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[mir]

für viiiiiiiieeeeeeel Gepäck ausgelegt. Zulässiges Systemgewicht: 185kg

Äh, wozu dann die Lowrider? Soviel ist da ja nicht mehr fürs Gepäck übrig, wenn erst mal der Fahrer draufsitzt ....

[Gast_oRly_*]

2,3 Fragen hätt ich da:

-Wo sind denn die Katzenaugen?
-sind das Hydraulikbremsen?
-Ist das ein Ständer am Vorderrad?

[Baghira]

Nettes Velo. Die roten Teile bilden einen netten Kontrast.

2,3 Fragen hätt ich da:

-Wo sind denn die Katzenaugen?
-sind das Hydraulikbremsen?
-Ist das ein Ständer am Vorderrad?

-Wo sind denn die Katzenaugen? brauchts nicht, weil Reflektorstreifen auf den Reifen.
-Ist das ein Ständer am Vorderrad? Ja, das ist ein Ständer.

[Hane]

Wo sind denn die Katzenaugen?

brauchts nicht, weil Reflektorstreifen auf den Reifen.

Naja, so gaaaanz wurde § 67 StVZO nicht eingehalten.

Hinten ist wohl am Rücklicht ein Großflächentückstrahler vorhanden. Den zweite, der nicht höher als 600 mm angebracht werden darf, muss ich übersehen haben.
Die Rückstrahler an den Pedalen liegen wohl noch in der Teilekiste.
Die E-Deluxe ist wahrscheinlich eine Sonderanfertigung mit integrierten Rückstrahler für Vorne (Müsste das nicht Vornstrahler heissen?), wie es bei vielen anderen Scheinwerfern üblich geworden ist.
Solange also die Teilekiste dabei ist, ist alles in Ordnung, in Straßenverkehrszulassungsordnung.

Verkehrssicher ist das Fahrrad aber auf alle Fälle.

Ich sehe gerade: Eine rote Ventilkappe? Eine?

[Baghira]

Die E-Deluxe ist wahrscheinlich eine Sonderanfertigung mit integrierten Rückstrahler für Vorne (Müsste das nicht Vornstrahler heissen?),

Das nennt sich Frontreflektor

[klausimausi]

Den zweite, der nicht höher als 600 mm angebracht werden darf, muss ich übersehen haben.

Nein, den hast du nicht übersehen

Die Rückstrahler an den Pedalen liegen wohl noch in der Teilekiste.

Jetzt nicht mehr

Die E-Deluxe ist wahrscheinlich eine Sonderanfertigung mit integrierten Rückstrahler für Vorne

Nein, das ist der Standard E-Deluxe

Verkehrssicher ist das Fahrrad aber auf alle Fälle.

Da denke ich auch

Ich sehe gerade: Eine rote Ventilkappe? Eine?

Ups!
Das ist mir noch gar nicht aufgefallen - da muss ich noch nacharbeiten!

Gruß,
Klaus

@oRly: Ja, das sind hydraulische Bremsen

[diomega]

Ich hab's mal wieder gegossen :

 Beinn20large.jpg ( 315.45KB ) Anzahl der Downloads: 30


Islabikes Beinn 20" large

[Tnixm]

@diomega
...schick.... !

[Couscous]

Brompton Type S2L-X (Superlight), 2-Gang-Nabenschaltung.
Hauptrahmen Stahl, hartgelötet, klarlackiert.
Gabel, Hinterbau, Sattelstütze, Faltpedalbolzen und Schutzblechstreben Titan.
Sattel von Brooks.
Gesamtgewicht: 11.3 kg.





Gruss, Couscous

[klausimausi]

da kann ich mit meinem Dahon Klappradl nicht mithalten ...

Gruß,
Klaus

[steveluke]

Ich bitte um Verzeihung, dass ich nicht mit einem Exoten aufwarten kann...

 ktm.jpg ( 234.69KB ) Anzahl der Downloads: 34

[klausimausi]

Sieht so aus, als ob die Feile so richtig leicht wäre!

Schönes Teil

Gruß,
Klaus

[steveluke]

Sieht so aus, als ob die Feile so richtig leicht wäre!

Jau, ist sie auch.

Sind ja zudem keine so überflüssigen Dinge wie Beleuchtung, Reflektoren u.ä. verbaut

Selbstverständlich bewege ich dieses extrem verkehrsunsichere Rad nie nich im öffentlichen Verkehrsraum... isch schwör...

[diomega]

Sind ja zudem keine so überflüssigen Dinge wie Beleuchtung, Reflektoren u.ä. verbaut

Aber ein Ständer! Denn merke:

[...]was nicht da ist, kann nicht klappern [und nicht kaputtgehen] (und trägt zur Leichtigkeit bei)

Ständer -> Das nutzloseste Produkt für's Fahrrad überhaupt: Klappert ständig, verleitet zu abschließen statt anschließen (wer diesen fatalen Fehler begeht, muss sich gar nicht erst ein Fahrrad kaufen) und bewirkt genau das Gegenteil vom eigentlich zugedachten Zweck: Benutzt man den Ständer, statt das Rad an Wand oder Laterne anzulehnen steigt dass Umkipprisiko ins Unermessliche.[und ein Rad, das liegt, kann garnicht umkippen]

Quelle

Gruß,
diomega

[steveluke]

Aber ein Ständer!

Den habe ich natürlich nur fürs Foto montiert...

[klausimausi]

Quelle

Ahhhh ...



@diomega, einer deiner Besten Postings! Wenn du wüsstest, was du mit deiner These "Das Fahrrad muss schön sein" so alles angerichtest hast

Vielen Dank dafür & Gruß,
Klaus

[diomega]

Ich hab noch eine Detailverbesserung (vgl. hier) gegen gelegentlich runterfallende Ketten und schmutzige Hosen vorgenommen:

 bbg_f.jpg ( 123.42KB ) Anzahl der Downloads: 16

 bbg_o.jpg ( 108.99KB ) Anzahl der Downloads: 15


Zwei superleichte Monoschienen aus Erin Badaraccos kleinem, symphatischen Shop namens bbgbashguard.com:
30$ inklusive Versand! Unglaublich.
Wenn man sowas hierzulande im Laden überhaupt finden würde, würde es das Doppelte bis Dreifache kosten.

...

Und wer mal kleine, leichte (215g), hübsche Pedale für ein Kinderrad braucht, dem seien die XPEDO XCF03AC wärmstens empfohlen.

Grüße,
diomega

[Gast_münsterland-radler_*]

Hui, das sieht wirklich gut aus. Ich hatte vor längerer Zeit schon so eine Art Kettenschutz für mein älteres Fahrrad gesucht, bis ich schließlich aufgegeben hatte. Allerdings würde ich das lieber in einem relativ nahen Laden kaufen.
Trotzdem eine Frage: Wie stelle ich bei der Website die passende Größe fest?

Berichte doch mal zukünftig über deine Erfahrungen damit.

[Gast_münsterland-radler_*]

Monoschienen

Heißt das, dass sie nur für ein einzelnes Kettenblatt taugen, ich sie also nicht verwenden kann, wenn ich an meinem Rad 3 Kettenblätter habe?
(mit "Kettenblätter" meine ich die Zahnkränze vorne)

[diomega]

Monoschienen

Heißt das, dass sie nur für ein einzelnes Kettenblatt taugen, ich sie also nicht verwenden kann, wenn ich an meinem Rad 3 Kettenblätter habe?

Doch. Auch bei drei Blättern kannst Die montieren. Aber dann natürlich nur Eine außen.

Wie stelle ich bei der Website die passende Größe fest?

Du musst den Lochkreis wissen oder ausmessen (MTB i.d.R. 104mm Rennrad i.d.R 110mm) und dann noch die Arme Deiner Kurbel zählen (4- oder 5-Arm) - also sozusagen die Zahl der Schrauben, mit der ein Kettenblatt an der Kurbel befestigt ist. Und natürlich noch die Zahl der Zähne, die das Kettenblatt hat.

Wenn Du auf bashguard.com dann z.B stehen siehst "104 BCD 42T 65G" und auf dem zugehörigen Bild 4 Schraubenlöcher zu sehen sind, dann ist das Teil als Kettenblattschutz für 4-Arm-Kurbeln mit 104mm Lochkreis und 42 Zähnen passend und wiegt 65 Gramm.

Wenn Du dann aber nach ca. 4 Wochen Lieferzeit - so lange dauert es wohl halt wenn man für 6$ weltweit verschickt - das Teil da hast, brauchst Du auch noch extralange Muttern für die Kettenblattschrauben (gibt im Laden welche mit 14mm Länge für ca. 10 Euro zu bestellen) und Unterlegscheiben, die genau um die Muttern der Kettenblattschrauben passen, als Abstandhalter Kettenblatt<-->Monoschiene.

Muttern, Schrauben und Abstandhalter gibts zu unhaltbaren Kokspreisen im Fahrradladen zu bestellen (EUR 21.- für ein 5er Set habe ich da tatsächlich gesehen(!)), aber auch im gut sortierten Schraubenladen findet man passende Unterlegscheiben für wenige Cent. In großen Baumärkten wird man da aber eher nicht fündig.

Gruß,
diomega

[Gast_münsterland-radler_*]

Hallo Diomega

Manche der Angaben, auf die du mich hier hinweist, hatte ich eigentlich in meinen Beitrag geschrieben. Aber jetzt stehen sie da nicht (mehr). Da gab es wohl ein technisches Problem.

Also nochmal:
Der Lochabstand beträgt 6,7 cm = 2,64 inches entspricht 110 BCD nach den Bildern des "Tech Support"s der Webseite
Das große Kettenblatt hat 48 Zähne. Die Kette hat 116 Glieder.

zusätzliche neue Angabe:
Die Kurbel hat 5 Arme.

Also suche ich 110 BCD 48T. Kann ich auf der Webseite jedoch nicht finden.

Allerdings habe ich gerade zu Hause eine Monoschiene samt Kettenblatt gefunden*. Kann ich das große Kettenblatt mit austauschen?
Es handelt sich um das Produkt Shimano biopace-SG mit dem Hinweis "for NARROW chain only" ("nur für ENGE Ketten") und der Angabe M200-48T. 48T passt ja schon mal, und beim probeweisen Davorhalten sah das auch gut aus.
Angaben auf der Packung der Kette (habe ich extra für solche Fälle wie diesen aufbewahrt): 1/2 " x 3/32" - 116 links
Schätzt du aufgrund meiner Angaben auch, dass es passen könnte?

Muttern und Schrauben sind eventuell zu Hause vorhanden.

*) Es gibt so manche Sachen, die man sich schon seit Langem wünscht, und die - ebenfalls schon seit Langem - unbemerkt daheim herumgammeln. Das zugehörige Kettenblatt sieht zwar nicht mehr so gut aus, aber das jetzige vermutlich auch nicht besser. Muss auch keine Top-Quali sein, ist schließlich für das alte Rad.

MTB i.d.R. 104mm Rennrad i.d.R 110mm

Das ist weder Mountainbike noch Rennrad, sondern ein Trekkingrad. Kettenblätter sind nicht original, mussten nämlich ausgetauscht werden.

[diomega]

Stimmt: 110/48t gibts nicht bei bbgbashguard. Liegt vermutlich daran, dass die Teile hauptsächlich dafür gedacht sind, dass größte Kettenblatt jeweils zu ersetzen - so wie ich es am Kinderrad ja im Prinzip auch gemacht habe. (Nichtsdestrotz könnte man es mit Unterlegscheiben natürlich doch davorsetzen, gäbe es halt die richtige Größe.)

Das Ding, dass Du da gefunden hast, sollte wohl passen. Allerdings hört sich "biopace" nach einem ovalen Kettenblatt an. Das war in den 80ern mal kurz Mode, hat sich aber nicht durchgesetzt.

Falls das Blatt wirklich oval is und du es ausprobieren willst, musst Du auf die richtige Ausrichtung des Ovals zur Kurbel achten: For installing Biopace chainrings, the orientation should generally be preserved. Each Biopace chainring has an "indexing mark." This is a small tab pointing inward toward the middle of the chainring.

For a normal upright bicycle, this index tab should be hidden behind the right crank.

Quelle

Gruß,
diomega

[Gast_münsterland-radler_*]

Das Ding, dass Du da gefunden hast, sollte wohl passen.

Nein, tut es leider nicht. Es ist außen am Kettenblatt angeschraubt. Das geht mit dem Kettenblatt, das auf meinem Rad ist, leider nicht.
Mitaustauschen möchte ich das Kettenblatt doch nicht, weil das aktuelle doch in einem viel besseren Zustand ist als ich gedacht hatte.

Falls das Blatt wirklich oval is

Meinst du mit oval ellipseförmig? Nein, das ist es nicht, es ist ein normales rundes Kettenblatt.

80er klingt allerdings schon ungefähr nach der richtigen Zeit - wie erwähnt, es ist ein etwas älteres Rad.
(Aber das Teil ist nicht davon, sondern dürfte älter sein.)

[kollikutscher]

Dann stelle ich mal meinen Neuerwerb vor..

Cannondale Caad10 - 105 Triple (3*10)
Erstzulassung: 07.2011
Farbe: schwarz/weiß
Leergewicht: wohl 8,3 Kg
zulässige Zuladung: anscheinend recht groß

Bis auf einen anderen Sattel noch Serienmäßig, da ist nun ein Specialized Avatar... ?!? drauf.
Das "drumherum" ist ja doch recht Kostenintensiv
Und natürlich Licht für vorn und hinten.

Bild:

[Hane]

Aber was ist das unter dem Sattel (Nein, nicht die Tasche!)? Das gehört doch nicht zum Bären.

[kollikutscher]

Aber was ist das unter dem Sattel (Nein, nicht die Tasche!)? Das gehört doch nicht zum Bären.

Hallo
ach das ist eine Vorsichtsmaßnahme von mir gewesen, ich fahr mit dem Schmuckstück nicht nur zur
Ertüchtigung des alten matten Körpers sondern geh auch noch Kleinkram einkaufen, dafür hab ich noch ein Schloss
wo ich das Rad anschließen kann und .... vorweg sollte ich sagen, das Rad ist für mich recht teuer gewesen ich hab
mich damit aber für etwas selber "belohnt" und daher war noch Dieses Teil am Rad drann.

Ich weiß es ist Spielzeug, aber das Rad steht wenn überhaupt nur in belebten Gegenden und da ist ein wenig Lärm wenn doch mal
einer daran rumfuhrwerkt nicht verkehrt, kommt aber nur ran wenn ich zum Einkaufen fahre.

*1
und zur Tasche, ja ich weiß die Stylepolizei soll sowas nicht so gerne sehen, aber ich bin groß langhaarig und tätowiert
die lassen mich also wahrscheinlich in Ruhe

[Gast_münsterland-radler_*]

Das Ding, dass Du da gefunden hast, sollte wohl passen.

Nein, tut es leider nicht. Es ist außen am Kettenblatt angeschraubt. Das geht mit dem Kettenblatt, das auf meinem Rad ist, leider nicht.
Mitaustauschen möchte ich das Kettenblatt doch nicht, weil das aktuelle doch in einem viel besseren Zustand ist als ich gedacht hatte.

Falls das Blatt wirklich oval is

Meinst du mit oval ellipseförmig? Nein, das ist es nicht, es ist ein normales rundes Kettenblatt.

80er klingt allerdings schon ungefähr nach der richtigen Zeit - wie erwähnt, es ist ein etwas älteres Rad.
(Aber das Teil ist nicht davon, sondern dürfte älter sein.)

Ich habe für mich doch eine passende Lösung gefunden und mit Hilfe eines Freundes montieren können:

(Ich bin auch schon damit gefahren, es funktioniert großartig als Kettenschutz. Die Gegenschraube in der Tretkurbel musste dafür allerdings raus [Spezialwerkzeug nötig, das aber vorhanden war], scheint aber kein Problem zu sein.)

[Schattenfell]

Kalkhoff Sting 27-G.X9 2012:



Zwei Tage alt, 150 Kilometer gefahren, bislang alles zur vollsten Zufriedenheit

[sigggi]

Kalkhoff Sting 27-G.X9 2012:
Zwei Tage alt, 150 Kilometer gefahren, bislang alles zur vollsten Zufriedenheit

Macht etwa 75 kilometer am Tag - ist nicht sooo wenig. Ich würde dir raten über Klickpedale nachzudenken. Schont die Gelenke und bringt ein paar "PS" mehr.

[Schattenfell]

Ich würde dir raten über Klickpedale nachzudenken. Schont die Gelenke und bringt ein paar "PS" mehr.

Darüber reden wir dann, wenn ich lerne, vor dem Abbremsen runterzuschaltem und nicht bei grüner Ampel im 27. Gang anfahren will Bin bislang nur mit Nabenschaltungen gefahren. Immerhin habe ich mich trotz der Scheibenbremsen noch nicht auf die Nase gelegt, ein befreundeter Radfahrer ist letztes Jahr das erste Mal mit Scheibenbremsen gefahren und gerade mal bis zur nächsten Kreuzung gekommen

[sigggi]

Darüber reden wir dann, wenn ich lerne, vor dem Abbremsen runterzuschaltem und nicht bei grüner Ampel im 27. Gang anfahren will Bin bislang nur mit Nabenschaltungen gefahren. Immerhin habe ich mich trotz der Scheibenbremsen noch nicht auf die Nase gelegt, ein befreundeter Radfahrer ist letztes Jahr das erste Mal mit Scheibenbremsen gefahren und gerade mal bis zur nächsten Kreuzung gekommen

Lass dich nicht von solchen Schauergeschichten beeinflussen.
Tipp von mir. Fahre so oft es geht auf dem letzten Pfiff. Was bedeutet bremse immer am Limit. Erst so lernst Du die Bremsen in jeder Situation richtig einzusetzen. Im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen leidet ein Fahrrad unter so einer Fahrweise nicht.
Schalten kann man dann richtig, wenn man garnicht mehr merkt, dass man schaltet. Schalten und Bremsen ist dann ein automatischer Bewegungsablauf.

[Gast_münsterland-radler_*]

Wie, nicht merkt? Sowohl beim Auto als auch beim Fahrrad läuft das Schalten (bei mir jedenfalls) bewusst ab, und das wird sich auch nie ändern.

[Ichtyos]

Ich fahre mittlerweile einen PKW mit Automatik. Aber auch vorher waren die Schaltvorgänge soweit automatisiert, dass das ohne bewusste Entscheidung über die Bühne gingen.

[sigggi]

Wie, nicht merkt? Sowohl beim Auto als auch beim Fahrrad läuft das Schalten (bei mir jedenfalls) bewusst ab, und das wird sich auch nie ändern.

Na ja - für das Münsterland reicht das auch aus.

[Gast_münsterland-radler_*]

Ich bin damit auch außerhalb des Münsterlandes (Ruhrgebiet, Niederlande, Belgien) mit klargekommen...

das war mit dem Auto, mit dem Rad war ich noch nicht außerhalb

[jfk]

Sowohl beim Auto als auch beim Fahrrad läuft das Schalten (bei mir jedenfalls) bewusst ab, und das wird sich auch nie ändern.

Das glaubte ich in deinem Alter auch...
Zumindest beim Auto ist es heute meistens automatisiert, ich fahre nach Gefühl und überlege nicht, welcher Gang rein müsste und wann (und weiß manchmal auch gar nicht mehr, ob ich nun schon geschaltet habe oder nicht).
Beim Fahrrad schaue ich noch zu sehr auf die Ganganzeigen und schalte auch bewußter.

[Replica]

Ich würde dir raten über Klickpedale nachzudenken. Schont die Gelenke und bringt ein paar "PS" mehr.

Darüber reden wir dann, wenn ich lerne, vor dem Abbremsen runterzuschaltem

Da sind 2-seitige Pedale sicherlich eine Überlegung wert (also eine Seite ist Klickpedal, die andere für normale Schuhe). Hat zusätzlich den Vorteil, nicht zu Klickschuhen gezwungen zu sein, etwa wenn nach der (kurzen) Fahrt ein längeres Fußgängerdasein ansteht.

[Nerari]

Darüber reden wir dann, wenn ich lerne, vor dem Abbremsen runterzuschaltem und nicht bei grüner Ampel im 27. Gang anfahren will

Gerade dann brauchst du beim Anfahren doch jedes PS

btw: Du fährst in der Stadt tatsächlich im höchsten Gang ? Ich brauch die 2 kleinsten Ritzel eigentlich nur, wenn es ordentlich bergab geht...

[Schattenfell]

Da sind 2-seitige Pedale sicherlich eine Überlegung wert (also eine Seite ist Klickpedal, die andere für normale Schuhe). Hat zusätzlich den Vorteil, nicht zu Klickschuhen gezwungen zu sein, etwa wenn nach der (kurzen) Fahrt ein längeres Fußgängerdasein ansteht.

Mmh, müsste ich mir mal überlegen. Eigentlich sitze ich selten durchgehend auf dem Sattel, so eine reine Radtour des Radfahrens wegen mache ich tatsächlich nur ein oder zwei mal pro Woche, meistens steige ich relativ häufig ab und laufe umher

btw: Du fährst in der Stadt tatsächlich im höchsten Gang ?

Wenn ich eine der hier eher seltenen Gelegenheiten habe, auf der Fahrbahn zu fahren, dann werde ich auch gern mal etwas schneller. Mit meinem vorigen Bike waren 25 Kilometer pro Stunde meine häufigste Reisegeschwindigkeit, mit dem neuen schaffe ich tatsächlich 30 Kilometer pro Stunde ohne wesentlich höhere Anstrengungen — das Ding rollt wohl noch ein bisschen besser. Bei solchen Geschwindigkeiten bin ich dann natürlich auch im höchsten Gang unterwegs

[sigggi]

mit dem neuen schaffe ich tatsächlich 30 Kilometer pro Stunde ohne wesentlich höhere Anstrengungen — das Ding rollt wohl noch ein bisschen besser. Bei solchen Geschwindigkeiten bin ich dann natürlich auch im höchsten Gang unterwegs

Dein Rad hat 48/11 als höchsten Gang. Wenn Du mit dieser Übersetzung 30 Km/h fährst beträgt deine Trittfrequenz noch nicht mal 55 U/min.
Versuche dieses Tempo wenigstens im 5. oder 6. Gang zu fahren.

[Schattenfell]

Dein Rad hat 48/11 als höchsten Gang. Wenn Du mit dieser Übersetzung 30 Km/h fährst beträgt deine Trittfrequenz noch nicht mal 55 U/min.

Gut gerechnet, das sagt mein Tacho auch

Versuche dieses Tempo wenigstens im 5. oder 6. Gang zu fahren.

Warum denn das? Da kippe ich ja nach fünfhundert Metern vom Rad

[mir]

Ist nach Gewöhnung aber sehr viel besser für den Körper.

[sigggi]

Warum denn das? Da kippe ich ja nach fünfhundert Metern vom Rad

Muss man ja nicht gleich stur durchziehen, die Motorik muss sich erst ausprägen. Stück für Stück sollte man aber anstreben eine höhere Frequenz zu fahren. 75 U/min in der Ebene sind da noch die Untergrenze.
Wenn man vor hat öfters Rad zu fahren und auch mal längere Strecken, ist das auf Dauer für die Gelenke und für den gesamten Kreislauf besser.

[Schattenfell]

Muss man ja nicht gleich stur durchziehen, die Motorik muss sich erst ausprägen. Stück für Stück sollte man aber anstreben eine höhere Frequenz zu fahren. 75 U/min in der Ebene sind da noch die Untergrenze.
Wenn man vor hat öfters Rad zu fahren und auch mal längere Strecken, ist das auf Dauer für die Gelenke und für den gesamten Kreislauf besser.

Hmm, gut zu wissen Da werde ich mal künftig drauf achten

[Nerari]

meistens steige ich relativ häufig ab und laufe umher

Selbst dafür gibt es genügend Klick-Schuhe, mit denen man (einigermaßen) komfortabel laufen kann. Das Fahren macht aber bedeutend mehr Spaß, ist effizienter und, eine gewisse Übung vorausgesetzt, auch sicherer.

[Replica]

Bei Schuhen aus dem MTB/Trekking-Bereich sind die Platten idR in der Sohle versenkt. Im Gegensatz zu Rennradschuhen sind die Platten beim Laufen also nicht hinderlich. Bleibt nur die harte Schuhsohle bei Fahrradschuhen, die den Laufkomfort senken kann.
So 3-4 Stunden auf den Füßen zu sein damit sind kein Problem, länger dann irgendwann vielleicht schon (wieviel länger kann ich mangels Praxis nicht sagen).

[Schattenfell]

Selbst dafür gibt es genügend Klick-Schuhe, mit denen man (einigermaßen) komfortabel laufen kann. Das Fahren macht aber bedeutend mehr Spaß, ist effizienter und, eine gewisse Übung vorausgesetzt, auch sicherer.

Bei Schuhen aus dem MTB/Trekking-Bereich sind die Platten idR in der Sohle versenkt. Im Gegensatz zu Rennradschuhen sind die Platten beim Laufen also nicht hinderlich. Bleibt nur die harte Schuhsohle bei Fahrradschuhen, die den Laufkomfort senken kann.
So 3-4 Stunden auf den Füßen zu sein damit sind kein Problem, länger dann irgendwann vielleicht schon (wieviel länger kann ich mangels Praxis nicht sagen).

Habt ihr da einen Tipp für mich, wonach ich da gucken muss?

[Nerari]

Der Fachhändler deines Vertrauens sollte dich da umfassend beraten können Schuhe solltest du vor dem Kauf unbedingt probrieren (außer du weißt, welcher zu deinem Fuß passt - aber selbst bei den Schuhen einer Marke passt der eine zum Fuß, der andere nicht).

Stichwort: SPD-Schuhe (SPD steht in diesem Fall nicht für die Sozis, sondern für Shimano Pedaling Dynamics). Wobei es vermutlich auch andere gute MTB-KLick-Systeme gibt .

Bei den Schuhen gibt es naturgemäß eine (sehr) große Auswahl . Gute Erfahrungen habe ich mit den Schuhe von Shimano gemacht (sind nach meiner Erfahrung günstig und trotzdem gut; in denen, die ich kenne, kann man sehr gut laufen); am besten finde ich persönlich die Schuhe von Sidi (da ist die Sohle härter, dafür machen sie beim fahren mehr Spaß). Wie gesagt, der Fachhandel ist da der richtige Ansprechpartner.

[sigggi]

Habt ihr da einen Tipp für mich, wonach ich da gucken muss?

Man nennt diese Schuhe MTB-Touring oder Trecking Schuh. Die haben nicht ganz so eine harte Sohle wie MTB-Rennschuhe, sind auch ganz komfortabel geschnitten und sehen auch wie "normale" Schuhe aus.
Schuhe

[Odenwälder]

Bei Auktionen von Fundbüros gibt es eigentlich immer eine große Auswahl an gebrauchten Rädern für wenig Geld.

Das ähnelt aber eher einer Lotterie denn einer Auktion...

Wie der Zufall es will, war ich heute bei einer Versteigerung dabei. Von den 20 angebotenen Rädern waren 11 entweder Schrott, oder nur zu gebrauchen, wenn man fast alle Teile erneuert. Die Mindestgebote lagen zwischen 30 und 70 €. Die Gebote gingen teilweise über 200 €. Teilweise wurden Fahrräder nicht versteigert, weil keiner mit bieten wollte.

Ich habe mir ein altes Rennrad von "Eska" (Stahlrahmen gemufft, keine Schaltung, nur das hintere Rad gebremst) ersteigert.
Jetzt steht das Rad in der Werkstadt, um es StVZO tauglich zumachen. Anschließend werde ich ein Bild hier einstellen. Dann dürft ihr mir sagen, ob der Kauf ein Fehler war.

Und hier ist nun endlich ein Bild:



Uploaded with ImageShack.us

Ersteigert hatte ich das Rad für 45 €. Folgendes wurde noch verändert:

- neuer Reifen/Schlauch (Conti SportContact 700 x 28c schwarz Skin Reflex); bei den alten war schon das Gewebe zu sehen
- Bremse vorne; davor war nur hinten eine
- Lenker, inklusive Griffe/Bremshebel; der alte Lenker hatte eine Breite von höchstens 35 cm
- Pedale; die alten hatten keine Katzenaugen
- Steckbeleuchtung (LED 20 LUX); ist ja ein Rennrad
- Tacho (der billige vom LIDL)
- Reflektor hinten; die für vorne wollen nicht passen

Für die Änderungen habe ich rund 110 € gezahlt. Somit habe ich jetzt ein ordentliches Fahrrad, an dem kaum etwas kaputt gehen kann.
Das Fahrgefühl auf der Straße ist ordentlich und vor allem schnell. Mein Tacho zeigt mir in der Ebene um die 30 an, bei leicht abschüssiger Straße so um die 37-40 und bei stärkerem Gefälle auch mal 55. Bei Steigungen bin ich naturgemäß langsamer. Allerdings ist das Rad notfalls so leicht, dass man es auch tragen kann.