprechsäule, was besser wäre kann man ja noch genau überlegen) an jedem BÜ?

Daß der Fahrer hier nicht spätestens als die Schranken (halb) zugingen zugesehen hat daß er Land gewinnt ist mir natürlich auch ein Rätsel. Was soll man in so einem Fall machen, ihn runterprügeln?