AHK eingetragen aber nicht vorhanden Einstellungen

[Couscous]

Gegeben sei ein VW-Bus T5 Kombi Bj. 2011. Im Fahrzeugschein befindet sich die Eintragung

*FZ ist mit werkseitig montierter AHK und ESP m.spez.Fahrdyn.Stabi.Syst.f.Anh.Betr.f.Temp.100 km/h gem.3.Aend.VO.z.9.Ausn.VO.z.STVO*

Am Fahrzeug befindet sich jedoch augenscheinlich nur der normale Heck-Prallträger ohne starre oder abnehmbare AHK. Auch in den VW-Fahrzeugdaten findet sich kein Hinweis auf eine AHK, im Gegenteil, dort steht "1D0 L AHV Ohne Anhängevorrichtung".

Wie kommt die Eintragung im Schein zustande?

[janr]

Vermutlich der falsche Text-Baustein.

[willi]

Bei meinem letzten Auto ohne AHK stand das auch so drin. Der Fakt ist doch auch unabhängig davon ob eine AHK verbaut ist so.

[hk_do]

Das ist ein Standard-Textbaustein. Ich würde das erste "mit" als "wenn" verstehen...

[Doc aus Bückeburg]

Also als "wenn überhaupt, dann mit...".

Daraus ergibt sich die Frage:
Wie funktioniert bei einem solchen Fahrzeug die Nachrüstung einer Anhängerkupplung?
Ist sie
- unmöglich,
- nur mit einem teuren Eingriff in die Fahrzeug-Software möglich,
- kein Problem, da das "Anhänger-ESP" bei JEDEM Fahrzeug implementiert ist und nach AHK-Montage nur im Steuergerät "angeknipst" werden muss?

Doc

[willi]

Soviel ich weiß gibt's 3 Varianten:
- werksseitig verbaut
- mit Vorbereitung für eine Anhängerkupplung
- ohne

Bei letzterem ist zunächst einmal der Nachrüstaufwand höher, als bei Zweiterem (bei dem ich mich immer Frage wozu das gut sein soll. Entweder ich brauche eine AHK oder nicht zumal der Preisunterschied marginal ist).
Wo jetzt im Detail zwischen den 3 Varianten die Unterschiede liegen weiß ich allerdings auch nicht

Das ist ein Standard-Textbaustein. Ich würde das erste "mit" als "wenn" verstehen...

Dann wird aus

FZ ist mit werkseitig montierter AHK [...]f.Temp.100 km/h[...]

ein

FZ ist wenn werkseitig montierter AHK [...]f.Temp.100 km/h[...]

Der Satz ist zwar jetzt schon irgendwie komisch unvollständig, aber wirklich sinnvoll wird der Satz dadurch nicht.

[Doc aus Bückeburg]

@Willi:
Lies mal MEINEN Text dazu:

Also als "wenn überhaupt, dann mit...".

Der Standard-Textbeistein SOLL wohl aussagen: "WENN werksseitig eine Anhängerkupplung eingebaut ist, DANN hat das Fahrzeug Anhänger-ESP etc."
Zulassungsstellen sind aber - so meine Erfahrung - ganz groß darin, bei manchen Eintragungen im Fahrzeugschein Platz zu sparen und dafür Textzeilen bis zur absoluten Unverständlickeit einzudampfen.

... Bei letzterem ist zunächst einmal der Nachrüstaufwand höher, als bei Zweiterem (bei dem ich mich immer Frage wozu das gut sein soll. Entweder ich brauche eine AHK oder nicht zumal der Preisunterschied marginal ist).

Es gibt nun mal Leute, die WOLLEN keine Anhängerkupplung haben, aber sie wollen sich die Möglichkeit zur Nachrüstung nicht gänzlich verbauen.

Doc

[willi]

Hmmh, ich habe gerade mal nachgeschaut: Bei meinem jetzigen Fahrzeug mit AHK ab Werk steht der Satz nicht drin. Ist der nur für Fahrzeuge, wo es keine ebensolche AHK gibt?

Edit: Oder gibt's den deshalb nicht mehr, weil es keine 3.Aend.VO.z.9.Ausn.VO.z.STVO mehr gibt?

[hk_do]

Der Standard-Textbeistein SOLL wohl aussagen: "WENN werksseitig eine Anhängerkupplung eingebaut ist, DANN hat das Fahrzeug Anhänger-ESP etc."
Zulassungsstellen sind aber - so meine Erfahrung - ganz groß darin, bei manchen Eintragungen im Fahrzeugschein Platz zu sparen und dafür Textzeilen bis zur absoluten Unverständlickeit einzudampfen.

Genau so verstehe ich den Satz auch.

Bei einer nachgerüsteten AHK ist das TSP halt nicht (automatisch) aktiv.

BTW dürfte der Satz aus der Typgenehmigung stammen, bestenfalls noch vom KBA. Die einzelne Zulassungsstelle tippt ja nicht selber die Texte für Fahrzeuge mit vollständiger Schlüsselnummer.

Hmmh, ich habe gerade mal nachgeschaut: Bei meinem jetzigen Fahrzeug mit AHK ab Werk steht der Satz nicht drin. Ist der nur für Fahrzeuge, wo es keine ebensolche AHK gibt?

Dann hat das Fahrzeug vermutlich einfach kein TSP...

Edit: Oder gibt's den deshalb nicht mehr, weil es keine 3.Aend.VO.z.9.Ausn.VO.z.STVO mehr gibt?

Die durch die genannte Vorschrift eingefügten Änderungen haben doch weiterhin Bestand? !

[willi]

Dann hat das Fahrzeug vermutlich einfach kein TSP...

Watt fürn Ding?

Edit: Oder gibt's den deshalb nicht mehr, weil es keine 3.Aend.VO.z.9.Ausn.VO.z.STVO mehr gibt?

Die durch die genannte Vorschrift eingefügten Änderungen haben doch weiterhin Bestand? !

Ja, aber warum sollte man bei einem neu zugelassenen Fahrzeug auf eine nicht mehr existente Vorschrift verweisen?

[hk_do]

TrailerStabilitätsProgramm, also Anhänger-Stabilisierung im Zugfahrzeug-ESP.

(es gibt auch Anhänger-ESP komplett im Anhänger)

Aber warum sollte es die 3.ÄndVO zur 9. AusnVO nicht mehr geben?

[willi]

Weil es inzwischen mindestens eine 5.ÄndVO zur 9. AusnVO gibt.

TrailerStabilitätsProgramm, also Anhänger-Stabilisierung im Zugfahrzeug-ESP.

Wenn das so ist, kann das

Dann hat das Fahrzeug vermutlich einfach kein TSP...

nicht sein.

[hk_do]

Weil es inzwischen mindestens eine 5.ÄndVO zur 9. AusnVO gibt.

deswegen entfallen doch die vorangegangenen Änderungen nicht wieder?

TrailerStabilitätsProgramm, also Anhänger-Stabilisierung im Zugfahrzeug-ESP.

Wenn das so ist, kann das

Dann hat das Fahrzeug vermutlich einfach kein TSP...

nicht sein.

warum nicht?

Ein TSP ohne entsprechenden Eintrag im Fahrzeugschein ist im Sinne der 9. AusnVO nutzlos.

[willi]

warum nicht?

Weil es im Handbuch steht.

ohne entsprechenden Eintrag im Fahrzeugschein ist im Sinne der 9. AusnVO nutzlos.

Ein Eintrag bringt doch nur etwas, wenn man die Erhöhung der Faktoren gemäß Satz 1 Nr. 1 Buchstabe d für Buchstabe b und c in Anspruch nehmen will.
Was aber bei meinem Fahrzeug mindestens im Fall Buchstabe c witzlos wäre, da man auch ohne Erhöhung der Faktoren die zul. Anhängelast überschreiten würde.

Vielleicht liegt der "fehlende" Eintrag daran.

[Doc aus Bückeburg]

... Was aber bei meinem Fahrzeug mindestens im Fall Buchstabe c witzlos wäre, da man auch ohne Erhöhung der Faktoren die zul. Anhängelast überschreiten würde.

Nur:
Der "Juckepunkt" ist für die meisten Pkw-Fahrer nicht der Punkt "c", sondern Punkt "b".

Die Haupt-Gründe für das Anbringen einer Anhängerkupplung an einen "normalen" Pkw sind:
- "Ich will dann und wann meinen Klaufix ankuppeln und Gartenabfälle wegbringen";
- "ich will einmal im Jahr mit meinem Wohnanhänger ans Mittelmeer/an die Nordsee".

Im ersteren Fall ist die zulässige Geschwindigkeit mehr oder weniger egal, im 2. Fall sollten schon 100 km/h möglich sein.

Wer dagegen regelmäßig einen "richtigen" Anhänger (also nicht Wohnwagen und dennoch DEUTLICH über eine Tonne zGM), der wird sich auch ein entsprechendes "richtiges" Zugfahrzeug dafür zulegen.
Eine Schlingerdämpfung an der AHK und entsprechende elektronische Helferlein werden dann noch als nice to have mitgenommen, sind aber keine Krücken mehr, um die 100km/h-Grenze noch um ein paar kg hochzujubeln.

Doc


P.S.:
Ich habe für meinen neuen BMW einen Fahrrad-Gepäckträger, den ich an der AHK befestigen kann.
Der Schwerpunkt von dem Gerät samt Fahrrädern drauf liegt ja ein ganzes Stück hinter dem Kugelkopf.
Ich KÖNNTE mir vorstellen, dass mein Wagen damit im Grenzbereich zu einer üblen Heckschleuder wird.
Ist SOWAS eigentlich auch in der ESP-Programmierung berücksichtigt?

[willi]

Der "Juckepunkt" ist für die meisten Pkw-Fahrer nicht der Punkt "c", sondern Punkt "b".

Da bin ich auch schon drüber gestolpert. Aber in dem Fall reicht es doch, wenn der Anhänger gemäß Buchstabe d ausgerüstet ist.