Wie funktioniert das mit der Höhenkontrolle?, abgespalten vom Kuriositätenthread Einstellungen

[DrNo]

Ich stand heute im Stau... Vor einem Tunnel. Im Radio wurde der Grund auch promt genannt: Die Höhenkontrolle wurde ausgelöst. Es ging keinen Millimeter vorwärts. Irgendwann kam ein Wagen der Autobahnpolizei, 10 Minuten später gings dann weiter, man sah nichts mehr... Wie funktioniert das? Also ich kann mir das schon vorstellen mit der Höhenkontrolle. Aber welche Mechanismen greifen dann?

[Gast_Original Bernie_*]

Ganz einfach:
Reichlich vor Tunnel ist eine Lichtschranke montiert, die z.B. bei 4,10 Meter auslöst...
Dabei wird dann vor Tunnel die Ampel auf Rot geschaltet, die Polizei weiss von Leitstelle exakt, welche Lkw es ausgelöst hat, holt sich den raus, vor Tunnel rechts auf Pannenbucht, Behelfsausfahrt etc... dann wird die Bahn wieder frei gegeben, und der Lkw genauer untersucht...

[EMD]

Aber deswegen gleich den ganzen Verkehr aufhalten ? Das ließe sich doch sicher auch besser lösen wenn man denn nur wollte.

[MrMurphy]

Hallo

Das ließe sich doch sicher auch besser lösen wenn man denn nur wollte.

Dann mach mal einen Vorschlag.

Bei Höhenkontrollen geht es in der Regel um mehrspurige Autobahnen. Das auslösende Fahrzeug muss innerhalb weniger Kilometer gefunden und angehalten werden, egal auf welcher Spur es unterwegs ist.

Die Höhenkontrolle kann ja erst nach der letzten regulären Abfahrt installiert werden.

Gruss

MrMurphy

[Mitleser]

Aber deswegen gleich den ganzen Verkehr aufhalten ? Das ließe sich doch sicher auch besser lösen wenn man denn nur wollte.

Nee. Das ist Absicht.
Ziel ist es schließlich nicht, dem einen LKW aufzuzeigen, dass er zu hoch ist und im die Chance zum Räumen einzuräumen. Dazu stehen oftmals auch Vormesser. Die warnen und einem zum Anhalten / Abfahren ermuntern.
Kurz vor knapp muss man dann jedoch den Verkehr komplett blockieren. Und zwar nach Möglichkeit noch vor dem Grenzwertüberschreiter. So das eine physische Barriere entsteht. Denn ansonsten würde der 4,1m LKW noch fahren, weil er nahezu sicher weiß, dass er bei ausgeschildertem 4,0 noch durch passt. Oder glaubt, nur 4,0 zu haben und dass die Technik falsch messen würde.

[Achim]

..... die Polizei weiss von Leitstelle exakt, welche Lkw es ausgelöst hat, holt sich den raus, ....

Nöö, die muss erst suchen. Ist aber idR kein Problem.

Ich finde das Anhalten aller Fahrzeuge genau richtig. Auf alle Fälle Besser wie das Anstoßen des LKW durch seine Überhöhe und die entsprechenden Folgen für die anderen Verkehrsteilnehmer

[DrNo]

Vielen Dank für die Antworten bzw gleich einem ganzen Thread
Da ich keinen LKW hab stehen sehen, durfte er also weiterfahren - ein Fehlalarm also?! Ich finde übrigens keine Beschränkungen für LKW

[Mitleser]

Ohne Zusatzbeschilderung sind es dann halt die normalen 4,0m. Aber es soll gerüchteweise LKW geben, die höher (beladen) sind.

[ilam]

Erinnert mich an eine Leserfrage in der ADAC-Motorwelt vor ca. 25 Jahren:

"Man hört im Radio immer wieder vom Stau durch eine Höhenkontrolle im Elbtunnel. Was ist diese Höhenkontrolle genau und warum macht man diese nicht wenn wenig Verkehr ist?"

Da dachte wohl jemand, der Elbtunnel werde mitten im Hauptreiseverkehr gesperrt, weil da jemand mit einem Zollstock durchlatscht.

Inzwischen wird die aber deutlich seltener ausgelöst als früher. Da langte schon eine etwas flatternde LKW-Plane und alles ging auf rot...

[Explosiv]

Voll sperren und LKW rausziehen oder einweisen, wie er ggf. sehr langsam doch durchkommt geht schneller, als nach Crash aufräumen und Verletzte retten bzw. Tote bergen.

[Kuli]

Was sind die Konsequenzen für den Verursacher? "Nur" der Bußgeldsatz oder auch Kosten für die Sperrung/den Einsatz/...?

[ilam]

Voll sperren und LKW rausziehen oder einweisen, wie er ggf. sehr langsam doch durchkommt geht schneller, als nach Crash aufräumen und Verletzte retten bzw. Tote bergen.

Was am längsten dauert: Nach dem Crash müsste der Statiker kommen und den Tunnel begutachten, bis dahin bleibt die Vollsperrung...

[Gast_Original Bernie_*]

..... die Polizei weiss von Leitstelle exakt, welche Lkw es ausgelöst hat, holt sich den raus, ....

Nöö, die muss erst suchen. Ist aber idR kein Problem.

Mir wurde gesagt, daß die Herrschaften an der Leitstelle es sofort wissen, da ja einfach von die auslösende Höhenüberschreitung-Moment ein STandbild gemacht wird, auf die dann mit Leichtigkeit erkannt werden kann, welches der Fahrspuren bzw. Fahrzeug es auslöste...

[Achim]

Sofern dort fotografiert wird, kann das schon stimmen. Das ist aber nicht immer der Fall. Selbst wenn, brauche ich noch jemanden, der das Foto sofort anschaut (oder anschauen kann) und dann dem LKW zuordnet.

[Kühltaxi]

Da ich keinen LKW hab stehen sehen, durfte er also weiterfahren - ein Fehlalarm also?!

Ja. Sehr wahrscheinlich eine sich durch die Luftdruckverhältnisse nach oben auswölbende Plane bei einem Lkw der eh schon 4 m "mit Mehrwertsteuer" hatte.

Inzwischen wird die aber deutlich seltener ausgelöst als früher. Da langte schon eine etwas flatternde LKW-Plane und alles ging auf rot...

Die Planenaufbauten sind auch im Laufe der Zeit anders geworden. Heute hat man meistens Tautliner, Aufbauten mit straff gespannten Schiebevorhängen (warum immer wieder "Gardinen" gesagt wird verstehe ich nicht, das Wort "curtain" bedeutet definitiv Vorhang) an den Seiten und somit einem nur wenig beweglichen kleinen Planenstück oben was oft auch noch durch ein Schiebegestell ("Edscha") gespannt wird und hinten Türen. Die klassische einteilige Plane die sich regelrecht aufblähen kann gibt's fast nur noch bei Pkw-Anhängern, aber eben nur fast wie man hier sieht.
Kann natürlich sein daß die Auslösetechnik sich zusätzlich verbessert hat, neben der Lichtschranke noch eine "intelligente" Umrißerkennung die sowas ausfiltert.

[random]

Da ich keinen LKW hab stehen sehen, durfte er also weiterfahren - ein Fehlalarm also?!

Naja, wenn der/die Planer zumindest etwas mitgedacht haben, haben sie vor dem Tunnel sicherlich eine "Ausfahrt" angelegt.

[EMD]

Besserer Vorschlag... hmm... z.B. die Fahrspuren dort wo die Höhenkrontrolle ist aufteilen und einzeln überwachen und erst nach der Ampel wieder zusamen führen. Wenn dann ein LKW die auslöst steht halt die eine Spur, der Rest kann ungehindert vorbei fahren. Und die Anzahl an Fahrzeugen die zufällig mit dem LKW fest hängen hält sich stark in Grenzen.

[OWI2014]

Aber deswegen gleich den ganzen Verkehr aufhalten ? Das ließe sich doch sicher auch besser lösen wenn man denn nur wollte.

Ja, 10 Minuten ist schon so ne Sache,..............aber nur für jemanden mit dem leuchtenden Blaulicht aufem Dach.
Hoffentlich kam der THW und hat warme Getränke und Decken verteilt .

Also ich finde es es wichtig, dass die LKW raus gezogen werden, genauso wenn die Müllabfuhr durch die Strasse fährt oder ich hinter einem Traktor herfahren muss.

[Kuli]

Besserer Vorschlag... hmm... z.B. die Fahrspuren dort wo die Höhenkrontrolle ist aufteilen und einzeln überwachen und erst nach der Ampel wieder zusamen führen.

Ungefähr so?

[Tanker]

Wie eine Höhenkontrolle funktioniert? Ganz einfach.

[janr]

Mäps-Link Höhenkontrolle

Lichtschranke. Fährt da einer durch wird vor dem Tunnel (der da gleich kommt) die Amel rot und die Schranken gehen zu

[EMD]

Besserer Vorschlag... hmm... z.B. die Fahrspuren dort wo die Höhenkrontrolle ist aufteilen und einzeln überwachen und erst nach der Ampel wieder zusamen führen.

Ungefähr so?

Genau Nur in meiner Vorstellung sah es billiger und primitver aus wie diese Bustellenleitplanken. Natürlich noch mit Markierung davor und rot weißen Teilungsbarken und einem bisschen einem Dämpungselement davor am Anfang, aber die eigentliche Trennungen eben so ganz dünn und einfach, so das die Fahrbahn insgesamt keinen halben Meter breiter wird wie sie jezt ist. Und halt eine seperate Höhenkontrolle auf jeder Spur. So das es auch problemlos ohne das mords Umbauten nötig würden nachrüstbar ist. Und natürlich mit einem neu einzuführenden Schild, wenn schon denn schon:

[Gast_Original Bernie_*]

Die Kosten für die Höhenkontrolle würden vervielfachen, dazu wird die Fahrbahn an dieser Stelle nicht nur breiter, sondern beinhaltet wieder paar Kurven mehr...

[cybershadow]

Ungefähr so?

Dieses tolle Mäuerchen kiegt ab und zu mal nen Treffer ab. Ich weiß nicht, ob das nicht langfristig mehr Staus verursacht, als verhindert, zumal bei Auslösung der Höhenkontrolle immer noch alle Spuren gesperrt werden und nicht nur die rechte.

[EMD]

Sicher wird ab und zu mal der ein oder andere dagegen fahren... ein bisschen Verschleiß ist immer.
Bei meinem Gedanken wird eben nicht alles gesperrt, es sollen ja 3 seperate Höhenkontrollenlichtschranken werden und nicht nur eine über alle Fahrbahnen. So muss nur da gesperrt werden wo sie ausgelöst wird.

[random]

und dann läuft die Zeit, den es ist nur eine Frage der Zeit, bis die ersten aus der gesperrten Spur rückwärtsfahren

Zudem, sollte sich das betreffende Fahrzeug nicht auf dem rechten Fahrstreifen befinden, müsste zumindest für die Räumung auch kurz gesperrt werden.

Ferner müsste für "Schwertransporte" eine Fahrspur in deutlicher Überbreite gebaut werden.

Und eigentlich noch eine VBA die rechtzeitig die Spur räumt.

Also gelangt man irgendwann bei einem Investitionsniveau an, das sich wegen 10 Minuten nicht lohnt. Aber vielleicht schätze ich das Problem hier in einer recht tunnelfreien Gegend nur als zu gering ein.