Ladungssicherung, Abschreckende Beispiele im Bild Einstellungen

[lutschi]

So, ich will auch mal wieder.

Neulich auf der A3 bei Würzburg, im Stau gesehn. Leider durch die Scheibe geknipst, aber dafür zwei auf einen Streich.



Aber auch auf der Ladstraße wird es nicht besser, der Fahrer hatte bestimmt seinen Grund keine Kurve mit mehr als 15 km/h anzufahren.



Gruß Jan

[Bonsai-Brummi]

der Fahrer hatte bestimmt seinen Grund keine Kurve mit mehr als 15 km/h anzufahren.

In der Tat: Der hatte einen seeehr guten Grund...

[steveluke]

[Bonsai-Brummi]

Kreatives Packen für Profis oder Die abenteuerliche Reise...

[Maddini]

http://www.dasbiber.at/files/biber_vw_bus.jpg ....hat doch Tradition bei Reisen in den Süden
http://www.dasbiber.at/files/biber_stau2.jpg

[steveluke]

Schaut euch mal dieses Video aus Asien an:
Nicht nur, dass der Zweiradfahrer bei 00:04 enormes Glück hatte, achtet darauf, was mit dem Fahrerhaus bei 00:07 passiert…

P.S.: Der Fahrer krabbelt bei 00:49 übrigens äußerlich unversehrt aus dem LKW.

[Kritiker]

Ich hatte das Video die Tage auch gesehen, und mir gedacht, was für ein unglaubliches Glück die da hatten.

[Hoheneicherstation]

Ich könnte drauf wetten, der weiss nicht was er falsch gemacht hat ...

[Taizee]

na dann mal losfahren!

[LMH]

Für mich als Laie schaut die Vergurtung schon recht witzig aus, aber mir geht es besonders um die Kenntlichmachung der Ladung:

[Bonsai-Brummi]

Für mich als Laie schaut die Vergurtung schon recht witzig aus, aber ...

Sind das Gummistrippen...?

[LMH]

Hatte ich nicht drauf geachtet, war eher damit beschäftig zu überlegen welche Streckenkontrolle sowas dabei hat und kein Neunkircher Kennzeichen hat
Waren aber meine ich Seile.

[Bonsai-Brummi]

Waren aber meine ich Seile.

Nicht wirkllich besser - da hilft auch der einsame Gurt nicht: Wenn er mal unverhofft etwas stärker bremsen muss, sieht das dann etwa so aus...

[Kurier]

Sehr professionell!

[Noch?ohne_Punkte]

P.S.: Der Fahrer krabbelt bei 00:49 übrigens äußerlich unversehrt aus dem LKW.

In dem Land sind aber zwei oder drei Mann Personal auf einem LKW auch nicht unüblich.

Gruß
Jens

[honda750]

Wenn er mal unverhofft etwas stärker bremsen muss, sieht das dann etwa so aus...

Das Zugfahrzeug ist einfach zu tief gelegt, da kann doch die Ladung nix für....

[ulm]

DER macht sowas öfter wie an den Spindeln zur Verladung zu erkennen ist:

Die Reifen haben schwer zu tragen:

Grünes Kennzeichen an Anhänger und Zugfahrzeug, weil die Hühner auch nach dem Flammentod landwirtschaftliche Produkte sind?

[Heinz Wäscher]

Der Anhänger hat ja nur auf der linken Seite einen dreieckingen Rückstrahler - der darf da so gar nicht fahren.

Wie breit/hoch ist das Gesamtkunstwerk eigentlich?

[Tanker]

Viel hilft viel. Ich weiß dass das ein Bahntransport in Amerika ist. Die interessanten Bilder sind etwas weiter unten.

[Hoheneicherstation]

Das ist doch völlig übertrieben - Unterlegkeile reichen auch

[Kritiker]

Nicht wirkllich besser - da hilft auch der einsame Gurt nicht: Wenn er mal unverhofft etwas stärker bremsen muss, sieht das dann etwa so aus...

So was, wenn auch etwas weniger schlimm, hab ich heute auf der Autobahn gesehen. Sprinter mit genau so einem Anhänger, ein Satz Platten formschlüssig mit der Heckklappe, lagen vorne auf der vorderen Anhängewand auf. "Gesichert"war das mit einem dünnem Spanngurt.

Gut, beim Sprinter ist da eine Hecktür aus Metall dazwischen, und es waren ein paar Platten weniger. Sah aber trotzdem abenteuerlich aus.

[rapit]

Unterlegkeile reichen auch

was willste machen? Der hat keine Zurrösen...

[nordpolcamper]

Jeweils unterm Scheinwerfer sind keine? Sieht zumindest aus der Ferne für mich so aus

[Hoheneicherstation]

Du meinst diese, und hinten am Panzer, diese ?

Neeiin - das sind keine Zurrösen, das sind Abschlepphaken - damit darf man keine Lasi "machen"...

[nordpolcamper]

danke

[haidi]

Das ist doch völlig übertrieben - Unterlegkeile reichen auch

Ich stelle einmal in den Raum:
Im Eisenbahnbetrieb ist physikalisch gesehen eine Ladungssicherung n dem Ausmaß wie im Straßenverkehr nicht notwendig. Bei Notbremsstrecken aus 100km/h von mehreren hundert Metern, bei den gefahrenen Kurvenradien treten bei weitem nicht solche Kräfte auf wie sie auf der Straße möglich sind. Und wenn eine Weiche irrtümlich in die Ablenkung gestellt wird und die Geschwindigkeit nicht eingehalten wird, wird wahrscheinlich schon die Lok im Dreck liegen, wenn der Panzer vom Waggon rutscht. Möglicherweise kippt dabei eh der gesamte Waggon.
Abstoßen und ABrollen wird ja bei solchen Transporten wohl verboten sein

[Hoheneicherstation]

... treten bei weitem nicht solche Kräfte auf wie sie auf der Straße möglich sind.

Da wär ich aber vorsichtig

Im Gegensatz zu Strassenverkehr, muss bei Güterzügen - die nicht über einen Abrollberg rangiert werden - auch in rückwärtiger Fahrtrichtung mit 1 G gerechnet werden. (Und natürlich auch gesichert werden)
Es reicht schon ein unsensibler Lokführer, um die 1 G beim Ankuppeln zu erreichen. Beim Abbremsen sowieso ...
(Bei Einzelwagen, die abgerollt werden könnten, muss sogar bis 4 G gesichert werden)


Aber wer kontrolliert schon Lasi bei Eisenbahns

[Hoheneicherstation]

Da haben alle Beteiligten noch mal Glück gehabt

(Das Gefahrgut auf dem Sattelzug stufte Gemeindebrandinspektor Oliver Garde auf der Grundlage von Angaben am Fahrzeug als selbstentzündlichen flüssigen Stoff ein, der im Fall eines Feuers weder mit Wasser noch mit Schaum gelöscht werden kann.)

Ich frag mich aber ob das so alles richtig ist?

Oder ist die formschlüssige Verladung ausreichend als Lasi?

[Tanker]

So viel ich sehe müsste die formschlüssige Verladung reichen. Denn ich sehe nirgends ein Möglichkeit zu gurten. Es gibt ja auch Kipper oder Schiebebodenfahrzeuge die auch nicht anders aussehen. Aber die müssen trotzdem den Lasi Vorschriften entsprechen.
Viel schlimmer empfinde ich den Zeitungsartikel. Was hatte der Lastzug geladen? Giftiges Gas in Gasflaschen oder eine selbstentzündliche Flüssigkeit die mit Wasser empfindlich reagiert? Und warum löschen die dann trotzdem mit Wasser? Hauptsache man macht aus einem Reifenbrand eine Katastrophe.

[hk_do]

Der Chemiker meines Vertrauens tippte auf einen metallorganischen flüssigen Stoff (UN3394).

aber warum sollte man einen brennenden Reifen nicht mit Wasser löschen?!

Wenn das Feuer auf die Ladung übergegriffen hätte oder nur deren Behälter versagt hätten, wäre die Sache durchaus unschön geworden. Deshalb vermutlich ein entsprechender Kräfteansatz, den man der Presse gegenüber ja auch begründen muss. Die macht dann einen spektakulären Artikel daraus, weil genau das der Kunde lesen will.

So bleibt die Erkenntnis, dass man brennende Reifen nur schräg von vorne oder hinten angreifen sollte, weil an der Breitseite Gefahr im Fall des Platzen lauert. Was aber auch nicht neu ist.

[Barkmann]

Ok, passt wohl am besten hier rein ---> http://cdn.webfail.com/upl/img/3e4af7642ee/post2.jpg Mal eine Frage dazu an die Experten: Wie kann so etwas passieren? LKW so schwer beladen, das er vorn hochgeht und alles nach hinten rausrutscht kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, oder könnten die Schränke ohne Sicherung so sehr ins rutschen kommen, dass sich alles in dieser Weise nach hinten verabschiedet, wenn man vergessen hat vorm losfahren die Ladebordwand zu schließen?

[haidi]

Schaut mir eher danach aus, als wäre der LKW mit abgesenkter Ladebordwand beim Zurückschieben an den Stapel bereitgestellter Kästchen angefahren.

Edit: Rechtschreibfehler

[Bonsai-Brummi]

Kann's sein, dass das gestellt ist...? Wer transportiert denn Büro- oder überhaupt Möbel mitsamt Inhalt...?

[Barkmann]

Gestellt wäre möglich, aber evtl. sollte es von einer alten Filiale direkt in die neue gehen und man dachte, man kann sich auf die Weise lästiges Schränke aus- und einräumen sparen

[Hoheneicherstation]

Da wird der LKW mit geöffneter Ladebordwand rückwärts gefahren sein, und hat dann etwas aprupt gebremst ...
"Normale" Aktenschränke wären bei diesem Manöver wahrscheinlich im LKW geblieben - die transportierten Schränke waren aber allesamt mit Rollen ausgestattet.

Dumm gelaufen

Ähnlich wie hier (youtube)


Edith meint: Der LKW muss nicht einmal rückwärts gefahren zu sein, es reicht auch dass der LKW "bergauf" geparkt wurde. Wenn dann die Ladebordwand geöffnet wird, sieht es eben so aus ...

[Bonsai-Brummi]

die transportierten Schränke waren aber allesamt mit Rollen ausgestattet.

Mit Rollen ausgestattete Schränke sind eher selten - eher könnte IMHO so was die Erklärung sein: Die Schränke doch mitsamt dem schweren Inhalt auf Rollbretter gewuchtet - und dann zu dem Schluss gekommen, dass die am Ziel wieder runterzuheben reicht: "Lass die dadrauf stehen, die können doch gar nicht wegrollen - wo sollen die denn hin...?"


EDIT:

Ähnlich wie hier (youtube)

[Barkmann]

Ich würde mich wohl auch auf die Rollbretter festlegen, zumindest sieht man drei davon im Bereich des anderen LKWs auf dem Boden liegen.

[Hoheneicherstation]

Habt Ihr keine Bildschirmlupe?
Im Zentrum des Sperrmüllhaufens sieht man deutlich die Rollen an einem Aktenschrank ...

Ausserdem dieser Kommentar zu dem Bild: (Auf dieser Seite)
Diese Aktenverladeschränke sind immer auf Rollen. Damit lassen sie sich in den Büros besser füllen, zum LKW transportieren und später ins Lager schieben, wo sie inventariesiert werden. Denke mal, dass die Fläche wo der LKW steht, leicht schräg ist und das sich ein Großteil der Ladung dann rückwärtig bewegt hat. Da ist soviel Gewicht drauf, dass stoppt man nicht mehr, wenn es ins rollen kommt. Manche der Räder dieser Aktenverladeschränke haben Rollen, an denen ein Stopper befestigt ist. So man nicht die günstigen Rollen ohne Stopper gewählt hat, wie das oft der Fall ist.

Hier ein anderes Modell dieser Transportschränke

[Barkmann]

Wenn ich das vergrößere, kommt da nur Pixelmatsch bei raus

[Leitplankenschubser]

Ok, passt wohl am besten hier rein ---> http://cdn.webfail.com/upl/img/3e4af7642ee/post2.jpg Mal eine Frage dazu an die Experten: Wie kann so etwas passieren? LKW so schwer beladen, das er vorn hochgeht und alles nach hinten rausrutscht kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, oder könnten die Schränke ohne Sicherung so sehr ins rutschen kommen, dass sich alles in dieser Weise nach hinten verabschiedet, wenn man vergessen hat vorm losfahren die Ladebordwand zu schließen?

Ich kenne sogar den Fotografen...
Die Herrschaften sind mit offener Ladeboardwand rückwärts ein Gefälle herunter gefahren und haben dann etwas "knackig" gebremst. Die Holzkisten sind Aktenordner- Transprotwagen mit nicht feststellbaren Rädern. Alles nennt sich dann wohl Massenträgheit, oder?

[treasure]

Auch gut

[thetdk]

Ach, auf der Autobahn gehts doch eh nur geradeaus...

[Leroy]

Wenigstens war etwas Wille da...

[Bonsai-Brummi]

Hier auch: "...hatte es geschafft, neben seiner Beifahrerin eine komplette Couchgarnitur in, auf und an seinem VW Polo zu verstauen."

[honda750]

Geduldige Ehefrauen gibt's aber heute eher selten....

[blackdodge]

ohne Worte

[Kurier]

Hält doch, was du nur hast. Und wenn das Ding runter ist kommt Stückgut drauf und dann wird ne Anzeige gemacht, dass Planenschlitzer am Werk waren.

Hat das Ding gestanden und ist in die Plane gekippt?

Und wie immer meine Frage: Darf ich die Bilder zu Schulungszwecken verwenden?

[blackdodge]

Die Bauteile haben gestanden, waren mit 2 Gurten niedergezurrt ( angeblich nach Gutachten lt Verlader ) Kurvenfahrt mit ca.13 km/h



und JA

[Kurier]

Danke!

[rapit]

ohne Worte

ich probiere mal welche zu finden: "Ach Du Sch..." - Nee, geht nicht, verbietet die Netiquette.

Wie bekloppt ignorant und relaxt muss man eigentlich sein, sowas hochkant stehend mit zwei Minigurten "niederzurren" zu wollen, dass es eine Kurvenfahrt aushält?