Gefahrenquelle Bahnübergang Einstellungen

[Jannik112]

Ein Straßenbahnübergang...vor dem Bahnübergang ein Stoppschild

Das Z206 ist sicherlich dazu da, dass die Einbieger zwingend vor dem "BÜ" anhalten und diesen erst befahren wenn die Vorfahrtstraße frei ist (soweit die Theorie)

btw: für welche Straße gilt das Z220?

Sehen die Fachleute das auch so..mit gemischten Gefühlen wie ich?

- wobei ich hier davon ausgehe, dass die Straba dort nach BOStrab auf Sicht fährt (daher auch mein"" für den BÜ) - also in dem Fall das ein Auto auf den Gleisen steht noch rechtzeitig anhalten kann. Dann wäre der "BÜ" imho soweit i.O.

Die Frage wäre, ob es hier Unfallhäufungen gibt...

Eine denkbare Alternative wäre die Errichtung einer LSA mit:
- Grundstellung "grün" für die Straba-parallele Straße
- Anforderungsgrün mittels Detektor für die Seitenstraße
- Vorrangschaltung für eine sich nähernde Strabe (dann ALLE Straßenarme "rot")


OJ

Hallo OJ,

das Z 220 stand da nur während einer Baustelle, da ist nix mit Einbahnstraße . Unfallhäufungenhm gute Frage Auf dieser Strecke gibt es 2-3 solcher Bahnübergänge, ab und an knallts da mal..aber nicht sonderlich oft.

[hk_do]

Die Andreaskreuze sind auch dann vorhanden und zu beachten, wenn die Schranken oben sind - insofern ist es eigentlich irrelevant, ob die Schranken eingewickelt sind oder nicht, Du mußt dennoch mit mäßiger Geschwindigkeit fahren, damit Du rechtzeitig anhalten kannst, wenn der Zug erscheint oder Pfeifsignale ertönen.

Es macht formal durchaus einen Unterschied, und zwar für die Schienen-Seite:

Bei vorhandener technischer Sicherung muss diese entweder aktiviert sein oder das Schienenfahrzeug muss vor dem BÜ anhalten (mindestens) Signal geben und darf dann erst passieren.

Bei nicht vorhandener technischer Sicherung ist das Anhalten nicht erforderlich.

Da wer am Straßenverkehr teilnimmt hier einen gewissen Vertrauensschutz hat auf das korrekte Verhalten von wer dem Schienenverkehr teilnimmt, spielt es indirekt auch für ihn eine Rolle, ob eine technische Sicherung "vorhanden" ist oder nicht.

Ein Hinweis an das EIU, dass die Ausserbetriebsetzung der technischen Sicherung schlecht zu erkennen ist, könnte hier durchaus der Sicherheit zuträglich sein.

[Holzklotz]

btw: Treckerschaufel - Treckerfahrer...Was ein Deutsch

Wahrscheinlich ist hier ein Bulldog gemeint?

Wobei man den Lanz Bulldog wohl eher selten antrifft, oder es war ein Treffen in der Nähe

Traktor kommt aus dem Lateinischen: trahare = ziehen.

Der Nord- und Mitteldeutsche Begriff Trecker kommt aus dem Plattdeutschen: trecken = ziehen, was auch lateinischen Ursprungs ist.

[/Klugscheißmoduns-off]

Genau so isses. Bi uns in Lümborg ward man scheef ankiekt, as man "Traktor" seggt.

[mir]

Da wer am Straßenverkehr teilnimmt hier einen gewissen Vertrauensschutz hat auf das korrekte Verhalten von wer dem Schienenverkehr teilnimmt, spielt es indirekt auch für ihn eine Rolle, ob eine technische Sicherung "vorhanden" ist oder nicht.

Das ist nicht anders als bei einer Kreuzung, bei der alle Richtungen Stop-Schilder haben. Wenn's dann kracht, sind alle Beteiligten in der Haftung, zivil- wie strafrechtlich, und da kann man sich auch nicht damit rausreden, daß man einen Vertrauensschutz habe, daß ausgerechnet der andere sich an die Beschilderung zu halten hätte.

[Bonsai-Brummi]

Mutig...

Der Fahrradfahrer fuhr trotz der sich mit akustischen Warnsignal nähernden Lok mit unveränderter Geschwindigkeit weiter.

[mir]

Und wegen solchen Deppen wird dann eine Umlaufsperre gebaut, durch die man mit Anhänger oder Tandem nicht mehr durchpaßt.

[Bonsai-Brummi]

Gut möglich - kennst das doch:

Wenn Überzeugen nicht reicht, muss man verbieten - und wenn Verbote auch nicht reichen, muss man halt unterbinden, dass Leute dumme Sachen machen

[rapit]

Fund aus dem www aus Frankreich

gibt's auch mit Vorankündigung

[Aqua-Cross]

Ein Straßenbahnübergang...vor dem Bahnübergang ein Stoppschild

Das Z206 ist sicherlich dazu da, dass die Einbieger zwingend vor dem "BÜ" anhalten und diesen erst befahren wenn die Vorfahrtstraße frei ist (soweit die Theorie)

btw: für welche Straße gilt das Z220?

Es ist quasi unmöglich, am Stoppschild anzuhalten und dann in einem abzubiegen, aufgrund der Sicht- und Verkehrsbedingungen. Eine Bekannte ist während ihrer Fahrprüfung sogar durchgefallen, weil sie nach dem Stoppschild auf den Schienen anhalten musste.

mein erster Eindruck: blöd gestalltete Einmündung.

Sehen die Fachleute das auch so..mit gemischten Gefühlen wie ich?

- wobei ich hier davon ausgehe, dass die Straba dort nach BOStrab auf Sicht fährt (daher auch mein"" für den BÜ) - also in dem Fall das ein Auto auf den Gleisen steht noch rechtzeitig anhalten kann. Dann wäre der "BÜ" imho soweit i.O.

Die Frage wäre, ob es hier Unfallhäufungen gibt...

Eine denkbare Alternative wäre die Errichtung einer LSA mit:
- Grundstellung "grün" für die Straba-parallele Straße
- Anforderungsgrün mittels Detektor für die Seitenstraße
- Vorrangschaltung für eine sich nähernde Strabe (dann ALLE Straßenarme "rot")

a) Das ist für die Hauptstraße und rein baustellenbedingt gewesen. Zumindest ist es mir nicht aufgefallen, als ich dort zuletzt gewesen bin.

b) Davon haben wir einige. Unfälle mit der Straba sind in Bielefeld vor allem an Wendestellen beliebt.

c) Die Strabas fahren in Bielefeld auf Sicht. Zumindest haben sie nicht immer und überall eigene Gleiskörper. An der gezeigten Stelle ist dies so, weil dort die Trasse der ehmaligen Kleinbahn genutzt wird.

[Bonsai-Brummi]

Gefahrenquelle Bahn, mal ganz ohne -übergang: Oberleitung ./. Graffitisprayer 1:0

[haidi]

Gefahrenstelle kein Bahnübergang

[ukr]

Güterzug kollidiert mit PKW - offene Schranke:

Bericht

Hier bei uns hatte es vor einigen Jahren mal einen Linienbus erwischt, damals gab es zwei Tote. Auch hier haben die Anwohner berichtet, die Schranken seien geöffnet gewesen - das hat dann auch der BGS bestätigt. Die DB hat das damals noch vor Ort abgestritten. Wie die Ermittlungen ausgegangen sind, kann ich allerdings nicht sagen. In Verdacht stand damals eine Bahnbaustelle, in deren Zusammenhang angeblich die Automatiksteuerung auf Handbetrieb umgestellt wurde.

[hk_do]

Zum aktuellen Fall kam vorhin im Fernsehen (ZDF?) auch eine Meldung.

Da wurde berichtet, Schranke und Lichtzeichen seien wegen Stromausfall außer Betrieb gewesen.

Danach wurden dann sehr zutreffend geschildert, dass für den Bahnverkehr in solchen Fällen bestimmte Verhaltensregeln gelten (Anhalten, Signal geben, langsam queren....), die aber in diesem Fall offensichtlich nicht eingehalten wurden.

Erstaunlich informativ für eine "normale Nachrichtensendung", das bekommt selbst die Eisenbahn-Newsgroup regelmäßig nicht hin

[EMD]

Die sollen bloß mal besser auf ihre Lok aufpassen, die DE62 ist ne ganz besondere, die erste die auf dem Kontinent gelandet ist und deswegen fast komplett in Britischer Ausführung.

[Bonsai-Brummi]

Apropos "besser aufpassen":

... übersah trotz rotem Blinklicht am Bahnübergang den von links herannahenden Zug und fuhr ihm in die Seite.

[haidi]

Na wenn er sich doch so auf das rote Blinklicht konzentriert hat.

[Aqua-Cross]

Bei sowas fehlen mir einfach die Worte: NW-News

Ich kann mir nicht vorstellen, dass man mit 9 Jahren schon so abgebrüht ist und mit Absicht die Schranken ignoriert. Obwohl ich habe auch schon zwei ca. 11 jährige Mädchen gesehen die bei Rot den viel befahrenen Jahnplatz in Bielefeld überquert haben. Da ist mir damals auch die Spucke weg geblieben. So war ich in dem Alter noch nicht. Bleibt die Frage unabhängig vom traurigen Einzelfall: Träumerei oder abgestumpft? Gerade bei jungen Menschen kann man im Bahnverkehr immer wieder besonderen Leichtsinn bzw. Unbekümmertheit erleben (z.B. sich beim einfahrenden Zug direkt an die Bahnsteigkante stellen. Woran liegt sowas?

[mir]

Es kann in dem Alter schon auch sein, daß ihnen die Gefahr nicht klar war. Wenn sie es vorgelebt bekommen, daß Vorschriften disponibel sind, und das wird es oft, dann sieht es aus ihrer Perspektive so aus:

Da sind die Schranken zu.
Zug kommt keiner.
Wenn ich zu spät kommen, kriegen wir geschimpft.
Oder wieder Fernsehverbot
Ich will nicht wieder geschimpft kriegen.
Da kommt immer noch kein Zug.
Oh Mann!
Da kann man doch locker drüberklettern

Die bestehende Gefahr, daß der Zug so schnell kommt, daß man nicht mehr reagieren kann, verstehen Kinder in dem Alter noch nicht, wenn's ihnen noch keiner eindrücklich erklärt hat.

[Gast_Original Bernie_*]

Hi Eisenbahnfreunde!
Wenn ihr euch mal ins Französisch Schweiz verfahrt, dann müsst ihr hier mal ein Zwischenstop einlegen!

[Bonsai-Brummi]

Es kann in dem Alter schon auch sein, daß ihnen die Gefahr nicht klar war.

Alter schützt vor Torheit nicht

An einem nicht beschranken Bahnübergang (nur mit Andreaskreuz gesichert) übersah er einen Zug...


Wer stiftet ein "t" für die notleidende Polizei?

[EMD]

Gerade bei jungen Menschen kann man im Bahnverkehr immer wieder besonderen Leichtsinn bzw. Unbekümmertheit erleben (z.B. sich beim einfahrenden Zug direkt an die Bahnsteigkante stellen. Woran liegt sowas?

Naja das schenkt sich nichts, die alten sind zum teil genau so doof, wenn nicht sogar noch mehr, wenn ich da die alten Omas sehe wie meinen über die Schranke klettern zu müssen und das Bein kaum noch hoch genug bekomen und so...

[Doc aus Bückeburg]

...Gerade bei jungen Menschen kann man im Bahnverkehr immer wieder besonderen Leichtsinn bzw. Unbekümmertheit erleben (z.B. sich beim einfahrenden Zug direkt an die Bahnsteigkante stellen. Woran liegt sowas?

Ist doch logisch:
Wer sooo leichtsinnig ist, der wird nicht alt...

Doc

[rapit]

muss eigentlich eine Tram auch am Andreaskreuz Schienenfahrzeugen (also "echten" Zügen) Vorrang gewähren?

Wimmelt micht nicht mit "gibt's nicht" ab...

[mir]

Wechsellichtzeichen gehen allen vorrangregelnden Verkehrszeichen vor, also auch dem Andreaskreuz.
Ich persönlich würde davon nur zurückhaltend Gebrauch machen.

[hk_do]

Wimmelt micht nicht mit "gibt's nicht" ab...

Auf dem Bild sehe ich weder eine Fahrmöglichkeit für eine Straßenbahn noch eine für "richtige Züge"?!

[mir]

Dann ist das wohl eine Geisterbahn

[rapit]

Die "richtigen Züge" fahren quer von links nach rechts (Firmenanschluß)

[haidi]

muss eigentlich eine Tram auch am Andreaskreuz Schienenfahrzeugen (also "echten" Zügen) Vorrang gewähren?

Da ist der § 15 (4) der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung - BOStrab) zuständig

[Mitleser]

Und was besagt § 15 Abs. 4 BOStrab über den Vorrang bei der vorliegenden Konstruktion?

[haidi]

Das hängt von Fall zu Fall ab, d.h es gibt da genau so wenig Vorrang oder Vorfahrt wie wenn sich zwei Eisenbahnlnien kreuzen.

[MisterOJ]

das Z 220 stand da nur während einer Baustelle, da ist nix mit Einbahnstraße.

Welche Straße war den Einbahnstraße?

Unfallhäufungen - hm gute Frage Auf dieser Strecke gibt es 2-3 solcher Bahnübergänge, ab und an knallts da mal..aber nicht sonderlich oft.

Also wohl eher die üblichen Unfälle..

Bei vorhandener technischer Sicherung muss diese entweder aktiviert sein oder das Schienenfahrzeug muss vor dem BÜ anhalten (mindestens) Signal geben und darf dann erst passieren.

kleine Ergänzung: bei außer Betrieb genommenem BÜ MÜSSEN die Schrankenbäume entweder abgebaut oder verhüllt werden, damit der Triebfahrzeugführer nicht auf einen geöffneten Schrankenbaum zufahren muss, denn er erkennt (und weiß) nicht, das/ob der BÜ nun gestört oder "planmäßig" außer Betrieb ist

Mutig...

naja wohl eher übermutig bis lebensmüde!!!

imho tritt man doch nochmal kräftig in die Pedale oder wirft den Anker wenn man den Zug "tröten" hört....

Und wegen solchen Deppen wird dann eine Umlaufsperre gebaut, durch die man mit Anhänger oder Tandem nicht mehr durchpaßt.

Ich persönlich kenne nur solche nicht-technisch gesicherte Nicht-Fahrzeug-BÜ die Umlaufsperren o.ä. aufweisen. Sowas wie im Bild hab ich persönlich noch nicht gesehen.

@mir: wenn´s dich tröstet - die Bahn hat ihre Vorschrift geändert. Die Umlaufsperren haben jetzt andere (größere) Abmessungen, so dass man NACH passieren der Umlaufsperre noch vor dem Gleis eine Aufstell-/Wartefläche hat und auch mit Fahrradanhänger oder Rollstuhl u.ä. deutlich besser durchkommt!

b) Davon haben wir einige. Unfälle mit der Straba sind in Bielefeld vor allem an Wendestellen beliebt.

Wieso? weil der Autler nicht sieht, dass die Straba wendet?

c) Die Strabas fahren in Bielefeld auf Sicht. Zumindest haben sie nicht immer und überall eigene Gleiskörper. An der gezeigten Stelle ist dies so, weil dort die Trasse der ehmaligen Kleinbahn genutzt wird.

...also brauchts dabei keine so aufwändige BÜ-Sicherung wie bei der echten Bahn. Imho ist der BÜ so ok (da die Straba ja bei im Gleis wartenden Fahrzeugen noch rechtzeitig anhalten kann)

Gefahrenquelle Bahn, mal ganz ohne -übergang: Oberleitung ./. Graffitisprayer 1:0

tia - kleine Sünden bestraft der liebe Gott sofort...

In Verdacht stand damals eine Bahnbaustelle, in deren Zusammenhang angeblich die Automatiksteuerung auf Handbetrieb umgestellt wurde.

Es kann sein, dass man z.B. wegen Gleisbauarbeiten die Einschaltkontakte/-schleifen ausgebaut hat. Dann ist aber der/die BÜ zwingend außer Betrieb zu nehmen und entweder durch einen BÜ-posten zu bewachen oder für den Straßenverkehr vollzusperren.

Eine Art handsteuerung gibt´s so nicht - lediglich bei den meisten BÜ Hilfseinschalttasten (HET oder AutoHET) direkt am BÜ, die der Lokführer NACH DEM Anhalten vor dem BÜ manuell bedienen kann. Ein Durchfahren wird hierbei aber signaltechnisch ausgeschlossen.

... übersah trotz rotem Blinklicht am Bahnübergang den von links herannahenden Zug und fuhr ihm in die Seite.

Also das ist doch zum

Wer einem fahrenden Zug am BÜ in die Seite reinfährt, dem sprech ich die "Eignung zum Führen eines Fahrzeuges im öffentlichen Straßenverkehr" ab!!

muss eigentlich eine Tram auch am Andreaskreuz Schienenfahrzeugen (also "echten" Zügen) Vorrang gewähren?

hier treffen EBO und BOStrab aufeinander. Imho sind solche "Knoten" signaltechnisch für die Bahn und die Straba zu sichern.

Wimmelt micht nicht mit "gibt's nicht" ab...

Ja doch - solche Konstrukte gibt´s einige in Dt.!


OJ

[hk_do]

Die "richtigen Züge" fahren quer von links nach rechts (Firmenanschluß)

Die Gleisanbindung von der Mainzer Straße über die Kirschenallee ist also echt noch in Betrieb?

Sind etwa auf der Mainzer Straße die Gleise auf beiden Straßenseiten noch aktiv?

Das sieht irgendwie alles so stillgelegt aus...

Ja doch - solche Konstrukte gibt´s einige in Dt.!

Hier gibt es das sogar ganz ohne Straße, mit Schranken und Andreaskreuzen für die "Straßenbahn"

[MisterOJ]

Hier gibt es das sogar ganz ohne Straße, mit Schranken und Andreaskreuzen für die "Straßenbahn"

So ein "Konstrukt" (also ganz ohne Straße) hab ich in Echt noch nicht gesehen *staunsmiley*


OJ

[Aqua-Cross]

b) Davon haben wir einige. Unfälle mit der Straba sind in Bielefeld vor allem an Wendestellen beliebt.

Wieso? weil der Autler nicht sieht, dass die Straba wendet?

Nein. "Wendestellen" für die Autos. Hier: KLICK knallt es des öfteren.

[Bonsai-Brummi]

Gefahrenquelle Bahnübergang - diesmal ganz ohne Zug:

... obwohl sich die Bahnschranken senkten und die Ampel Rot zeigte. Dies geschah direkt vor den Augen einer Polizeistreife

[MisterOJ]

Wieso? weil der Autler nicht sieht, dass die Straba wendet?

Nein. "Wendestellen" für die Autos. Hier: KLICK knallt es des öfteren.

Achso - also Stellen wo Autler die herannahende Straba übersehen

... obwohl sich die Bahnschranken senkten und die Ampel Rot zeigte. Dies geschah direkt vor den Augen einer Polizeistreife

richtig so - endlich wird mal einer für sein vergehen am BÜ bestraft!!!

(wobei wie blöd muss man sein, dass man sowas direkt vor den Augen der macht!?)


OJ

[Odenwälder]

muss eigentlich eine Tram auch am Andreaskreuz Schienenfahrzeugen (also "echten" Zügen) Vorrang gewähren?

Wimmelt micht nicht mit "gibt's nicht" ab...

Das ist doch in Darmstadt. Da fährt schon lange kein Zug mehr über die Gleise. Auf den Seiten von Walter Kuhl finden sich weitere Informationen: http://www.walter-kuhl.de/riedbahn/fabrik_b.htm

[Mitleser]

Wieso? weil der Autler nicht sieht, dass die Straba wendet?

Nein. "Wendestellen" für die Autos. Hier: KLICK knallt es des öfteren.

Achso - also Stellen wo Autler die herannahende Straba übersehen

Da auch Bielefeld im Bezirk des OLG Hamm liegt, fragt sich in Übertragung der Radler-Recht(?)sprechung, wer da wen übersieht.

[MisterOJ]

Da auch Bielefeld im Bezirk des OLG Hamm liegt, fragt sich in Übertragung der Radler-Recht(?)sprechung, wer da wen übersieht.

Na logisch die Autler - die Biegen doch ab/Wenden und haben damit eine besondere Sorgfalt gegenüber der der Vorfahrtstraße "folgenden" Straba..


OJ

[hk_do]

Grad heute (also, im kalendarischen Sinne eher gestern...) habe ich zwei Bahnübergänge passiert, die nicht ganz alltäglich beschildert sind:



So eine Beschilderung macht man doch nicht ohne Grund; sollte es hier in der Vergangenheit eine Unfallhäufung gegeben haben?




Auf den ersten Blick eine ungewöhnliche Kombination. Die mich dann aber doch rechtzetig darüber nachdenken liess, warum man hier so eine ungewöhnliche Beschilderung aufgestellt hat: Jenseits des BÜ passt tatsächlich nur ein wartender PKW?! (was macht hier, wer einen LKW oder einen Zug führt?!)

von oben sieht es so aus:

https://maps.google.de/maps?ll=51.326155,7....mp;t=k&z=19

[Ichtyos]

Ist doch ganz einfach - der macht den Q-Tipp.

Was ich in der Praxis gemacht hätte, mag ich nicht sicher sagen.

[MisterOJ]

So eine Beschilderung macht man doch nicht ohne Grund; sollte es hier in der Vergangenheit eine Unfallhäufung gegeben haben?

@rapit: hui was haste denn da seltenes "erwischt"...

= ein sogenanntes Profiltor. Das kommt dann zum einsatz, wenn die normale Regel-Fahrdrahthöhe örtlich nicht gegeben ist. (oder wenn aufgrund besonderer örtlicher Umstände überhohe fahrzeuge langfahren).

Das abgebildete ist die Regelausführung für Bahnübergänge. Dazu gibt´s noch eine für Baustellenüberfahrten - da behilft man sich mit Doppel-T-Trägern als Querriegel.

Auf den ersten Blick eine ungewöhnliche Kombination. Die mich dann aber doch rechtzetig darüber nachdenken liess, warum man hier so eine ungewöhnliche Beschilderung aufgestellt hat:

Da scheinen wohl in der Vergangeheit viele Fahrzeuge sich nicht an §11 Abs (3) StVO gehalten zu haben...

Jenseits des BÜ passt tatsächlich nur ein wartender PKW?! (was macht hier, wer einen LKW oder einen Zug führt?!)

Halbschrankenanlage? Dann sollte nach dem Regelwerk dort die Räumstrecke frei sein - sprich keine Wartepflicht durch Z205 o.ä. bestehen...
(ein klassischer Fall für vorgschaltete Lichtzeichen)

Ich vermute jedoch mal das ist ein Vollschrankenabschluss mit gefahrraumüberwachung.


OJ

[hk_do]

@rapit:

nix Rapit

= ein sogenanntes Profiltor. Das kommt dann zum einsatz, wenn die normale Regel-Fahrdrahthöhe örtlich nicht gegeben ist. (oder wenn aufgrund besonderer örtlicher Umstände überhohe fahrzeuge langfahren).

Der Spruch mit der Ladung deutet doch irgendwie auf landwirtschaftlichen Verkehr hin?

Halbschrankenanlage? Dann sollte nach dem Regelwerk dort die Räumstrecke frei sein - sprich keine Wartepflicht durch Z205 o.ä. bestehen...
(ein klassischer Fall für vorgschaltete Lichtzeichen)

jetzt wo du es sagst: auf der Bundesstraße gibt es Lichtzeichen, die vermutlich den Verkehr dort anhalten bevor der BÜ schließt...

Ich vermute jedoch mal das ist ein Vollschrankenabschluss mit gefahrraumüberwachung.

nein, das wohl nicht.

Wie würde das auch funktionieren, der Gefahrenraum wird doch erst nach dem Schließen der Ausfahrtschranken überwacht, und genau die machen doch Beulen ins Dach des wer-vor-der-Bundesstraße-wartet?

[MisterOJ]

nix Rapit

huch @hk_do: 1000x sorry!!

= ein sogenanntes Profiltor. Das kommt dann zum einsatz, wenn die normale Regel-Fahrdrahthöhe örtlich nicht gegeben ist. (oder wenn aufgrund besonderer örtlicher Umstände überhohe fahrzeuge langfahren).

Der Spruch mit der Ladung deutet doch irgendwie auf landwirtschaftlichen Verkehr hin?

denkbar - wobei ich von früher auch noch kenne, dass Personen sitzend auf der Ladefläche eines LKW mitgefahren sind...

Halbschrankenanlage? Dann sollte nach dem Regelwerk dort die Räumstrecke frei sein - sprich keine Wartepflicht durch Z205 o.ä. bestehen...(ein klassischer Fall für vorgschaltete Lichtzeichen)

jetzt wo du es sagst: auf der Bundesstraße gibt es Lichtzeichen, die vermutlich den Verkehr dort anhalten bevor der BÜ schließt...

aja - gut das wir drüber haben - das sind solche vorgeschalteten Lichtzeichen.

Ich vermute jedoch mal das ist ein Vollschrankenabschluss mit gefahrraumüberwachung.

nein, das wohl nicht.

Na wenn´s die vorgeschalteten Lichtzeichen gibt, geht auch ne halbschrankenanlage.

Wie würde das auch funktionieren, der Gefahrenraum wird doch erst nach dem Schließen der Ausfahrtschranken überwacht, und genau die machen doch Beulen ins Dach des wer-vor-der-Bundesstraße-wartet?

das was du schilderst ist der Standard-Fall. Die GFR-Anlage soll ja prüfen, ob jemand eingeschlossen ist/wurde.
Wenn jedoch örtlich die Gefahr besteht, dass fahrzeuge auch im Bereich der Schrankenbäume halten (müssen), so kann man bei der Planung das auf ein sogenanntes 'Doppelscannen' erweitern - dabei wird 2xgescannt:

• 1x nach Einschaltung der BÜ-Anlage, jedoch bevor sich die Schranken schließen
  (damit keiner einen Schrankenbaum auf´s Dach bekommt)
• 2x nach Abschluss des Schrankenschließvorganges, ob ein Fahrzeug eingeschlossen wurde

--> dann erst erfolgt die Rückmeldung an den Fahrdienstleiter und die deckenden Hauptsignale können erst dann auf Fahrt gestellt werden.


OJ

[Timo W.]

Bei sowas fehlen mir einfach die Worte: NW-News

Ich kann mir nicht vorstellen, dass man mit 9 Jahren schon so abgebrüht ist und mit Absicht die Schranken ignoriert. Obwohl ich habe auch schon zwei ca. 11 jährige Mädchen gesehen die bei Rot den viel befahrenen Jahnplatz in Bielefeld überquert haben. Da ist mir damals auch die Spucke weg geblieben. So war ich in dem Alter noch nicht. Bleibt die Frage unabhängig vom traurigen Einzelfall: Träumerei oder abgestumpft? Gerade bei jungen Menschen kann man im Bahnverkehr immer wieder besonderen Leichtsinn bzw. Unbekümmertheit erleben (z.B. sich beim einfahrenden Zug direkt an die Bahnsteigkante stellen. Woran liegt sowas?

Ist leider kein Einzelfall ich hab´damals in Horneburg/Kreis Stade gewohnt,da gab´s leider auch einen Fall.In diesem ein 9-Jähriger Junge.:

http://www.taz.de/1/archiv/print-archiv/pr...ash=315c6ed755/

[Bonsai-Brummi]

Da schaffen aber auch reifere Jahrgänge: ... trotz geschlossener Schranken und rotem Blinklicht...

[MisterOJ]

Da schaffen aber auch reifere Jahrgänge: ... trotz geschlossener Schranken und rotem Blinklicht...

Wer sich unbedingt umbringen will solle dies doch anderweitig erledigen!


OJ

[Bonsai-Brummi]

Unglaublich...

Bahnübergänge im Fokus der Nienburger Polizei. "Trotz des präventiven und offenen Auftretens mit einem blausilbernen Streifenwagen mussten diverse Verstöße festgestellt und geahndet werden"

[Doc aus Bückeburg]

Unglaublich...

Ist ja bloß ne eingleisige Strecke mit 80 km/h.
Da SIEHT man doch, wenn ein Zug kommt...

Doc


P.S.:
Interessant wird's immer, wenn auf der Strecke (die auch bei uns in der Nähe vorbeiführt) ein ICE fährt.
Dann weiß man, das es anderswo mal wieder größere Probleme gibt...

[Aqua-Cross]

Ich finde das absolut nicht unglaublich. Ich bin schon mal von drei oder vier Autos überholt worden, als ich am roten Blinklicht lange vor dem Schließen der Schranken gehalten habe. Das war noch etliche Jahre vor meiner Zeit im VP und ich bin ernsthaft ins Grübeln gekommen, ob ich das Blinklich falsch interpretiere, weil es mit einer solchen Selbstverständlichkeit gemacht worden ist. Da kam ich mir echt etwas doof vor. Heute weis ich, daß die anderen doof waren und das nicht nur ein bisschen.