Dauerthread für Feuerwehr, Rettungsdienstler und Polizisten, Diskussion zu dienstlichen Themen Einstellungen

[Mitleser]

Abdeckhaube defekt / ausgeblichen? Gibt es einen Fotolink (zBsp bos-fahrzeuge.info)?

[Der_Veranstalter]

Nö, unter bos-fahrzeuge sind die nicht vertreten.

Ich komme auch manchmal in das Gerätehaus, aber mir ist noch nie aufgefallen, dass die Kappen ausgeblichen wären. Bei blauen habe ich das auch noch nie gehört...

Aber gibts das, dass das blau nicht immer "richtig blau" ist?

[Mitleser]

Wenn es gefühlt zu hell ist und man direkt in die Lichtquelle und nicht auf eine Projektionsfläche schaut, dann nimmt das Auge uU nur noch einen weißlichen Lichtblitz war.
Und das kann bei Blitzern -im Gegensatz zu Drehspiegelleuchten- bei Dunkelheit durchaus passieren.

[ulm]

Aber gibts das, dass das blau nicht immer "richtig blau" ist?

Wenn ich so darüber nachdenke, dann ist mir bei einer frühen Generation von Hella Xenon-Frontblitzern aufgefallen, dass die hella als normales Blau waren.
Ich würde da auch auf ausgeblichene Haube tippen, vielleicht sogar unterstützt durch die Wärmeentwicklung im vergleichsweise kleinen Gehäuse des Frontblitzers.
Leider sehe ich auch so viele rote Autos, dass ich spontan nicht mehr weiss, an welchem Auto mir das aufgefallen ist. Müsste aber bei Magirus ~10 Jahre alt sein.
Ich werde aber die Augen offen halten!

[Der_Veranstalter]

dass die hella als normales Blau waren.

Gibts eine Strafkasse für in die Hose gegangene Wortspiele???

[Baustellenlampe]

wenn xenon blitzlich verwendet wird ist die mitte vom blitz fast immer weiss.

[Noch?ohne_Punkte]

Hallo

Es gab leider schon wieder einen tödlichen Blaulichtunfall.


Ein Einsatzfahrzeug ist auf dem Weg zum Einsatz mit einem mit seinem Privatwagenau zum Feuerwehrhaus fahrenden Feuerwehrmann zusammengestoßen. Leider hat es zwei Tote und zwei Verletzte gegeben.
Bericht in der rp

Gruß
Jens

[Der_Veranstalter]

Es sind immer die wirklich lohnenden Einsätze, bei denen sowas passiert... "Brand eines leerstehenden Hauses"

[nachteule]

Hallo, Der_Veranstalter,

dazu kommt, dass der alte, aber zutreffende Spruch "Fahr langsam, es pressiert" leider viel zu oft missachtet wird.

So, wie der Unfall geschildert wird, ist der junge Mann mit seinem Privat - PKW möglicherweise zu schnell gewesen und hat dabei die Kurve geschnitten.

Hektik bei einer Einsatzfahrt bzw. auf dem Weg zu einem Einsatz ist leider oft der Grund für solche Unfälle, zumal man oft mit den Gedanken schon bei dem Einsatz ist.

Viele Grüße,

Nachteule

[dopero]

... möglicherweise zu schnell gewesen ...

Das "möglicherweise" finde ich angesichts der Schäden an den Unfallfahrzeugen fehl am Platz.

[ulm]

Das "möglicherweise" finde ich angesichts der Schäden an den Unfallfahrzeugen fehl am Platz.

Es gibt so viele mögliche Unfallursachen....
Der Fahrer kann [spekulation] auch ohne unangepasste Geschwindigkeit auf die Gegenfahrbahn geraten, wenn er seinen Dachaufsetzer im Fußraum sucht etc.[/spekulation], dazu reichen dann 20 km/h

Der Unfall ist tragisch!
Noch schlimmer wird´s, wenn man sich an den tödlichen Unfall aus dem Vorjahr in der Gegend erinnert.
Irgendwie grauenhaft.

[derfridi]

Moin alle miteinander,
Jetzt sind wir fast 1 Jahr im Spielbetrieb mit unserem neuen Kino, einige habe ja auch das Baublog verfolgt. Das Blog bekommt demnächst noch einen Abschluß mit Bildern aus dem fertigen Kino.

Im Rahmen der Bauplanung konnte ich mich zum Glück mit dem Landkreis und der Feuerwehr darauf einigen , das wir nur für die Evakuierung zuständig sind, Brandbekämpfung und Entrauchung ist Baustelle Feuerwehr.
In diesem Rahmen haben wir auch den Hilfsorganisationen eine realistische Übung zugesichert, die wir jetzt durchgeführt haben. Also die Kinos mit Zuschauer gefüllt, alle Projektoren gleichzeitig gestartet und bei Beginn des Abspannes einen Rauchmelder ausgelöst.
Bei Auslösung eines Rauchmelders musste (Auflage Landkreis/Feuerwehr) folgendes gleichzeitig passieren: Sofortiger Stop ALLER Projektoren, Muten des Filmtones, Saallicht an, Start Durchsage der ELA-Anlage, Aufzug fährt nach unten, öffnet die Türen, kann weiterhin erstmal nicht benutzt werden und das Personal sorgt dafür das die Gäste über die Fluchtwege das Kino verlassen.
Zusätzlich haben wir noch jemanden auf dem Fluchtbalkon (Vorführraum 4/5) und im obersten Vorführraum platziert und weil damit nicht genug auch noch einen Rolli im oberen Foyer, der auch geborgen werden musste.
Das Ganze hat dann auch reibungslos geklappt, Gäste waren ruckfix raus(600 Schüler in unter 3 Minuten), Feuerwehr und Rettungsdienst kamen angerauscht, Riesenspektakel.
Mein Mitarbeiter HB, der auch das Baublog betreut, hat das natürlich auf Video festgehalten.
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=7V3ouWx919Y



MfG

Fridi


Anmerkung der Moderation

Deine Eigenwerbung für Dein Baublog geht mir ein wenig zu weit und ich habe sie entfernt. Du kannst gerne in Deiner Signatur darauf verweisen, aber halte es bitte aus Deinen Beiträgen heraus (oder schalte eine Anzeige bei Mirando )

Der Beitrag wurde von mir bearbeitet: 04.12.2012, 09:56

[nachteule]

Hallo, dopero,

Das "möglicherweise" finde ich angesichts der Schäden an den Unfallfahrzeugen fehl am Platz.

Du musst unterscheiden zwischen "zu schnell" und "nicht angepasst".

Nehmen wir mal an, es besteht dort keine gesonderte Geschwindigkeitsbeschränkung.

Der PKW fährt mit erlaubten 100 km/h, das Feurwehrfahrzeug fährt mit 70 - 80 km/h.

Bei einem Frontalzusammenstoß würden diese Geschwindigkeiten durchaus für die Schäden, die auf den Bildern zu sehen sind, ausreichen.

Es ist demnach nicht gesagt, dass der PKW - Lenker zwangsläufig zu schnell in Bezug auf die Geschwindigkeitsbeschränkung gewesen ist.

Eher ist anzunehmen, dass er seine Geschwindigkeit seinen Fahrfähigkeiten nicht angepasst hat, und dass er deshalb im Kurvenbereich auf die Gegenfahrbahn kam.

Das sind allerdings nur Spekulationen, ohne jeden Nachweis der Richtigkeit.

Traurig ist der Fall allemal.

Viele Grüße,

Nachteule

[Papa]

... möglicherweise zu schnell gewesen ...

Das "möglicherweise" finde ich angesichts der Schäden an den Unfallfahrzeugen fehl am Platz.

Du darfst eins nicht vergessen, die Bilder sind gemacht worden, als die Feuerwehr ihre Arbeit mit Schere und Spreizer beendet hatte. Ob die Fahrzeuge vorher auch schon so "zerpflückt" ausgesehen haben, weiss man nicht. Wenn wir bei einem Unfall die Personen aus dem Fahrzeug retten müssen, nehmen wir auf Fahrzeuge keine Rücksicht. Da wird alles abgeschnitten und weggebogen ,was bei der Rettung im Wege ist.

Papa

[Cookiedeluxe]

Kleiner Fernsehtipp:

Heute, Sonntag, 22.50 Uhr RTL:

Feuer und Flamme - Traumjob Feuerwehrmann?

Ist eine nagelneue Reportage aus 2012, also keine Wiederholung von irgendwas bekanntem. Kenne die Reportage zwar nicht, aber die Vorschau sah ganz nett aus. Vielleicht taugt es ja was.

[Der_Veranstalter]

Hallo beinander,

in der FwDV 1 steht zur Absicherung von Einsatzstellen auf Autobahnen etc. folgendes:

800 m vor der Einsatzstelle: Erstes Warndreieck rechts
600 m vor der Einsatzstelle: Zweites Warndreieck rechts
400 m vor der Einsatzstelle: Drittes Warndreieck rechts
200 m vor der Einsatzstelle: Anfangen mit Pylonen und Blitzern, die Spur zu sperren

Fragen:

a) Wo kommt das denn her? Beruht das auf der RSA oder einer BG-Vorschrift?
b) Wer macht das mit den 800 m vorher wirklich?
c) Gibts vergleichbare Vorschriften für das THW und die Pol? Ich habe gesucht, aber nichts gefunden... Nicht mal fürs THW.

Wir haben diese Probleme nicht, weil wir auf der A99 sowieso immer Stau haben bis zur Unfallstelle. Da dann 800 m vorher im stehenden Verkehr abzusichern ist sinnlos.

[ukr]

Beruht das auf der RSA

Das kann ich verneinen

[Andreas]

In den Regelplänen aus der D-Serie gibt es vergleichbare Abstände, allerdings andere VZ.

[Cookiedeluxe]

b) Wer macht das mit den 800 m vorher wirklich?

Soviel Warndreiecke haben wir gar nicht an Bord... Gut, im Zugverband schon, aber das einzelne Fahrzeug hat bei uns nur die üblichen zwei Warndreiecke.

Das eigentliche Problem ist eher die Personalstärke. Wenn man mit Minimalbesatzung fährt, kann man entweder Verkehrssicherung betreiben oder Hilfe leisten, aber nicht beides gleichzeitig. Weil Verkehrssicherung natürlich trotzdem sein muß, wird die jeweils unwichtigste Funktion (kann auch schonmal der Zugführer sein, ist situationsabhängig) ein paar hundert Meter vor der ESt rausgeschmissen, bewaffnet sich mit dem notwendigsten (Blitzleuchten, Pylonen, Trioplanen und was sonst noch so nötig ist) und baut schonmal eine Vorwarnung auf. Wenn er fertig ist, muss er hinterhergelaufen kommen. Der Zug verteilt sich an der ESt dann klassisch, d.h. erstes LF fährt an der ESt vorbei, DLK sichert die Spur der ESt, zweites LF steht versetzt zur DLK und leitet auf die freie Spur ab (unsere LFs haben Triblitze am Heck unterhalb des Blaulichts).

Anschließend wird - sobald Zeit ist - irgendwie zusammen mit der Polizei versucht, eine anständige Absicherung zu basteln. Alles andere als optimal und auch nicht wirklich konform mit der FwDv 1, aber was will man machen wenn das Personal fehlt. VSAs gibt es bei uns übrigens nicht, die Gründe dafür kenne ich aber nicht. Wir haben mal ´ne Zeitlang damit experimentiert, eine Verkehrssicherungshaspel vorzuhalten und im Bedarfsfall statt der zweiten Schlauchhaspel mitzunehmen, aber obwohl sich das eigentlich ganz gut bewährt hat, ist da auch nichts konkretes mehr draus geworden.

[Jannik112]

Cookie du kommst aus Hamburg, oder?

Bei uns in der Gegend ist es eigentlich relativ gängig anstatt der 2. Schlauchhaspel ne Verkehrshaspel mitzunehmen, bei uns in der Feuerwehr haben die ganzen Erstangreifer das auch.

Läuft dann im Regelfall so ab, dass der Wassertrupp bzw eher der "unwichtigste" rausgeworfen wird, die Vorsicherung aufbaut und dann mit der Haspel hinterhergerollert kommt.

Funktioniert auch ganz anständig, wir bringen auf unserer Haspel 2 große Faltdreiecke, 4 Blitzleuchten und 8 75-cm-verkehrsleitkegel mit.

Die Ideale absicherung sieht natürlich so aus, dass das HLF ein paar 100 m vorher bremst, der Wassertrupp im Schutz des HLF die Absicherung aufbaut, das HLF in die Absicherung einfährt und alles bis zum nächstientreffenden Fahrzeug in trockenen Tüchern ist..hab ich aber so nochnicht gesehn

[Der_Veranstalter]

VSAs gibt es bei uns übrigens nicht, die Gründe dafür kenne ich aber nicht. Wir haben mal ´ne Zeitlang damit experimentiert, eine Verkehrssicherungshaspel vorzuhalten und im Bedarfsfall statt der zweiten Schlauchhaspel mitzunehmen, aber obwohl sich das eigentlich ganz gut bewährt hat, ist da auch nichts konkretes mehr draus geworden.

Für den Highway will ich schon VSAs. Doch. Es passiert auch gerne mal, dass wir noch einen VSA nachfordern, wenn wir drei Spuren (Stand, rechts, mitte) sperren müssen.

Das mit der VS-Haspel funktioniert m.E. nur, wenn die immer drauf ist. Wir haben am 40/2 zwei EinMannHaspeln drauf, rechts die mit x B und links die VS-Haspel. Ungefähr mit dem Zeug, das Jannik112 geschildert hat. Und in der Haspel selbst sind Blitzlampen eingebaut. Abgestellt in ca. 1,5 m Höhe, gleiche Signale wie ein VSA, aber halt kleiner. Funktioniert recht gut, für die Autobahn ist auch das aber natürlich zu wenig.

[Cookiedeluxe]

Cookie du kommst aus Hamburg, oder?

Nö.

Bei uns in der Gegend ist es eigentlich relativ gängig anstatt der 2. Schlauchhaspel ne Verkehrshaspel mitzunehmen, bei uns in der Feuerwehr haben die ganzen Erstangreifer das auch.

Ja, die meisten Wehren bei uns im Umland haben das ebenfalls, zumindest auf den Erstangreifern. Nur wir selbst halt nicht, warum auch immer. Ich würd´s mir wünschen, treffe diese Entscheidungen aber leider nicht.

Das mit der VS-Haspel funktioniert m.E. nur, wenn die immer drauf ist.

Warum das denn? Eine Haspel ist doch mal eben schnell umgeprotzt. Ich meine, tendentiell gehe ich mit dir natürlich insofern konform, als dass es Sinn macht je eine VS-Haspel und eine normale B-Haspel als Standard zu haben, aber wenn´s mal anders ist empfinde ich das jetzt nicht als sooo wesentlichen Nachteil.

Übrigens, wie ist das eigentlich mit der Gewichtsverteilung? Haspeln sind ja wegen des langen Hebelarms eh schon immer recht kriminell, und eine VS-Haspel wiegt doch bestimmt deutlich weniger als eine B-Haspel, oder? Ausserdem kann ich mir gut vorstellen, dass die eine oder andere Feuerwehr wegen der wegfallenden zweiten Haspel noch ein paar B-Längen mehr auf die erste packt, was die ganze Nummer ja nicht grade besser macht. Was habt ihr da so für Erfahrungen?

[haidi]

Eine Frage aus einem Land, wo die Haspel nicht verwendet wird:
Wieviel Meter Schlauch sind denn da drauf?

Hannes

[Cookiedeluxe]

Laut Norm sind es acht B-Längen zu je 20 Meter, also 160 Meter pro Haspel insgesamt.

Übrigens: Sowas hier ist peinlich...

[haidi]

Schlauch auslegen in einem Land, in dem die Haspel nicht verwendet wird:
Allerdings dürfte es sich um ein Einzelstück handeln.

Hannes

Edit: URL-Fehler behoben

[Der_Veranstalter]

Warum das denn? Eine Haspel ist doch mal eben schnell umgeprotzt.

Übrigens, wie ist das eigentlich mit der Gewichtsverteilung? Haspeln sind ja wegen des langen Hebelarms eh schon immer recht kriminell, und eine VS-Haspel wiegt doch bestimmt deutlich weniger als eine B-Haspel, oder?

Ich fürchte bloß, dass nie umgepackt werden würde... Es gibt ja genug Feuerwehren, die noch die alten P250-Anhänger daheim haben, und die werden ja auch nie mitgenommen.

Also, wir haben links die VS- und rechts die B-Haspel mit 8 x B.

Vom Gewicht her merke ich keinen großen Unterschied, auch weil wir in der VS-Haspel ja die Aktiv-Technik mit eigenem Leuchtpfeil und den dazugehörigen Akkus etc. haben. Ich finde, dass die VSH wegen ihrer größeren Abmessungen umständlicher handzuhaben ist als die B-Haspel. Das Gewicht ist aber für einen noch absolut machbar...

[Andreas]

Durch Zufall entdeckt.

Ein Unimog des gemeindlichen Bauhofs mit Blaulicht...

[Tortenjan]

Das Blaulicht wurde wohl im Photoshop gekauft Auf den Abbildungen darunter ist die Leuchte gelb.

[mir]

Ich hab jetzt eine ganze Weile darüber nachgedacht, und komme zu keinem Ergebnis: Was wird denn auf der VS-Haspel aufgerollt? Flatterband?

[Mitleser]

Das Blaulicht wurde wohl im Photoshop gekauft Auf den Abbildungen darunter ist die Leuchte gelb.

Das Fahrzeug ist das selbe, aber die Leuchtaufsätze sind verschieden. Mal ist das gelbe (oben abgerundet) und mal das blaue (oben gerade) Steckblaulicht angebracht.
Wenn der Unimog tatsächlich "während den Sommermonaten zusammengekuppelt mit dem Anhänger im Gerätehaus steht" und im Winter bei geringem Flächenbrandrisiko und hoher Winterdienstrate wieder im Bauhof treue Dienste leistet, dann macht die optionale saisonweise Ausrüstung mit Blaulicht durchaus Sinn. Natürlich nur, wenn auch der Akustikteil eingebaut ist und alles genehmigt / eingetragen wurde.

Edit: Wobei auch bei diesem Einsatz im diesjährigen September wohl gelb benutzt wurde. Also doch nur Fotoshow, aber nicht Fotoshop?

[CvR]

Edit: Wobei auch bei diesem Einsatz im diesjährigen September wohl gelb benutzt wurde. Also doch nur Fotoshow, aber nicht Fotoshop?

Wenn mans genau nimmt: Auf dem Foto ist nichtmal ein Unimog drauf Das Ding mit der schmalen Kabine, den mannshohen Hinterreifen und der gelben RKL dürfte ein handelsüblicher Ackerschlepper sein...

[Mitleser]

Da waren gerade noch der Unimog auf dem Foto, wirklich

[janr]

Das Blaulicht wurde wohl im Photoshop gekauft Auf den Abbildungen darunter ist die Leuchte gelb.

Das Fahrzeug ist das selbe, ...

Mit anderen Radkästen?

Blaulichtunimog vs Gelblichtunimog

[Mitleser]

Ja, die wurden ebenso ausgetauscht, wie die Lufthutze, die Ladefläche, die Haube, ...

Ach, lasst mich doch alle in Frieden. Oder reduziert meinen Beitrag auf das wesentliche - die andere Steckblaulichtform.

[Papa]

Blaulichtunimog vs Gelblichtunimog
[/quote]

Das sind zwei ganz verschiedene Fahrzeuge, der mit dem Gelblicht ist ein alter U1300, der mit dem Blaulicht ist neuerer Bauart Vielleicht wurden sie ausgetauscht oder der Bauhof hat zwei Fahrzeige.
Übrigens ist das gar nicht so selten, ich kenne auch einen MB-Track mit Blaulicht und einem Tankanhänger.
Als wir damals mit den Wechselladern anfingen, kam man auch auf die Idee, zwei Fahrzeuge vom Abfallwirtschaftsbetrieb mit zusätzlichen Blaulichtern auszurüsten, damit wir im Einsatzfall die nötigen Wechselaufbauten zur Einsatzstelle bekommen konnten. Mittlerweile sind die aber schon ausgemustert, die Nachfolger brauchten kein Blaulicht mehr, da wir jetzt fünf Wechsellader haben.

Papa

[Cookiedeluxe]

da wir jetzt fünf Wechsellader haben.

Fünf Wechsellader für ganz Berlin? Damit kommt ihr hin?

[superdiesel]

Hat @papa denn jemals behauptet, er sei bei der FW Berlin?
Du bringst da was durcheinander, cookie.

[Cookiedeluxe]

Hatte ich jetzt so im Hinterkopf von einem seiner früheren Beiträge. Habe ich mich da geirrt?

EDIT: Tatsächlich, ich habe ihn mit "einer" verwechselt. Sorry.

[Der_Veranstalter]

Ich hab jetzt eine ganze Weile darüber nachgedacht, und komme zu keinem Ergebnis: Was wird denn auf der VS-Haspel aufgerollt? Flatterband?

Wir haben aus roter, neongelber und weißer Wolle sowie einer LED-Endlosleitung aus dem Eisenbahnbastlerbedarf ein flüschiges Absperrband gebatikt, das wir da aufwickeln...


Eine VSH ist im Prinzip ein leeres Haspel-Fahrgestell mit "Lagerraum" für alle benötigten Absicherungssachen drauf. Ein Feuerwehrangehöriger schnappt sich das Ding und kann dann (vom Material her) alleine zwei Fahrspuren aus einer Richtung her dichtmachen.

Also: Faltsignale, Leitkegel, Blitzer und je nach Typ ist in einem hochgezogenen Rücken der Haspel auch ein Pfeil / Kreuz aus Blitzlampen eingebaut. Das ist ein bisschen höher als das bodennahe Zeug und wird deshalb vermeintlich besser gesehen.

[mir]

Ah, danke! Für Nicht FWler wie mich, die hier neugierig mitlesen, ist eine Haspel halt etwas, auf dem irgendwas aufgerollt wird. Anscheinend wurde dann der Name über das Fahrgestell übertragen. Faszinierend, was die Sprache manchmal für einen Gang geht

[Papa]

Damit sich alle mal darunter was vorstellen können, wovon die Feuerwehr spricht: Verkehrssicherungshaspel

Gruß
Papa

Der Beitrag wurde von mir bearbeitet: 07.12.2012, 10:51

Bearbeitungsgrund: Überflüssiges Vollzitat entfernt - das steht doch schon direkt drüber! ;) Bitte dann "Antworten" statt "Zitieren" klicken.

[Cookiedeluxe]

Ah, danke! Für Nicht FWler wie mich, die hier neugierig mitlesen, ist eine Haspel halt etwas, auf dem irgendwas aufgerollt wird. Anscheinend wurde dann der Name über das Fahrgestell übertragen. Faszinierend, was die Sprache manchmal für einen Gang geht

Hier mal eine normale Haspel: Klick mich.

Oben hast du zwei weiße Griffe. Der äußere ist der Griff, mit welchem die Haspel bewegt wird, der innere ist die Totmannbremse. Diese wirkt auf die beiden Scheibenbremsen, die du auf der Innenseite der Laufräder siehst (das ist notwendig, weil so eine Haspel schonmal ein paar hundert Kilo wiegen kann). Am Griff ist ein Standrohr, ein Hydrantenschlüssel und ein Kupplungsschlüssel befestigt. Unter der roten Plastikabdeckung in der Mitte befinden sich die aufgewickelten Schläuche. Ein Schlauchende (das gelbe Etwas) guckt unter der Abdeckung hervor und ist mittels eines Blindstutzens mit dem Rahmen der Haspel verbunden.

Die Haspel wird mittels genormter Aufnahmen hinten am Heck des Fahrzeugs aufgeprotzt und ist heutzutage meist schwenkbar ausgelegt, sodass man an den Heckgeräteraum kommt, ohne erst die Haspel abprotzen zu müssen.

Eine Verkehrssicherungshaspel ist jetzt genaus das gleiche wie eine Schlauchhaspel, nur dass zwischen den beiden Laufrädern keine Schläuche aufgerollt sind, sondern ein Kasten montiert ist, in welchem dann diverses Absperr- und Sicherungsmaterial mitgeführt wird. Außerdem wird natürlich auf Standrohr, Hydrantenschlüssel etc. verzichtet.

Hier mal der Vergleich: Links eine Verkehrssicherungshaspel, rechts eine Schlauchhaspel.

Last but not least kann man sich natürlich auch noch eine Zwischenlösung basteln.

Ich hoffe damit sind die gröbsten Fragen zu den Haspeln erstmal beantwortet. Falls nicht, einfach nochmal nachfragen. Der Veranstalter macht sicherlich auch gerne nochmal ein Video, wie er eine Haspel einarmig und aus dem Stand aufprotzt. Falls nicht, ist er ein Weichei.

[janr]

Ich kenne solche Haspeln 1 2 3

halt als Hilfsmittel um was aufzuwickeln.

[nordpolcamper]

Ah, da kommt der Begriff her

[Der_Veranstalter]

Der Veranstalter macht sicherlich auch gerne nochmal ein Video, wie er eine Haspel einarmig und aus dem Stand aufprotzt.

Das heißt Ein-MANN-Haspel und nicht Ein-ARM-Haspel. Man darf die ruhig nacheinander hochstemmen.


@ :

Neulich wieder eine neue Zivilstreife gesehen. 3er BMW, aber nicht ganz neu, optisch sicher 5 Jahre alt. Erkannt habe ich das Fahrzeug an der überlangen Radioantenne (elendiger 4-m-Funk...) und ... trara ... am mit zwei riesigen Saugnäpfen an die Windschutzscheibe geklebten Dashlight. Relativ großes Gehäuse, 3 LEDs oder LED-Cluster mit großer dreiteiliger Glaslinse vorne dran.

Ist sowas festgelegt auf Autobahn, oder gibts die Dashlights im Zivilfahrzeug auch "normal"?

(War an der Tanke, während der Fahrt hätte ich sicher nur die Antenne erkannt...)

[Cookiedeluxe]

Der Veranstalter macht sicherlich auch gerne nochmal ein Video, wie er eine Haspel einarmig und aus dem Stand aufprotzt.

Das heißt Ein-MANN-Haspel und nicht Ein-ARM-Haspel. Man darf die ruhig nacheinander hochstemmen.

Ja ja... also doch ein Weichei...

[Der_Veranstalter]

Ja ja... also doch ein Weichei...

Mach du deinen TM1, dann sehen wir weiter.

[Jannik112]

Noch n Nachtrag zum Thema Haspel :

Eigentlich sind alle Fahrzeuge die ich kenne so ausgestattet, dass eine Schlauchhaspel und eine Verkehrshaspel mitgeführt werden..alles andere wäre mir neu. Wir haben bei der Planung unseres neues HLF halt überlegt, das im Wohngebiet die 160 m pro Haspel weit ausreichen um ne Wasserversorgung aufzubauen, reicht das nicht hab ich immernoch genug Schlauchmaterial auf dem Auto bzw. auf den nachrückenden Fahrzeugen- und 2500 l Wasser im Tank.

Unser HLF ist jetzt das erste bei uns im Zug wo das Einschalten des Tri-Blitzes (zum Glück!) nichtmehr an die Feststellbremse gekoppelt ist, sondern an die Geschwindigkeit. Langsames Hinterherrollen bei Ölspuren etc ist jetzt endlich möglich

[Noch?ohne_Punkte]

Also, da muss ich Jannik widersprechen.
Wir haben an einem 2009er LF 20/16 eine klassische Zwei-Personen-Haspel.

Wir haben in unserem Ersteinsatzgebiet keine Straßen die schneller als 70km/h befahren werden dürfen, (Von ein paar asphaltierten Feldwegen abgesehen.) sodass das Verkehrssicherungsmaterial im Aufbau gelagert werden kann. Da sich auf dem Fahrzeug keine Schere/Spreitzer gibt, wird das Fahrzeug bei Verkehrs-Unfällen nicht als erstes alarmiert.

Des weiteren verlängert sich der hintere Überstand, sodass das Fahrzeug beim Fahren mit zwei Haspeln durch enge Kurven eher an der hinteren Ecke aneckt, als bei einer mittig angeordneten Haspel.

Beim Triblitz gibt es dafür einen Verdrahtungsfehler!


Gruß
Jens

[Der_Veranstalter]

Eigentlich sind alle Fahrzeuge die ich kenne so ausgestattet, dass eine Schlauchhaspel und eine Verkehrshaspel mitgeführt werden..alles andere wäre mir neu. Wir haben bei der Planung unseres neues HLF halt überlegt, das im Wohngebiet die 160 m pro Haspel weit ausreichen um ne Wasserversorgung aufzubauen, reicht das nicht hab ich immernoch genug Schlauchmaterial auf dem Auto bzw. auf den nachrückenden Fahrzeugen- und 2500 l Wasser im Tank.

Krass fortschrittliches Land, wo du herkommst...

Das Problem ist halt immer, dass dir bei nur einer B-H dann der Platz im Auto abgeht. Irgendwo müssen die restlichen B ja rein. Bei einer B-H hast du dann 12 x B im Auto, und das kann beim Dispo des Beladeplans schon nerven.

Wenn man auf auf Quatsch wie CAFS und so verzichten kann, dann ist das sicher besser.