Ladungssicherung, Abschreckende Beispiele im Bild Einstellungen

[blackdodge]

Danke,

und jetzt hat er nen neuen V6 bekommen ( im alten Kleid ), 1 Kolben war fast durchgebrannt Aber das soll ja ne V6-Krankheit sein (zumindest bei dem Typ)

[Kühltaxi]

Wieviel km hatte der denn? Der OM 642 gilt ja eigentlich als "unkaputtbar". Wird jetzt seit 13 Jahren im Sprinter fast unverändert verbaut. Wüßte keinen Sprinterforisten der mit dem Probleme hat, der "Hauptmod" des Forums fährt z. B. einen quasi "von Anfang an".

Oder habt ihr da etwa einen Benziner?
Na hoffentlich weiß der Bundesrechnungshof dann nix vom Verbrauch....

Das weiße Fähnchen für den Überhang vorne fehlt

Wenn er's schon so macht hätte er das ganze noch 1 m mehr nach vorne schieben sollen.

[blackdodge]

130000 km V6 mit 190 Diesel-PS aus 3 Liter Hubraum im Sprinter 319 und 519 (2x)

[Hoheneicherstation]

Da komme ich aber in's Grübeln, 130000 sind doch garnix - normalerweise ...

[ulm]

Naja, die Firmenwagen werden halt einsatzbedingt oft in digitaler Fahrweise bewegt (lediglich Vollgas und Vollbremsung).
Kontrollfahrzeuge stehen drei Tage in der Garage, weil der Papierkram von der letzten Kontrolle erledigt werden muss. Dann wieder sieben Stunden Standgas an der Kontrollstelle wegen Batterieladung und Heizung.

[blackdodge]

auch wenn wir jetzt tiefer ins OT geraten, die Dinger haben gute Pufferbatterien und der speziell einen internen Stromerzeuger (Genverter Whisper...) plus Standheizung, die anderen externe tragbare Stromerzeuger und Standheizung. Daran kanns nicht liegen.
Einsatzfahrten auf der BAB sind aber schon mal volles Rohr, mit allem was fackeln kann
Die Vermutung der Werkstatt ging in Richtung schadhafter Injektor ( nicht sprühend sondern eben zeitweise pinkelnd )

der älteste von den dreien hat übrigens gegenwärtig 340000 auf der Uhr und geht dieses Jahr weg, kommt was im Tausch

[sartre]

Heute morgen hat sich hier in der Nähe ein spektakulärer Unfall ereignet.
Zum Glück ohne Verletzte.

Hat zwar nicht direkt mit LaSi zu tun, eher mit falscher Beladung/Gewichtsverteilung.

War erst verwirrt von den Bildern. Aber jetzt scheint mir, daß die geladenen Fahrzeuge doch seeehr unglücklich verteilt waren.
Der geladene Sprinter auf dem Mini-Sattel-Autotransporter (mit extremem Überhang) ganz vorne. Und dahinter auf dem Anhänger der geladene blaue Golf mit Schwerpunkt deutlich hinter den Achsen.

Wenn ich mir das im Fahrzustand vorstelle, muß da ja ne riesige Lücke zwischen den beiden geladenen Fahrzeugen gewesen sein.
Daß sich so ein Gespann dann leicht aufschaukelt, müsste sogar einem Laien klar sein.

Hier Bilder dazu.

[rapit]

Wieso riesige Lücke?
Wahrscheinlich war das gesamte Sprinter+Anhänger-Gespann auf dem Sattelauflieger verladen. Und auf dem verladenen Anhänger stand halt noch als Ladungsladung der Golf.
Sieht man doch ständig so rumfahren.

Bzw. was auch denkbar ist, wegen der Länge des verladenen Gespanns, dass der Anhänger abgekuppelt separat verladen war, mit auf dem Sprinter aufgelegter Deichsel, deswegen steht der Golf auch etwas weiter hinten.

Interessant finde ich, dass sowohl Sprinter als auch Golf derart gut verzurrt waren, dass sie auf ihren Ladeflächen verblieben sind. Das mit dem Verzurren des beladenen Anhängers war wohl nicht so optimal.

Aber "Aufschaukeln" dürfte bei dem Sattelzug nicht die eigentliche Unfallursache gewesen sein.

[sartre]

Wahrscheinlich war das gesamte Sprinter+Anhänger-Gespann auf dem Sattelauflieger verladen.

Interessante Theorie! Du meinst also, wie die Bremer Dingsda..



Dann war vermutlich insgesamt der Schwerpunkt zu hoch und machte den Mini-Sattel instabil.
Oder es war doch ne sms schuld..

[janr]

Der PKW ist auf dem Anhänger noch fest und der Sprinter ist auf dem Mini-Sattel noch fest.
Man sieht aber gerissene Spanngurte wo der Anhänger mal gewesen sein soll.
Kann passieren würde ich sagen, daß Gurte bei so einem Unfall reißen.

Warum der aber umgefallen ist, da tendiere ich auf Ablenkung oder Übermüdung.

[Hoheneicherstation]

Zuerstmal gibt's ordentlich Mecker, weil der Fahrer keine passende Fahrerlaubnis hat! (Steht so in der PNP )

Dann hab ich mir mal den Anhänger angesehen auf dem der Golf geladen ist. Der hat eine Ladefläche mit 8 Meter Länge , plus Deichsel sind das gut 10 Meter.
Der geladene Sprinter hat ca. 5 Meter Ladelänge, plus Fahrerhaus sind das ca. 8 Meter. Soll heissen: das geladene Gespann ist gut 18 Meter lang.
Ein Sattelauflieger darf bestenfalls 13,6 Metr lang sein. Dann war - wenn der geladene Anhänger nicht irgendwie auf die Ladefläche des geladenen Sprinters "überlappend" aufgeladen war - der Schwerpunkt (Quasi die Tandemachse des geladenen Anhängers) weit hinter den Achsen des Sattelaufliegers aufgeladen.
Abgesehen von einem möglichen hinteren Überhang der wohl jenseits von gut und böse war, könnte doch ein Aufschaukeln des Sattelkraftfahrzeuges die Ursache für den Crash sein.

[rapit]

Warum der aber umgefallen ist, da tendiere ich auf Ablenkung oder Übermüdung.

Ich tendiere zu Alkohol...
Auch wenn in der Pressemeldung dazu nichts steht.

[Kühltaxi]

Kennt ihr noch Mobiles aus eurer Kinderzeit? Normalerweise hängen die, das war ein nach oben stehendes.
Da braucht's keinen Alk um sowas zu werfen, Unerfahrenheit reicht. Der hatte ja auch keine passende FE, also wahrscheinlich nur B oder vielleicht BE neu.
Die haben beim Laden nur auf die Achslasten geguckt und Schwerpunkte völlig vernachlässigt, so ein BE-alt-Minisattel darf ja nur ca. 1 t Aufliege-/Sattellast haben, hat aber manchmal eine fette Achslast am Auflieger, der Faktor 1,5 gilt bei Sattel nicht. Guckt euch mal dessen massive Achsen und die fette Druckluftbremsanlage an, das könnten an die 10 t sein.

Sieht mir übringens sehr nach einem Konstrukt von Veldhuizen Wagenbouw aus.

Da komme ich aber in's Grübeln, 130000 sind doch garnix - normalerweise ...

Na der OM 646 hat da schon mal die Grätsche gemacht, aus gutem Grund gab's den nur ein paar Jahre, aber doch nicht der OM 642.

Einsatzfahrten auf der BAB sind aber schon mal volles Rohr, mit allem was fackeln kann
Die Vermutung der Werkstatt ging in Richtung schadhafter Injektor ( nicht sprühend sondern eben zeitweise pinkelnd )

Treten darfst den ruhig, der braucht sogar eher Drehzahl als der 3-l-Vierender von Sofim der mit ähnlicher Leistung bei Daily und Ducato inkl. Klonen verbaut ist. Nur nicht kalt, aber das gilt ja für alle Verbrenner.
Injektor kann sein, das ist aber "trauriges Einzelschicksal", nur in der Anfangszeit von CR gab's da öfters Probleme.

[Kühltaxi]

Aber "Aufschaukeln" dürfte bei dem Sattelzug nicht die eigentliche Unfallursache gewesen sein.

Das darfst du dir fahrdynamisch nicht als Sattelzug vorstellen, eher als einen kleinen leichten Motorwagen mit einem riesigen schweren Tandemanhänger. Oder ersatzweise dem Doc sein Ex-Gespann, gut daß hier jetzt wenigstens keine Notrufsäule im Weg stand....

[haidi]

Wahrscheinlich wär es fahrdynamisch gescheiter, einen Drehschlemelanhänger zu haben, weil der sicher schöner nachläuft, aber ist schon das Rangieren von so einem Anhänger nicht einfach, bei einem Drehschemel noch komplizierter.

[Hoheneicherstation]

Na, das ist doch einfach. Entweder man kann's oder man kann's nicht (yt Video)

[haidi]

Übung macht den Meister. Ich habe in jungen Jahren in den Ferien als Beifahrer gejobt. FAhrer hat mir die Zeichenregeln erklärt und ab dem 2. Versuch hat das Zurückschieben mit dem Gliederzug geklappt. Nur hab ich da die kompette Übersicht, die beim Spiegelfahen fehlt.

[rapit]

Kleiner Artikel auf wiesbaden112.de mit einer kleinen Auswahl hübscher unschöner Fotos.

[rapit]

Mal eine etwas andere Art verlorender Ladung

[Kurier]

An der Ladungssicherung kann es nicht gelegen haben- es gab wohl keine.
Pause auf der Autobahn? Holzbank stand auf Seitenstreifen an A49

Bislang hat sich noch niemand gemeldet, der die Bank vermisst. Daher sucht die Polizei nun den Transporteur, der die Bank offenbar unzureichend gesichert hatte...

der tut sicher gut daran sich nicht zu melden.

[Tanker]

Irgendwie sieht die aber zu gut aus als wenn sie bei höherem Tempo von der Ladefläche gefallen wäre.

[hk_do]

Reichen hier eigentlich Querstange und Stapeltechnik zur Ladungssicherung?

[dazydee]

Ne Maschine von uns wurde in Indonesien verladen.

Das gute Stück wiegt ja nur 3 t.






Bonusbild

[cybershadow]

Andere Länder, andre Sitten. Ist hoffentlich gut versichert.

[blackdodge]

Neee, Physik endet an der Landesgrenze

( oder soll ich Inteligenzgrenze sagen )

[Hoheneicherstation]

Wahrscheinlich darf die Maschine nicht nass werden. Deshalb sorgt er wenigsten dafür dass die Regenschutzplane nicht fortweht ...

[Kühltaxi]

Irgendwie sieht die aber zu gut aus als wenn sie bei höherem Tempo von der Ladefläche gefallen wäre.

Finde ich auch. Zudem absolut akkurat da stehend wie absichtlich hingestellt. Die wurde definitiv nicht verloren. Vielleicht Diebesgut was dem Dieb dann irgendwie zu "heiß" wurde.

Reichen hier eigentlich Querstange und Stapeltechnik zur Ladungssicherung?

Ist die beste Art und Weise lose Reifen zu transportieren. Seitlich perfekter Formschluß (ist zudem ein Kofferauto), nach vorne und hinten reichen Stirnwand und Stange.

[B.O.]

...vorausgesetzt, die Wand von Kofferaufbau lässt so hohe Seitenkräfte zu...

[Schlepper]

Deshalb ja die Querstange der Spanngurt.

[Kühltaxi]

Gerade diese Stapelart fängt doch durch die Verzahnung der Reifen ineinander die Seitenkräfte in sich durch Formschluß auf, da brauchen die Seitenwände nicht viel zu halten, nur nach vorne und hinten braucht es stärkeren Halt. So lagern viele Reifenhändler auch ihre Altreifen irgendwo platzsparend an einer Mauer.
Sperrstange ist auch bei Kühlgut der übliche Abschluß nach hinten. Man kann nunmal nicht alles und jedes gurten. Den will ich sehen der da durch "normale Fahrzustände" was umgeworfen bekommt.

[B.O.]

Leider Alltag 🙈

[Kühltaxi]

Elektriker auf Montage.

[Kurier]

Fällt unter die "Handwerkerregel".

[Dlarah]

Ist doch bloß Schüttgut mit etwas grober Körnung. Gegenseitiger Formschluss. Wo sollte denn das oberste Teil hinfallen?

[sartre]

Alles richtig gemacht..?

Wenn man per Haftbefehl gesucht wird, keine Fahrerlaubnis hat und zudem betrunken ist, sollte man doch eigentlich darauf achten,

ein möglichst unauffälliges Gefährt zu benutzen..

[haidi]

Aber die Ladungssicherung hat gehalten.

[B.O.]

Schaut
aus,als ob es Öl verliert und Feuerwehr Ölbinder verteilt hat?

[Kurier]

Im TV haben sie von Treibstoff gesprochen, und das beiden derzeitigen Spritpreisen.

[EMD]

Wo ist das Problem? Die Seitenwände usw vom Sprinter sind doch stabil, also wen das "lose Schüttgut" während der Fahrt etwas übereinander rumpelt, passiert doch nichts.

[Hercemania]

Neulich auf der Autobahn bei uns. Es sind zwei "T"-Träger, jeder wiegt rund 5600 kg, die stehend transportiert wurden, also wie unser geschriebener Buchstabe T. Bei ca. 40-45 km/h in der Auffahrt zur Autobahn (Linkskurve) bekam eine Stahlrunge (die in der Mitte der beiden Träger quasi) angesichts der doch eher laschen Sicherung "weiche Knie" und knickte ein. Das hatte zur Folge, dass die rechts am Rahmen gesteckte Stahlrunge noch mehr Druck bekam, aber tapfer durchhielt und die Ladung halten konnte. Jedoch vergaß diese Runge,wie erwähnt rechts im Auflieger steckend, der Bodenhülse im Rahmen unten mitzuteilen, dass es jetzt ganz dicke kommt. Denn diese gab, angesichts des plötzlichen Drucks nach und es verbog sich der Rahmen an der Stelle, so dass die beiden Träger umkippten und so liegen blieben, wie sie in Bild 1 dargestellt sind. Es musste ein Kran anrücken, der die Ladung, jetzt liegend aber doch etwas zu breit, anhob und umwandelte in liegend und eben nicht zu breit. Das ganze zum Freitag vormittag, dauerte in etwa 3 Stunden, eine Spur musste gesperrt werden von dreien.

Noch kurz die Fakten: 2x 5600kg Träger, stehend transportiert mit insgesamt 3 Steckrungen (aus Eisen, innen hohl) wobei diese je eine links, mitte und rechts gesteckt worden sind. Zusätzlich gesichert wurde mit 5 Gurten, Ratsche und Gurt je 250er. Um das ganze dingfest zu machen, wurden noch Antirutschmatten im rechten Winkel zum Ladegut untergelegt!!! ;-)

Bild1
Bild2

[cybershadow]

Was hast Du denn? ARM, Formschluss, Kantenschoner unter den Gurten ... die Ladungssicherung war doch absolut vorbildlich!

[Tanker]

Gurte nützen in einem solchen Fall nicht viel. Denn die Ladung kann unter den Gurten durchrutschen, also kippen. Ich habe schon öfters Ladungen gesehen wo die Laung nur mit Gurten gesichert sich verschoben war. Hauptsächlich waren das Paletten mit Sackware. So wie ich das sehe hätten doch weitere Rungen Platz gehabt. Nur warum nutzt man die dann nicht?

[Kühltaxi]

Das ist ja abartig! Schlimmer als das in Hagen weiter vorne im Thema was ich selbst gesehen habe. Dabei ist es schon ein richtiger Plattformer mit Zurrösen und Rungenlöchern satt und kein gestrippter Taut. Nur mehr Rungen und Gurte/Ketten nützt aber auch nicht viel. Das braucht am Fuß noch ein Haltegestell, das kann man auch schön aus Holz selbst zimmern und dann mehrmals verwenden. Aber der billigste hatte das wohl nicht auf Lager....

[Kurier]

Ein bischen hoch die Kiste.

[sartre]

Gruslig!

Und der hier hat m.E. sehr gut gesichert, auch wenn es rein formal offenbar die Möglichkeit gab, zu beanstanden. Finde das sehr kleinkariert, den so nicht nach Hause fahren zu lassen. Der ist doch genausogut da oben aufgehoben, wie auf ner Abschlepper-Plattform. Was soll da schon passieren?

Gruss sartre

[Hoheneicherstation]

... Was soll da schon passieren?

Hast Du dieses Bild der "Ladungssicherung" auch gesehen? Die Bretter oder möglicherweise die kompl. Paletten wären nicht bis nach Polen da so liegen geblieben ...

[Kühltaxi]

Grundsätzlich wäre so ein Autotransport aber schon möglich gewesen. Er hätte sich aus den Paletten nur ordentliche Standelemente für den Wagen zimmern müssen. Dazu braucht man nur eine Stichsäge, einen Hammer und Nägel.
Wenn ich weiß ich will evtl. 'ne Zuma kaufen hätte ich die schon passend vorgefertigt im Caddy gehabt.

[B.O.]

...oder bei nächste Baumarkt paar Hölzer geholt...

[Hercemania]

Gruslig!

Und der hier hat m.E. sehr gut gesichert, auch wenn es rein formal offenbar die Möglichkeit gab, zu beanstanden. Finde das sehr kleinkariert, den so nicht nach Hause fahren zu lassen. Der ist doch genausogut da oben aufgehoben, wie auf ner Abschlepper-Plattform. Was soll da schon passieren?

Gruss sartre

Viel interessanter wäre doch gewesen, was der für Kennzeichen am LKW hat. Sicher polnische, wo er doch den LKW in DE gekauft hat....

[trailerman]

Wo ich das gerade gelesen habe: Steckrungen sind ein schwieriges Thema. Es wird weder in der VDI 2700 noch in der BKF-Ausbildung behandelt. Ich lege mal einen Text bei, den ich vor Jahren für den KLSK geschrieben habe. Für eilige Leser: die Lasttabellen stehen auf Seite 4.

Frage: wie baue ich hier eine rtf-Datei ein?