Ladungssicherung, Abschreckende Beispiele im Bild Einstellungen

[Andreas]

Nicht umsonst verlangt Bayern bei Abfahrt bzw. sogar vor Einfahrt in den Bereich ein Zertifikat eines Sachverständigen für LASI.

Aber nur bei Transporten über 100 t Gesamtgewicht.

[Kurier]

Dann würde es bei diesem ja passen, der hatte wohl 123 t Gesamtgewicht.

[steveluke]

Recht aktuelle Eindrücke aus Ägypten (Originalaufnahmen, keine Netzfunde):

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Dieses Foto hat es mir am meisten angetan...

[rapit]

Abgesehen vom hübschen Bild, ich sehe beim hinteren untersten LKW gar keine LaSi?

[Mitleser]

Doch, rote Ketten zu den Achsen. Aber ansonsten

P.S.: Hier gibt es das Foto -und andere- in Groß.

[rapit]

Die habe ich nur beim vorderen gesehen, hinten dachte ich, damit wäre das Geraffel unter dem LKW festgezurrt.

Aber wenn Du da Ketten zu den Achsen (zu beiden?) siehst - na dann ist ja alles gut , dann bleibt also nur die Höhe, deswegen durfte er ja nach dem Entladen der beiden PKW auch weiterfahren

[Mitleser]

Aber wenn Du da Ketten zu den Achsen (zu beiden?) siehst

siehe mein P.S. Da sieht man auch schön, dass der Golf tatsächlich gegen Rausrutschen beim Anfahren mit mehr als der Heckklappe des Vario(?) gesichert ist.

[rapit]

ja, jetzt habe ich's gesehen.
Was im kleinen Fotos so aussah, wie eine LaSi des Zeugs unter dem hinteren LKW, ist eine Kombination aus Ketten zu den Achsen, und einem einzigen Spanngurt, der die darunter liegenden Auffahrrampen hält halten soll.
Und der hinterste obere Golf ist das wohl am besten "gesicherte" Fahrzeug: zwei Gurte und ein Häkchen in der hinteren Felge, dazu noch die halb hochgeklappte Pritschenklappe....
Der vordere PKW hat dagegen nur einen Gurt abbekommen, wie sein Trägerlaster auch

[Mitleser]

Der vordere PKW hat dagegen nur einen Gurt abbekommen, wie sein Trägerlaster auch

Du brauchst echt mal ne Brille oder einen besseren Monitor.
Der vordere weiße LT(?) hat zwei direkte Gurte. Einen übers Fahrerhaus und einen über die Ladefläche (zwischen Hinterachse und Heckklappe, noch unter der Seitenwand durchgefädelt, nach unten schräg zur AHK des lemonfarbigen LKW geführt).

[rapit]

der hält doch nur die Heckklappe des hellgrünen in der 45-Grad-Stellung.

[qwk]

Der hier hatte einen kleinen Bagger geladen. Wie der "gesichert" war, konnte ich aber nicht sehen.

Der Unterfahrschutz sieht mir auch nicht runtergeklappt aus, oder?

[janr]

kein Bild

FAQ: Anleitung zum Einstellen von Bildern

[qwk]

kein Bild

[url=": Anleitung zum Einstellen von Bildern[/url]

Im Preview war's noch drin, im Nachbearbeitungsfenster war die URL dann gelöscht . Ob's am Wechsel zu Chrome liegt?

[janr]

Nö. Hab auch Chrome. (weis nciht ob UHR)

[Ichtyos]

Ich sehe hier:

(...)

ein Bild.

[janr]

Ich jetzt auch, vorher stand da nur [img][/img]

[LKW-Stefan]

zwei Bilder von nem Kleinbagger mit 5to Gewicht auf einem
Tieflader.

ist die Ladungssicherung so in Ordnung bzw. was muss verbessert werden?

normalerweise verspanne ich hinten über Kreuz unten am Unterwagen,
jedoch fehlte mir an dem Tag der Schäkel, da das Loch zu klein ist
um 2 Haken der Ketten einhängen zu können

[udobur]

Moin,

sind das hinten zugelassene Zurrpunkte? (Ich habe Zweifel ... auch ist nicht zu sehen, ob die hinteren Ketten an zugelassenen Zurrpunkten am Fahrwerk hängen).
Welche Belastung haben die Zurrpunkte? (mit je 2000 daN könnte das so sehr knapp werden)
Welch Belastung hat die vordere Bordwand? (Zwecks Formschluss mit passenden Holzbalken herstellen ...).

Wie sieht deine Rechnung aus? Gibt es Verlade- und Sicherungspläne?

Sorry ...

[Gorm]

Der kam am Freitag so bei uns an:



Nett, oder

[LKW-Stefan]

sind das hinten zugelassene Zurrpunkte? (Ich habe Zweifel ... auch ist nicht zu sehen, ob die hinteren Ketten an zugelassenen Zurrpunkten am Fahrwerk hängen).
Welche Belastung haben die Zurrpunkte? (mit je 2000 daN könnte das so sehr knapp werden)
Welch Belastung hat die vordere Bordwand? (Zwecks Formschluss mit passenden Holzbalken herstellen ...).

die Zurrpunkte sind original vom Hersteller und haben jeweils 4000daN
die hinteren Ketten sind seitlich am Fahrwerk an den Zurrpunkten die vom Hersteller angegeben sind.
An den Punkten kann der Bagger auch z.B. mit nem Kran verladen werden.
Was die vordere Stirnwand aushält kann ich dir jetzt gar nicht sagen, der Anhänger hat 15to GG und ist aus 2011 ....

[Nebukad]

Ich würde mal grob behaupten, dass es hinten bei den flachen Winkeln keine seitliche Sicherung gibt, der Bagger kann sich also verdrehen. Und einem Kippen hätten die Ketten auch nicht viel entgegenzusetzen, insbesonders die vorderen, weil sie überkreuzt sind.

[udobur]

die Zurrpunkte sind original vom Hersteller und haben jeweils 4000daN

Bleibt nur eins: Methode "Backrezept"
oder Winkel messen und rechnen.
µ würde ich mit 0,0 bis 0,1 annehmen, mehr nicht.

Ich würde mal grob behaupten, dass es hinten bei den flachen Winkeln keine seitliche Sicherung gibt, der Bagger kann sich also verdrehen.

Wie schon gesagt, da müsste man rechnen.

Und einem Kippen hätten die Ketten auch nicht viel entgegenzusetzen, insbesonders die vorderen, weil sie überkreuzt sind.

Der Schwerpunkt bei diesen Geräten liegt doch im Regelfall in Höhe des Drehkranzes. Das Teil ist somit nicht "kippgefährdet". Passt also schon.

[treasure]

Was ist mit den verbogenen Ratschenhebeln?? Das ist doch nicht original.

[Gast_LasiLore_*]

Guten morgen,

ich wage mal ganz stark zu bezweifeln, dass die Zurrpunkte 4.000 daN haben.
Zurrpunkt werden im Rahmen/ Aufbau angebracht, nicht jedoch in der Flachte. Die kann nuzr stabil sein, wenn alle Flachten geschlossen sind.
Da weürde ich schon gern einmal den Nachweis über die Leistung sehen.

Im Übrigen stimmen die Meinungen:
Was vorn zu sehr die seitliche Verschiebung brmest und damit nach hinten nicht so viel hält, dass machen die hinteren Ketten in Längsrichtung und dafür weniger in seitlicher Richtung. Das könnte man mit langen Hölzern rechts und links ausgleichen (die hinteren Ketten - Formschluss zur Seite).

[amfa]

Mal was aus dem privaten Bereich

Beim letzten Umzug "musste" man alles in eine Lieferung bekommen.
vorne war übrigens ursprünglich noch mehr gestapelt
Tetris

[Monny]

da ist noch viel Luft. Wenn ich die Karre lade geht das doppelte rein

[LKW-Stefan]

ich wage mal ganz stark zu bezweifeln, dass die Zurrpunkte 4.000 daN haben.
Zurrpunkt werden im Rahmen/ Aufbau angebracht, nicht jedoch in der Flachte. Die kann nuzr stabil sein, wenn alle Flachten geschlossen sind.
Da weürde ich schon gern einmal den Nachweis über die Leistung sehen.

ich hab eben nochmal nachgeschaut, die haben sogar 5000daN...

laut Hersteller:
4 UVV-Zurringe mit Lashing Capacity LC 5000 daN nach DIN 75410 vorne auf dem Stahlboden geschweißt, hinten in der Runge integriert

ist auch mit den Aufkleber am Anhänger selber gekennzeichnet

[udobur]

Sagt der Hersteller auch etwas über die zulässige Belastungsrichtung? (Nach DIN EN 12640 sollte ein min. - ggf. max. Zurrwinkel angegeben sein.)
Die beiden hinteren Zurrpunkte werden bei dem aktuellen Zurrwinkel auf Querbelastung beansprucht (zulässig??).

[Onkel Heini]

Hallo,

hatte da auch vor kurzem ein "nettes" Beispiel direkt vor mir.

Bild1
Bild2
Bild3

Auf freundliche Ansprache meinerseits kam der Hinweis:

Alter ver*** dich oder es setzt was.

Gruß Onkel Heini

[ulm]

Alter ver*** dich oder es setzt was.

Bei so einer Antwort hätte ich mich gesetzt. Und zwar mit der Polizei in Verbindung.

[Kurier]

@Ulm, volle Zustimmung, Hotline 110 was anderes fällt einem dazu nicht ein.

Edit fragt: @Onkel Heini darf ich die Bilder zu Schulungszwecken verwenden?

[Onkel Heini]

Alter ver*** dich oder es setzt was.

Bei so einer Antwort hätte ich mich gesetzt. Und zwar mit der Polizei in Verbindung.

Genau das habe ich auch getan, Kennzeichen und Fahrtrichtung angegeben
und nie wieder was von gehört.

@Ulm, volle Zustimmung, Hotline 110 was anderes fällt einem dazu nicht ein.

Edit fragt: @Onkel Heini darf ich die Bilder zu Schulungszwecken verwenden?

Ja aber immer doch, vielleicht lernt ja der ein oder andere was daraus.
Dank an dich das Du dich so für die Sicherheit auf unseren Straßen einsetzt.

Gruß Onkel Heini

[haidi]

Heute hat der Freundliche Gelbe meinen Twingo abgeholt, er hat beim Wegfahren den immerhin noch einen ca. 7 mm starken Belag der Scheibenbremsen ausgeworfen (das Metall des Bremsklotzes blieb am Platz). Zu den sichtbaren Mängeln der Ladungssicherung war einer der beiden verwendeten Gurte zu ca. 1/3 durchgescheuert.

[ulm]

...da @JTH gerade etwas pausiert, von mir etwas aus seinem Dienstbereich:

Baum fährt durch Oberstaufen

OBERSTAUFEN, LKR. OBERALLGÄU. Einen nicht alltäglichen Verkehrsteilnehmer, nämlich einen Nadelbaum, zogen Beamte der Oberstaufener Polizei aus dem Verkehr.
In den heutigen Mittagstunden zog die Polizei Oberstaufen ein landwirtschaftliches Gespann mit einer Ladung nicht alltäglicher Art aus dem Verkehr: Auf dem Holzanhänger, der von einem Traktor gezogen wurde, befand sich ein kompletter Baum mit samt Ästen.
Aufgrund dessen war für den nachfolgenden Verkehr nur ein durch den Ort fahrender Baum erkennbar. Da der Baum auf keinen Fall so transportiert werden darf, insbesondere da ein großer Teil der Äste auf der Fahrbahn streiften und keinerlei Beleuchtungseinrichtungen sichtbar waren, wurde der weitere Transport sofort untersagt.
Die Ladung mußte auf ein zweites Fahrzeug umgeladen werden, den 36-jährigen Fahrer aus dem Oberallgäu erwartet eine Bußgeldanzeige.

Quelle

Fotos: Polizei

***

Reicht der abgelegte Kran als Ladungssicherung aus? Schließlich drückt er doch den Baum wunderbar nieder.
Okay, die Breite und die Beleuchtungseinrichtungen sind eine andere Geschichte...

*** Anmerkung Moderator:
Aus urheberrechtlichen Gründen die eingestellten Foto gelöscht. Die Fotos können aber unter dem Link betrachtet werden.

Gruß
Mr.T

[LKW-Stefan]

na wenn der Baum noch komplett ist reicht die Ladungsicherung
Vorne Stirnwand, seitlich die Rungen ... nach Hinten kann er auch nicht

also bei uns ist das nichts besonderes, wenn die ganzen Hobby-Gärtner mit ihren
Klaufix Anhängern ihre Äste wegbringen sieht das so ähnlich aus

[Bonsai-Brummi]

Damals... ääh... vorhin, in den Ardennen...

[BePo]

Letztens auf der Tour so angehalten:


(Fahrzeug durch Beladung mit deutlicher Seitenneigung)


(gegen Verrutschen nicht gesichert)


(kein Formschluss nach vorne)


(beschädigte und nicht gegen Reibung unterlegte Spanngurte)


(Fehlerhafte Anbringung der Spanngurte)

Fahrzeug wurde in einem Industriegebiet im Stadtgebiet beladen und losgeschickt. Ladung Stahlzylinder ca 2 m hoch und mit einem Gewicht von ca. 2,5 t.Geplante Fahrtstrecke 40 km. Im Stadtverkehr und bei Kurvenfahrten ist das Schwanken der Ladung extrem ausgefallen. Spanngurte flatterten stark im Fahrtwind, waren also nicht maximal gespannt. Fahrzeug wurde angehalten. Bemängelungen der Ladungssicherung wurden nicht ernst genommen.

Weiterfahrt wurde untersagt. Da dies nicht aktzeptiert wurde, ist der Fahrzeugschlüssel mit der Aufforderung sichergestellt worden, die Sicherung nachzubessern. Erst danach wurde die Freigabe des Schlüssel in Aussicht gestellt.

Letztendliches Ergebnis nach 5 Std. und der Zuhilfenahme eines Abschleppdienstes:

[nordpolcamper]

Die Verbesserung durch die Nachbesserung ist ja sofort sichtbar Eine Frage am Rande: Die Reibung zwischen den Spanngurten und dem Stahlzylinder dürfte doch recht gering, weil "rutschig" sein, oder? Könnte der Stahlzylinder nicht noch nach hinten "abhauen"? Das hinterste Kantholz dürfte ja kaum was aushalten.
Wären weitere ARM zwischen Gurt und Metall besser; oder entbehrlich weil unten genug Reibung existiert?

[udobur]

Die Gurte sind, so wie das Bild zeigt, zur Niederzurrung eingesetzt.
Dabei ist es wichtig, das der Gurt nicht durch untergelegte ARM oder ähnlich am Gleiten auf dem Versandstück gehindert wird. Passiert das nämlich, verteilt sich die in den Gurt mit der Ratsche eingeleitete Vorspannkraft ungleichmäßig über den Gurt -> schlechteres Sicherungsergebnis.
(Wir haben es mal in einem Seminar ausprobiert, mit untergelegten ARM war nur eine Seite des Gurtes mit der eingeleiteten Vorspannkraft belastet, die andere Seite
faktisch kraftfrei, eben weil der Gurt nicht gleiten konnte). Bei mehreren Gurten (so wie in dem hier vorgestellten Fall) kann es sinnvoll sein, die Ratschen wechselseitig anzubringen (hier die mittlere Ratsche), um Differenzen auszugleichen. Alternativ zum wechselseitigen Anbringen der Ratschen gibt es auch Gurtsysteme mit 2 Ratschen, die einen relativ gleichmäßigen Zug über den ganzen Gurt ermöglichen.

Ich denke, beim groben Überschlagen, das eine Sicherung nach hinten hier nicht erforderlich ist, die Niederzurrung dürfte reichen.

[blackdodge]

mhhh


stellen wir die Fragen mal anders.

Palette steht sichtbar auf ARM

sind die Hölzer auf der Palette vernagelt oder einfach wie meist nur gelegt ?

liegen zwischen Stahlteil und Palette bzw. " Lastbettung " ARM ?

Ansonsten Reibbeiwert etwa 0,1 bis 0,2


@ BePo

(beschädigte und nicht gegen Reibung unterlegte Spanngurte)

das letzte klingt irgendwie nicht so........... nenne es lieber KANTENSCHONER oder KANTENGLEITER

Der Gurt soll leicht über solche Kanten rutschen können ohne beschädigt zu werden, oder ohne Schäden anzurichten . Der Sinn ist hier die halbwegs gleichemäßige Kraftverteilung zwischen Ratschenseite und "nur Haken"-Seite

[Kurier]

Festende und Losende.

Haste Mail bekommen?

[BePo]

@ BePo

das letzte klingt irgendwie nicht so........... nenne es lieber KANTENSCHONER oder KANTENGLEITER

Hast mich erwischt.
Ich bin kein Ladungssicherungsexperte. Ich habe keine Fachkenntnis und kenne leider auch nicht die Fachbegriffe. Ich habe auch keine Chance eine entsprechende Fortbildung zu bekommen. Habe aber schon viel, auch hier im Forum gelernt. Dafür gibt es aber auch bei uns Experten, welche per Telefon und MMS involviert waren und die fraglichen Punkte für nicht Experten erläutert haben.

[Gast_LasiLore_*]

liegen zwischen Stahlteil und Palette bzw. " Lastbettung " ARM ?

Ansonsten Reibbeiwert etwa 0,1 bis 0,2

Wer nimmt denn zwischen Holz und Stahl 0,1 oder 0,2???

0,3 ist angebracht, und bei Formschluss nach vorn benötige ich 1.116 daN (bei Zurrwinkel 90°).
Also 3 Langhebelratschen reichen immer.

Bei Berechnung nach DIN EN 12195-1:2011 wird es noch ein bischen weniger - da reichen auch 3 x 300 daN.

Also, wollen wir mal die Kirche im Dorf lassen.

[Hoheneicherstation]

Hallo

Hab gerad im Bahnübergangs-Thread das Bild von @ EMD (Bahnübergang auf der Autobahn ...) gesehen und dazu Tante Kugel gefragt.

Dabei ist mir dieses "tolle" Beispiel für Ladungssicherung aufgefallen ...
(Vielleicht auch "andere Länder, andere Sitten")

[rapit]

Bonsai-Brummchen:
Das Gummibändchen hätte er sich auch sparen können...

[Klatze]

Das Gummibändchen hätte er sich auch sparen können...

Nein - das zieht die Heckklappe soweit runter, dass man die dritte Bremsleuchte sehen kann. Der Rest ist Formschluss, schließlich ist die Karre voll! Also vorbildlich!



Klatze


P.S.: Wer Ironie findet, darf sie behalten!

[blackdodge]

ich kriege gerade das große Staunen beim aus dem Fenster schauen

Baustelle ggenüber und der GALA-Bau Mitsubishi Canter bekam tatsächlich zwei Paletten mit Rasenkantensteinen geladen und

der Kutscher versucht es garnicht mit Paletten und Niederzurrrung sondern, ihr glaubt es nicht











er packt doch tatsächlich die Paletten mit der Hand ab und verteilt die Steine zur Formschlüssigen Sicherung auf der Ladefläche

[treasure]

Na wenn der Stundenlohn geringer ist als das Anschaffen von Lasi-Mitteln

[treasure]

Mal sehen wenn die Gurte durchgescheuert sind

[haidi]

Schalungstafeln mit je 1 Tonne Gewicht bei Vollbremsung umgelagert:
Bei einer Vollbremsung sind die Schalungstafeln gegen das Führerhaus gedrückt worden bzw. vom Anhänger auf das Zugfahrzeug gerutscht. Eine Schalungstafel landete auf dem Pannenstreifen. Bilder