Pkw mit Anhänger oder Kleintransporter oder besser bleiben lassen?, Blick in die Zukunft zur Investitionsentscheidung Einstellungen

[ulm]

Nehmen wir einen Dienstleister, dessen Auto (Pkw) chronisch zu klein ist. Nun soll ein Anhänger her, damit er seine Gerätschaften transportieren kann.
Bevor er Geld ausgibt, fragt er mich und ich grüble (erfolglos), welche Änderungen bereits beschlossen sind.

Der Pkw hat ein zGg von 2,6 Tonnen, mit Anhänger wäre beispielsweise die 2,8-Tonnen-Grenze gerissen.

Er weiss, dass er nicht über 3,5 Tonnen zGg kommen darf, damit er keinen Fahrtenschreiber braucht.
Doch reicht das auch im Jahr 2026 noch als einziger Punkt aus?

Was muss er 2026 beachten?
Handwerkerregel dürfte ja anwendbar sein, da er nur eigenes Material mitführt, dass er vor Ort verwendet.
Damit auch bisher keine Anwendung des BKrFQG.
Muss er Lenkzeiten nachweisen?
Welche Gewichtsgrenze gilt beim Fahrtenschreiber?
Sonntagsfahrverbot?
Was gilt sonst noch?

Wäre es sinnvoller, den Pkw gegen einen Kleintransporter zu tauschen?

[Hoheneicherstation]

Die Ausrüstungspflicht des Fahrzeuges beginnt nächstes Jahr bei einem zGG von 2,5 Tonnen, wenn grenzüberschreitend gefahren wird.
Ausnahmen gibt's für Werkverkehr. (Handwerkerregel)
Ich verlinke mal diese Seite.

[ulm]

Dort finde ich dann zum Glück auch nichts Überraschendes.
Wenn der Dienstleister seine eigenen Sachen im Anhänger (und/oder im Pkw) hat und unter 3,5t zGg bleibt, braucht er also auch in 2026 keinen Fahrtenschreiber und auch keine weiteren Aufzeichnungen führen, da er Unternehmer ist und im Werkverkehr unterwegs ist. Das gilt dann auch international.

Habe ich das so richtig verstanden?
Bevor ich es dann weitergebe...

[Hoheneicherstation]

So hab ich das auch verstanden.

Nochmal auseinander sortiert: Es gibt Ausnahmen von der Nutzungspflicht digitaler Tachographen. Einmal ist dies der Fall, wenn die sogenannte „Handwerkerregelung“ zutrifft: Transportieren Fahrer Sachen, die sie zur Ausübung ihres Berufs benötigen und gehört das Führen von Fahrzeugen nicht zu Ihrer Haupttätigkeit, entfällt ihre Aufzeichnungspflicht. Liegt das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs allerdings zwischen 3,5 und 7,5 t, gilt diese Befreiung nur innerhalb einer Nahzone von 100 Kilometern.

Ausserdem gibt es weitere Fahrzeuge, die von der Nutzungspflicht befreit sind, auch wenn ihr zulässiges Gesamtgewicht über 3,5 t liegt.

Fahrzeuge die nicht schneller als 40 Stundenkilometer fahren
Fahrzeuge der Polizei, Feuerwehr oder des Katastrophenschutzes
Pannenhilfsfahrzeuge im Umkreis von 100 Kilometern des jeweiligen Standortes angehören
Solche, die humanitär oder für medizinische Hilfe genutzt werden
Und Fahrzeugkombinationen, die mehr als 7,5 Tonnen wiegen aber nicht gewerblich eingesetzt werden.

(Vielleicht melden sich noch Experten)

[truckercharly]

Für ULM's Frage unwesentlich, aber grundsätzlich nicht unwichtig:
Ab 7,5 t zGM ist es unerheblich, ob die Fahrt gewerblich ist oder eine Privatfahrt. Ab dieser Grenze gibt es nämlich keine "Privatfahrten" mehr, oberhalb von 7,5 t wird alles als gewerblich angesehen mit den entsprechenden Folgen (Nachweispflicht!).

[ulm]

Das mit den 7,5 Tonnen ist ja bereits jetzt schon so.
Selbst die 3,5-Tonnen-Grenze soll nicht überschritten werden, daher zum Glück kein Thema.

[hk_do]

Ab 7,5 t zGM ist es unerheblich, ob die Fahrt gewerblich ist oder eine Privatfahrt. Ab dieser Grenze gibt es nämlich keine "Privatfahrten" mehr, oberhalb von 7,5 t wird alles als gewerblich angesehen mit den entsprechenden Folgen (Nachweispflicht!).

Auch wenn das immer so formuliert wird, genau genommen ist es doch falsch.

Richtiger wäre:

Über 7,5 Tonnen (nicht ab) gelten für Privatfahrten die gleichen Regeln wie für gewerbliche Fahrten.

[Tanker]

Für ULM's Frage unwesentlich, aber grundsätzlich nicht unwichtig:
Ab 7,5 t zGM ist es unerheblich, ob die Fahrt gewerblich ist oder eine Privatfahrt. Ab dieser Grenze gibt es nämlich keine "Privatfahrten" mehr, oberhalb von 7,5 t wird alles als gewerblich angesehen mit den entsprechenden Folgen (Nachweispflicht!).

Vorsicht. Es gibt über 7,5t durchaus Privatfahrten. Denn dann zB. gelten das BKrFQG nicht. Oder das Sonn- und Feiertagsfahrverbot usw. nicht. Aber die Lenk- und Ruhezeiten gelten trotzdem.

[rentenberater]

Ich hänge mich hier mal mit meiner Frage an:
Mein VW Multivan ist als PKW zugelassen und hat 3,0t ZGG.

Einmal im Jahr hole ich damit in Italien Olivenöl für Bekannte in D ab. Zusammen mit unserem eigenen Vorrat sind das meist um die 700 Liter. Wir teilen uns die Spritkosten, ansonsten kriege ich nichts dafür. Eine Rechnung hat evtl. meine Schwester, die das Öl bei einem Produzenten einkauft, ansonsten hat der bisher irgendwelche Transportscheine ausgestellt. Hat aber die letzten Jahre (ich bin seit 2019 der "Abholer") sowieso nie jemand kontrolliert. Könnte jemand auf die Idee kommen, dass ich plötzlich unter Fahrtenschreiberpflicht, Lenkzeiten etc. pp. falle?

[ulm]

Das würde ich tatsächlich nächstes Jahr unterlassen.
Sei Dir sicher, dass bei Kontrollen genau solche Fahrzeuge gezielt zur Kontrolle herausgeholt werden.

[blackdodge]

tschuldigung, das machen wir jetzt schon

derzeit aber mehr auf Grundlage Artikel 4r VO 561/2006 in aktueller Fassung

[Hercemania]

tschuldigung, das machen wir jetzt schon

derzeit aber mehr auf Grundlage Artikel 4r VO 561/2006 in aktueller Fassung

Hier muss ich nochmal nachfragen, die Definition aus dem § 4 Buchstabe r der VO 561/2006 wurde doch extra eingeführt mit der VERORDNUNG (EU) 2020/1054 und der folgenden Erwägung:

(5) Um Klarheit und Einheitlichkeit zu verbessern, sollte die nichtgewerbliche Nutzung von Fahrzeugen vom Geltungsbereich der Verordnung (EG) Nr. 561/2006 ausgenommen werden.

Oder kontrollierst/hälst an du die nur, um zu prüfen, ob es privat ist oder nicht?

Dem TE würde ich zustimmen dahingehend, dass er mehr oder weniger eine private Fahrt macht (Unabhängig der Frage, wer braucht denn privat schon 700l Olivenöl im Jahr ;-) ) und von daher ihn auch fahren lassen. Aber, er fährt ja nun ins Ausland! Es gibt zwar ein EU Recht, dass auch in Italien gilt, aber wenn der Italiener argumentiert, dass niemand privat 700l Olivenöl pro Jahr braucht, dann entfällt das private und den TE trifft die volle Härte der ohnehin schon harten italienischen Gesetzlichkeiten. Unterhält man sich mit LKW Fahrern, dann sind die Italiener nach den Franzosen die "schlimmsten" Polizisten, ob das stimmt, würde ich nicht probieren wollen. Um wirklich sicher zu gehen würde ich persönlich mir eine Fahrerkarte besorgen, ein Fahrzeug mit Kontrollgerät und dann damit losfahren. Da reicht evtl. schon ein gemieteter Kleintransporter. Aber dann ist sicherlich wieder die Frage offen, ob es sich dann noch lohnt....