Gefahrenquelle Bahnübergang Einstellungen

[Bonsai-Brummi]

Der nächste Herr: Auto von Zug gerammt: Mann schwer verletzt

Wie es zu dem Unfall kommen konnte ... war zunächst unklar.

Na, wie wohl...??!

[Kühltaxi]

... übersehen ...

[Aqua-Cross]

Autofahrer übersehen, andere missachten die Vorfahrt.

[haidi]

Hats bei uns auch gegeben. Was interessant ist, es wird nicht mehr über die "mangelnde Sicherung" geschimpft (der Mopedlenker war der einzige Tote nach der Installtion der Sicherung durch Lichtzeichen), in den Radionachrichten wurde sogar gesagt, dass der Fahrzeuglenker das Rotlicht missachtet hat!

[Bonsai-Brummi]

Der nächste Herr wollte ... noch bei gelbem Blinklicht die Gleise überqueren.

[Bonsai-Brummi]

Es ist wohl wieder Saison - Der... nein - die nächste:

Aus noch nicht geklärter Ursache rollte ihr Mitsubishi jedoch rückwärts auf die Schienen. Als sich die Schranken schlossen und der Zug...

[Mitleser]

Und wieder eine DDR-Schranke weniger.

[Odenwälder]

Diesen beinahe Unfall will ich euch nicht vorenthalten: http://youtu.be/RqTAAUNMYIg?t=18s

[Kühltaxi]

Da war aber nix mit "übersehen" oder "mißachtet", der guten Frau ist höchstwahrscheinlich beim Anfahren an der Steigung der Motor verreckt eine Frau die ich kenne ist auch Spezialistin für sowas, selbst den dicksten Diesel kriegt sie abgewürgt und dann hat sie sich beim Wiederstarten dumm angestellt und ist zurückgerollt.

[Aqua-Cross]

Ich habe heute etwas seltsames erlebt und zufällig war auch ein Bauüberwacher der Bahn in der Nähe. Wir wollen in der Nähe eines BÜ ein etwas größeres Loch buddeln und unterhalten uns gerade über die Maßnahme als sich der BÜ durch bimmeln, rote Lichter und sich senkende Schranken bemerkbar macht. Das Ding bleibt dann etliche Minuten geschlossen, der Verkehr staut sich und sonst passiert gar nichts. Kurze Zeit später öffnet sich das Teil, als sei nichts gewesen.

Gibt es dafür eine Erklärung? Geisterlock? Der Bauüberwacher der Bahn hat auf meine Frage auch nur mit den Schultern gezuckt und meine "Das war wohl eine Luftnummer!". Also meine Herren und Damen Experten. Was sagen diejenigen die sich mit dem Betrieb auskennen dazu? Meine Neugierde ist geweckt.

[Bonsai-Brummi]

... bleibt dann etliche Minuten geschlossen, der Verkehr staut sich und sonst passiert gar nichts. Kurze Zeit später öffnet sich das Teil, als sei nichts gewesen.

Gibt es dafür eine Erklärung?

Tippe mal auf eine Zugbewegung, die zwar vor dem BÜ enden soll - aber nah genug, dass der noch im Durchrutschweg liegt

[Aqua-Cross]

Das habe ich auch überlegt, aber bis zum "Horizont" war kein Zug zu sehen und die Strecke ist nur eingleisig bzw. ein zweites Gleis geht erst gute 600 Meter weiter nördlich von der Strecke ab. Die Sache ist also ziemlich übersichtlich und mich interessiert was es sonst noch so sein könnte. Bei der nächsten Zugdurchfahrt so 20 Minuten später war alles wieder normal.

[haidi]

Ich habe heute etwas seltsames erlebt und zufällig war auch ein Bauüberwacher der Bahn in der Nähe. Wir wollen in der Nähe eines BÜ ein etwas größeres Loch buddeln und unterhalten uns gerade über die Maßnahme als sich der BÜ durch bimmeln, rote Lichter und sich senkende Schranken bemerkbar macht. Das Ding bleibt dann etliche Minuten geschlossen, der Verkehr staut sich und sonst passiert gar nichts. Kurze Zeit später öffnet sich das Teil, als sei nichts gewesen.

Halbschranken oder Vollschranken, im letzteren Fall kann ich mir vorstellen, dass eine Fahrstraße gelegt wurde und dann aus welchen Gründen immer (z.B. technischer Defekt des Zuges) vom Fahrdienstleiter wieder aufgelöst wurde.

[MisterOJ]

Die zweite Kamera war nicht von mir. Und den Bereich Lüchow-Dannenberg haben sie in letzter Zeit gut mit Blitzern zugepflastert. Die recht neue Umgehungsstraße in dem Video lädt zum schnelleren Fahren ein.

rasante gegend also
(Oder wollen die Leute einfach nur wieder schnell weg von dort )

Auf der Jeetzeltalbahn hingegen ist kaum Betrieb.

Aja

Und was passiert, wenn das Schütz abfällt? Ist dann ein Techniker gefragt?

Dann geht der BÜ in Störung - es muss ein Techniker rausfahren...

Was ist da eigentlich für eine wilde Konstruktion unterwegs...?

Ich dachte kalssischer Anhängerbetrieb bei Bussen sei verboten!?

Natürlich hält man nicht vor den Bahngleisen, wenn sich ein Rückstau bildet , denn wenn die Schranken runtergehen, müßte man ja ewig warten.

Genau! gut erkannt! Ich könnt
(btw: solche ähnlichen Situationen mit Beinahe-Unfällen hab ich beruflich auch schon öfters erlebt

... übersehen ...

ich kann DIESE AUSREDE DAS WORT nicht mehr hören!!!!

Was interessant ist, es wird nicht mehr über die "mangelnde Sicherung" geschimpft

Na wenigstens ein Lichtblick..

Und wieder eine DDR-Schranke weniger.

Naja (auch wenn die Anlagen zwar hübsch aussehen) aus meiner Berufspraxis kann ich nur sagen "gut so" - denn die DR-BÜ-Anlagen entsprechend nicht wirklich dem heutigen Stand der Technik!

insbesondere das ungehinderte Räumen sowie ggf. bestehende Wartepflichten in der Räumstrecke (z.B. durch abknickende Vorfahrtsstraßen oder nicht breit genug ausgbaute Seitenwege) sind da die Hauptprobleme.

Ich habe heute etwas seltsames erlebt und zufällig war auch ein Bauüberwacher der Bahn in der Nähe.

na da warst du ja in guten Händen..

Wir wollen in der Nähe eines BÜ ein etwas größeres Loch buddeln und unterhalten uns gerade über die Maßnahme

Soso - einfach so ein Loch buddeln und dann noch nicht mal eine vernünftige Planung vorliegen haben :tztztz:

Gibt es dafür eine Erklärung?

Also meine Herren und Damen Experten. Was sagen diejenigen die sich mit dem Betrieb auskennen dazu? Meine Neugierde ist geweckt.

Da hat wohl jemand fälschlicherweise den Einschaltkontakt befahren ohne diesen vorher unwurksam zu schalten.

Sowas kommt ab&an mal bei Rangierfahrten im Bahnhofsbereich vor oder aber wenn ein Arbeitszug oder Zweiwegebagger am werkeln ist und die Besatzung nicht auf Einschaltkontakte achtet.

Und: i.d.R. wartet der BÜ nach Einschaltung auf das Befahren des Ausschaltkontaktes....

Das habe ich auch überlegt, aber bis zum "Horizont" war kein Zug zu sehen und die Strecke ist nur eingleisig bzw. ein zweites Gleis geht erst gute 600 Meter weiter nördlich von der Strecke ab.

Wenn´s ne ÜS-Anlage ist, dann liegt der Einschaltkontakt ziemlich weit "draußen" - denn nach der Einschaltung läuft erstmal das BÜ-Schließprogramm ab - erst danach blinkt das Überwachungssignal - dieses muss der heranfahrende Tf mindestens 7xblinken sehen - das ÜS selbst steht im Bremswegabstand (Nebenbahn: 700m / Hauptbah: 1000m) vor dem BÜ
... da kommen einige Meter zusammen

...Vollschranken, im letzteren Fall kann ich mir vorstellen, dass eine Fahrstraße gelegt wurde und dann aus welchen Gründen immer (z.B. technischer Defekt des Zuges) vom Fahrdienstleiter wieder aufgelöst wurde.

das wäre eine Erklärung bei ner HP-Anlage...

OJ

[Bonsai-Brummi]

Was ist da eigentlich für eine wilde Konstruktion unterwegs...?

Ich dachte kalssischer Anhängerbetrieb bei Bussen sei verboten!?

Jetzt ist er's auch wieder, jedenfalls in Goch: Schulbusse mit Anhänger nach Beinahe-Unfall verboten

[MisterOJ]

Jetzt ist er's auch wieder, jedenfalls in Goch: Schulbusse mit Anhänger nach Beinahe-Unfall verboten

@Bonsai: Danke dür´s update!

Gut´n8

[haidi]

Ich frag mich nur, was bei diesem Beinaheunfall das Problem mit dem Anhänger war, über den sich alle aufregen. Ob der Busfahrer mit einem Solobus, einem Gelenk- (oder Doppelgelenk-)bus oder einem Bus mit Anhänger auf dem BAhnübergang stehen bleibt, ist der gleiche Blödsinn.

Ich rechne damit, dass in spätestens 10 Jahren die Busanhänger generell wieder zulässig sein werden, haben sie doch nicht zu unterschätzende Vorteile, wenn man mit dem gleichen Fahrzeug die Kapazität in den starken Verkehrszeiten erhöhen kann und in den SChwachlastzeiten den Anhänger stehen lassen kann, damit leichter fahren kann und Treibstoff spart.
Die Fahrgastsicherheit im Anhänger ist genau so wie bei einem Straßenbahnanhängewagen und im Stadtverkehr mit max. 50 km/h ist es existiert fahrtechnisch keine besondere Gefahr für die Insassen des Anhängers. Sprechverbindung zum Fahrer und Nothalteeinrichtung (ob die bei Bussen sinnvoll ist?) existieren bei STraßenbahnanhänger auch schon.

Hannes

[ulm]

Eben!
Mich verwundert auch das "Warum" des Stopps auf dem Bahnübergang.

Ich habe mir dann aber auch noch mal ein paar Artikel zum Vorfall durchgelesen und komme as dem Kopfschütteln nicht mehr heraus:
Der Fahrer hatte eine vorgeschriebene Schulung nicht
Der Bahnübergang funktionierte angeblich einwandfrei
Der Maxi-Train war wohl erst wenige Tage im Einsatz
...und die Schükler-Eltern beschuldigen den Busfahrer der Unfallflucht

[MisterOJ]

Ich frag mich nur, was bei diesem Beinaheunfall das Problem mit dem Anhänger war, über den sich alle aufregen. Ob der Busfahrer mit einem Solobus, einem Gelenk- (oder Doppelgelenk-)bus oder einem Bus mit Anhänger auf dem BAhnübergang stehen bleibt, ist der gleiche Blödsinn.

Fakt ist, dass der Busfahrer falsch reagiert und damit seine Passagiere (Kinder) gefährdet hat!

imho dachte er, dass er mit seinem Solo-Bus noch "drüberkommt"... think:

Ich rechne damit, dass in spätestens 10 Jahren die Busanhänger generell wieder zulässig sein werden, haben sie doch nicht zu unterschätzende Vorteile, wenn man mit dem gleichen Fahrzeug die Kapazität in den starken Verkehrszeiten erhöhen kann und in den SChwachlastzeiten den Anhänger stehen lassen kann, damit leichter fahren kann und Treibstoff spart.

Und wo stellt man die Anhänger dann ab, wenn Schwachlastzeit ist?

Eben!
Mich verwundert auch das "Warum" des Stopps auf dem Bahnübergang.

*spekulatius*

Er konnte wegen Schleppkurvenproblemen oder einem Abbieger hinter dem BÜ nicht weiterfahren?

Ich habe mir dann aber auch noch mal ein paar Artikel zum Vorfall durchgelesen und komme aus dem Kopfschütteln nicht mehr heraus:

dito - das hab ich aber bei jedem BÜ-Unfall!

OJ

[Odbit]

Also meine Herren und Damen Experten. Was sagen diejenigen die sich mit dem Betrieb auskennen dazu? Meine Neugierde ist geweckt.

Da hat wohl jemand fälschlicherweise den Einschaltkontakt befahren ohne diesen vorher unwurksam zu schalten.

Und: i.d.R. wartet der BÜ nach Einschaltung auf das Befahren des Ausschaltkontaktes....

…und soweit ich weiß haben die automatisierten Bü’s keine ewige Schließzeit und wird der Ausschaltkontakt nicht bedient, läuft dort eine voreingestellte Zeit ab, danach öffnen sich die Schranken ob nichts gewesen ist.

[Aqua-Cross]

Halbschranken oder Vollschranken, im letzteren Fall kann ich mir vorstellen, dass eine Fahrstraße gelegt wurde und dann aus welchen Gründen immer (z.B. technischer Defekt des Zuges) vom Fahrdienstleiter wieder aufgelöst wurde.

Nein. Halbschranke.

Wir wollen in der Nähe eines BÜ ein etwas größeres Loch buddeln und unterhalten uns gerade über die Maßnahme

Soso - einfach so ein Loch buddeln und dann noch nicht mal eine vernünftige Planung vorliegen haben :tztztz:

Also meine Herren und Damen Experten. Was sagen diejenigen die sich mit dem Betrieb auskennen dazu? Meine Neugierde ist geweckt.

Da hat wohl jemand fälschlicherweise den Einschaltkontakt befahren ohne diesen vorher unwurksam zu schalten.

Sowas kommt ab&an mal bei Rangierfahrten im Bahnhofsbereich vor oder aber wenn ein Arbeitszug oder Zweiwegebagger am werkeln ist und die Besatzung nicht auf Einschaltkontakte achtet.

Und: i.d.R. wartet der BÜ nach Einschaltung auf das Befahren des Ausschaltkontaktes....

Das habe ich auch überlegt, aber bis zum "Horizont" war kein Zug zu sehen und die Strecke ist nur eingleisig bzw. ein zweites Gleis geht erst gute 600 Meter weiter nördlich von der Strecke ab.

Wenn´s ne ÜS-Anlage ist, dann liegt der Einschaltkontakt ziemlich weit "draußen" - denn nach der Einschaltung läuft erstmal das BÜ-Schließprogramm ab - erst danach blinkt das Überwachungssignal - dieses muss der heranfahrende Tf mindestens 7xblinken sehen - das ÜS selbst steht im Bremswegabstand (Nebenbahn: 700m / Hauptbah: 1000m) vor dem BÜ
... da kommen einige Meter zusammen

Die Planung hat die Bahn schon seit 2 Jahren auf dem Tisch liegen. Das war jetzt das Vorgespräch, weil es in Kürze endlich los geht. Da kann das frühzeitige klären von details nicht falsch sein. Ich verbitte mir also solche Unterstellungen.

Danke. Dann erklärt es sich, warum nichts zu sehen war. Besten Dank.

[janr]

... Ich rechne damit, dass in spätestens 10 Jahren die Busanhänger generell wieder zulässig sein werden, haben sie doch nicht zu unterschätzende Vorteile, wenn man mit dem gleichen Fahrzeug die Kapazität in den starken Verkehrszeiten erhöhen kann und in den SChwachlastzeiten den Anhänger stehen lassen kann, damit leichter fahren kann und Treibstoff spart. ...

In München fahren schon Bus-Züge.

Aber das Zugfahrzeug hab ich alleine noch nicht gesehen, das bleibt stehen, wenn die Kapazität nicht gebraucht wird, und ein kleinerer Bus fährt.

Vorteil zum Gelenkbus? Größere Kapazität.

Edit: Link eingefügt

[ulm]

...und auch heute hat´s mal wieder geknallt

Kieslaster gegen Regionalbahn

MINDELHEIM / LKR. UNTERALLGÄU. Gegen 09.50 Uhr kam es auf der Bahnstrecke Mindelheim - Krumbach, im Ortsteil Nassenbeuren zu einer Kollision zwischen einem Lkw und einer Regionalbahn.
Der 41-jährige Fahrer eines unbeladenen Kieslasters querte aus noch bislang unbekannter Ursache den unbeschrankten Bahnübergang am südlichen Ortseingang von Nassenbeuren und übersah dabei eine Regionalbahn, welche von Mindelheim in Richtung Krumbach fuhr. Der Lkw wurde von dem Triebwagen erfasst und noch einige Meter parallel mitgeschleift, bis der Zug etwa 100 Meter weiter zum Stillstand kam. Durch den Zusammenprall wurde der Lkw-Fahrer mittelschwer verletzt, der 40-jährige Triebwagenfahrer sowie ein Fahrgast blieben unverletzt. Nach Angaben der Deutschen Bahn entstand ein Sachschaden von mindestens 600.000 Euro. Neben dem Triebwagen wurden auch Gleise beschädigt und verbogen. Aufgrund dessen wird die Bahnstrecke für mehrere Tage gesperrt bleiben. Am Kieslaster entstand Totalschaden in Höhe von etwa 60.000 Euro. Im Laufe des nachmittags wird der aus den Schienen gesprungene Triebwagen mit einem Kran geborgen werden.
(Pressemitteilung des Polizeipräsidium Schwaben Süd/West in Kempten vom 17.10.2013=

Der Bahnübergang in der Karte

[MisterOJ]

…und soweit ich weiß haben die automatisierten Bü’s keine ewige Schließzeit und wird der Ausschaltkontakt nicht bedient, läuft dort eine voreingestellte Zeit ab, danach öffnen sich die Schranken ob nichts gewesen ist.

=Grundsteller

Zu finden (noch) bei vielen NE-Bahnen.
Nach meiner Kenntnis gibt´s DAS bei der großen Bahn jedoch bei Neuanlagen nicht mehr - da bleibt der BÜ solange zu bis er (wie auch immer) geöffnet wird.

Nein. Halbschranke.

Auch da kann durch das Einlegen einer Fahrstraße der BÜ-Schließ-Impuls ausgelöst werden...

Für weitere Aussagen müßte man die Pläne sehen...

Die Planung hat die Bahn schon seit 2 Jahren auf dem Tisch liegen.

na das ist doch der übliche Bearbeitungszeitraum

Das war jetzt das Vorgespräch, weil es in Kürze endlich los geht. Da kann das frühzeitige klären von details nicht falsch sein.

jepp - ich find solchen Einsatz super!

Sonst erlebt man direkt beim Bauen seine Überraschungen...

Ich verbitte mir also solche Unterstellungen.

war nur als spitze Bemerkung gedacht - ich weiß doch,d ass DU nie ohne Pläne arbeiten würdest!
?

In München fahren schon Bus-Züge.

Also doch schon eine Rennaisance...

...und auch heute hat´s mal wieder geknallt

Die Örtlichkeit sieht Hindernisfrei aus - wie kann man da den Zug übersehen ?


OJ

[Aqua-Cross]

Da hast Du ja nochmal Glüpck gehabt, @OJ.

[MisterOJ]

Da hast Du ja nochmal Glüpck gehabt, @OJ.

Hab´sch also die Kurve noch gekriegt...


OJ

[Odenwälder]

... Ich rechne damit, dass in spätestens 10 Jahren die Busanhänger generell wieder zulässig sein werden, haben sie doch nicht zu unterschätzende Vorteile, wenn man mit dem gleichen Fahrzeug die Kapazität in den starken Verkehrszeiten erhöhen kann und in den SChwachlastzeiten den Anhänger stehen lassen kann, damit leichter fahren kann und Treibstoff spart. ...

In München fahren schon Bus-Züge.

Aber das Zugfahrzeug hab ich alleine noch nicht gesehen, das bleibt stehen, wenn die Kapazität nicht gebraucht wird, und ein kleinerer Bus fährt.

Vorteil zum Gelenkbus? Größere Kapazität.

Edit: Link eingefügt

Die sollen auch Solo fahren. Insbesondere am Wochenende.

[Bonsai-Brummi]

BTT: Ja, Bahnübergänge sind gefährlich - da stehen Betonklötze im Weg rum...

... prallte gegen den Betonblock der Schrankenanlage.

Quelle

[MisterOJ]

BTT: Ja, Bahnübergänge sind gefährlich - da stehen Betonklötze im Weg rum...

WAS bitte soll das sein?

Bei älteren BÜ-Anlagen kenn ich vertikal eingegrabene Schienenpfosten als Anprallschutz; bei neueren dann Stahl-Schutzplanken...

Schrankenantriebe aus beton hab ich noch nie gesehen

OJ

[hk_do]

[MisterOJ]

Meinst du die dort rumstehende Leitbake?

oder die etwas unglücklich markierte Haltlinie?


OJ

[hk_do]

Meinst du die dort rumstehende Leitbake?

ich meine tatsächlich die auf der Schiene stehende Leitbake, ja...

[MisterOJ]

ich meine tatsächlich die auf der Schiene stehende Leitbake, ja...

Wie jetzt???

Wer macht denn sowas??
(dann kann die Strecke ja nur außer Betrieb sein)

OJ

[hk_do]

Das müsste die Strecke Salzwedel-Oebisfelde sein, also seit 2002 kein Betrieb mehr??

[MisterOJ]

also seit 2002 kein Betrieb mehr??

[Bonsai-Brummi]

Was hast Du...?

An stillgelegten Strecken kann so was nicht passieren

... erfasste ein Zug einen PKW, der vermutlich trotz geschlossener Schranke versucht hat, den Bahnübergang im Verlauf der B 414 zu überfahren.

[mir]

Ich wußte gar nicht, daß die Autobauer so weit sind, daß PKWs aus eigenem Antrieb Schranken umfahren. Am Timing müssen sie aber noch arbeiten.

[MisterOJ]

Was hast Du...?

na wegen stillgelegt...

An stillgelegten Strecken kann so was nicht passieren

... erfasste ein Zug einen PKW, der vermutlich trotz geschlossener Schranke versucht hat, den Bahnübergang im Verlauf der B 414 zu überfahren.

Ich binn immer wieder entsetzt über sooo viel Dummheit/groben Leichtsinn

@Bonsai: da hast du natürlich recht - nur kann doch eine Streckenstillegung zur Unfallvermeidung nicht die Lösung sein.

Ich wußte gar nicht, daß die Autobauer so weit sind, daß PKWs aus eigenem Antrieb Schranken umfahren.

umfahren im Sinne von drumherumfahren und nicht von plattfahren


OJ

[Jannik112]

https://maps.google.de/maps?q=bielefeld+dec...283.97,,0,-6.19

Ein Straßenbahnübergang...vor dem Bahnübergang ein Stoppschild, hinter der Bahnlinie (aus der Google-Sicht quasi genau da, wo das Kameraauto steht auf beiden Seiten Gelbe Warnlichter, die blinken wenn die sich Straßenbahn nährt. Nun ist es gerade im Berufsverkehr auf der Straße, wo da Google-Auto steht sehr befahren.

Die Straßeneinmündung ist nhezu unmittelbar hinter den Gleisen. Es ist quasi unmöglich, am Stoppschild anzuhalten und dann in einem abzubiegen, aufgrund der Sicht- und Verkehrsbedingungen. Eine Bekannte ist während ihrer Fahrprüfung sogar durchgefallen, weil sie nach dem Stoppschild auf den Schienen anhalten musste.

Sehen die Fachleute das auch so..mit gemischten Gefühlen wie ich?

Gruß Jannik

[pavel.bronco]

Ähnliche Stellen, die ich bei mir in der Gegend kenne, haben meistens eine richtige Ampel/BÜ-Sicherung mit Räumungsschaltung. Wenn eine Straßenbahn kommt, wird auch der parallel laufende Verkehr angehalten, damit auf den Gleisen wartende Fahrzeuge räumen können.

[ulm]

...und auch heute hat´s mal wieder geknallt

Kieslaster gegen Regionalbahn
MINDELHEIM / LKR. UNTERALLGÄU. Gegen 09.50 Uhr kam es auf der Bahnstrecke Mindelheim - Krumbach, im Ortsteil Nassenbeuren zu einer Kollision zwischen einem Lkw und einer Regionalbahn.[...]

Der Bahnübergang in der Karte

Während die Bahnstrecke an der Unfallstelle wegen Reparaturarbeiten noch immer gesperrt ist, passiert es nicht mal eine Woche später, rund zehn Kilometer nordwestlich, wieder:

Pkw prallt gegen Zug

BREITENBRUNN, LKR. UNTERALLGÄU. Ein 36 Jähriger fuhr nach ersten Erkenntnissen ungebremst in einen Zug der Regionalbahn, welcher gerade einen unbeschrankten Bahnübergang überquerte.
Heute, 23.10.2013, gegen 06.00 Uhr wurde der Polizei über die Integrierte Leitstelle Donau/Iller ein Bahnunfall mitgeteilt. Der Unfall hatte sich auf der Bahnstrecke Günzburg - Mindelheim am Bahnübergang in der Loppenhausener Straße in Breitenbrunn ereignet.
Den ersten Ermittlungen zufolge war ein 36-jähriger Mann ungebremst in die Seite einer gerade querenden Regionalbahn gefahren. Der mittelschwer verletzte Mann wurde nach erster Versorgung vor Ort vom Rettungsdienst in ein Krankenhaus eingeliefert. Die insgesamt 18 Fahrgäste der Regionalbahn blieben bei dem Unfall unverletzt. Die Unfallursache ist derzeit noch ungeklärt.
Die Bahnstrecke musste für die Zeit der Unfallaufnahme und zur Bergung des Pkw bis 08.45 Uhr gesperrt werden. Zur Höhe der entstandenen Sachschäden liegen noch keine belastbaren Erkenntnisse vor.
(Pressemitteilung des Polizeipräsidium Schwaben Süd/West in Kempten vom 23.10.2013)

[MisterOJ]

Ein Straßenbahnübergang...vor dem Bahnübergang ein Stoppschild

Das Z206 ist sicherlich dazu da, dass die Einbieger zwingend vor dem "BÜ" anhalten und diesen erst befahren wenn die Vorfahrtstraße frei ist (soweit die Theorie)

btw: für welche Straße gilt das Z220?

hinter der Bahnlinie (aus der Google-Sicht quasi genau da, wo das Kameraauto steht auf beiden Seiten Gelbe Warnlichter, die blinken wenn die sich Straßenbahn nährt.

diese "Blinker" sind für die Abbieger gedacht, damit denen keine STraba in die Seite fährt, denn da muss man als Autler schon ganz schön seinen Kopf drehen...

Es ist quasi unmöglich, am Stoppschild anzuhalten und dann in einem abzubiegen, aufgrund der Sicht- und Verkehrsbedingungen. Eine Bekannte ist während ihrer Fahrprüfung sogar durchgefallen, weil sie nach dem Stoppschild auf den Schienen anhalten musste.

mein erster Eindruck: blöd gestalltete Einmündung.

Sehen die Fachleute das auch so..mit gemischten Gefühlen wie ich?

- wobei ich hier davon ausgehe, dass die Straba dort nach BOStrab auf Sicht fährt (daher auch mein"" für den BÜ) - also in dem Fall das ein Auto auf den Gleisen steht noch rechtzeitig anhalten kann. Dann wäre der "BÜ" imho soweit i.O.

Die Frage wäre, ob es hier Unfallhäufungen gibt...

Eine denkbare Alternative wäre die Errichtung einer LSA mit:
- Grundstellung "grün" für die Straba-parallele Straße
- Anforderungsgrün mittels Detektor für die Seitenstraße
- Vorrangschaltung für eine sich nähernde Strabe (dann ALLE Straßenarme "rot")


OJ

[Bonsai-Brummi]

Unfreiwilliger Zwischenstopp für über 20 Bahnreisende

... wollte der Treckerfahrer den unbeschrankten Bahnübergang an der B 64 überqueren. Neben ihm fuhr der Zug nach Bielefeld. Aus noch ungeklärten Gründen rammt sich die Schaufel des Treckers ins Führerhaus des Zuges.

[willi]

Ungeklärte Ursache? Wird wohl gegengefahren sein, gegen den Zug.

btw: Treckerschaufel - Treckerfahrer...Was ein Deutsch

[ulm]

btw: Treckerschaufel - Treckerfahrer...Was ein Deutsch

Wahrscheinlich ist hier ein Bulldog gemeint?

[Kühltaxi]

Trecker = Traktor = Schlepper = landwirtschaftliche Zugmaschine. Was soll daran ungewöhnlich sein? Wird bei uns auch ab und zu so genannt, im Münsterland vielleicht der Standardausdruck?

[janr]

btw: Treckerschaufel - Treckerfahrer...Was ein Deutsch

Wahrscheinlich ist hier ein Bulldog gemeint?

Wobei man den Lanz Bulldog wohl eher selten antrifft, oder es war ein Treffen in der Nähe

Traktor kommt aus dem Lateinischen: trahare = ziehen.

Der Nord- und Mitteldeutsche Begriff Trecker kommt aus dem Plattdeutschen: trecken = ziehen, was auch lateinischen Ursprungs ist.

[/Klugscheißmoduns-off]

[Kühltaxi]

"Wo die Nordseewellen trecken an den Strand...."
Star Trek sollte laut Schöpfer Gene Roddenberry übrigens tatsächlich ein Treck (Planwagenzug) der Menschheit zu den Sternen wie einer in den Wilden Westen sein.

Heute hatte ich mal ein "komisches" BÜ-Erlebnis. Fahre auf den BÜ Euenheim zu (Schranken und Blinklichter), offen und aus, als ich kurz davor war sehe ich schwarzes Flatterband über die Blinklichter gewickelt und die Schanken damit ziemlich schlampig eingewickelt daß es sich vom Wind schon wieder halb abgewickelt hatte. Die Andreaskreuze waren noch offen und es standen da keinerlei zusätzliche Warnschilder. Darf so ein BÜ vorübergehend in unbeschrankt/-beampelt umgewandelt werden? Wenn ja , ich hab's erst gesehen als es zu spät für eine angemessene Reaktion war, reines Glück daß gerade kein Zug kam....

[haidi]

Ungeklärte Ursache? Wird wohl gegengefahren sein, gegen den Zug.

Wenn ich mir das Bild anschaue:
Der Zug ist auf dem Bild nicht zu sehen, d.h. er dürfte hinter dem Fotografen stehen. Die beiden dürften in die gleiche Richtung gefahren sein. Ob der Traktorfahrer vor dem BÜ anhalten wollte und nur nicht an seine Schaufel gedacht hat oder den Zug (bzw. Signale) missachtet hat, geht nicht hervor.

[mir]

hab's erst gesehen als es zu spät für eine angemessene Reaktion war, reines Glück daß gerade kein Zug kam....

Die Andreaskreuze sind auch dann vorhanden und zu beachten, wenn die Schranken oben sind - insofern ist es eigentlich irrelevant, ob die Schranken eingewickelt sind oder nicht, Du mußt dennoch mit mäßiger Geschwindigkeit fahren, damit Du rechtzeitig anhalten kannst, wenn der Zug erscheint oder Pfeifsignale ertönen.

Daß die Praxis anders aussieht, weiß ich auch. Das ist allerdings eben eine nachlässige Praxis ...