Was ist euch heute kurioses im Straßenverkehr passiert?, Impressionen... Einstellungen

[Eifelmerlin]

Ich denke das ein Physisches Hindernis nicht machbar ist, da dann der Standstreifen auch für Fahrzeuge nicht nutzbar ist welche diesen berechtigter Weise benutzten müssen (Panne).
Auch denke ich das dann diejenigen die es so eilig haben bis zu dem Hindernis fahren, dort auf die normale Fahrspur wechseln um dann Ab zu fahren.

[haidi]

Es gibt ja Ausfahrten mit Schildern: "Bei Rückstau Pannenstreifen mitbenutzen".

Schön und gut, aber wenn man noch in der 2. Spur ist und das Stauende der Ausfahrer auf dem Pannenstreifen nicht sieht/erkennt, was macht man da?
Abgesehen davon bleibt trotz allem der Konfliktpunkt am Beginn des Ausfädelstreifens, wo der vom Pannenstreifen kommende auf den von der 1. Spur in den Ausfädelstreifen Fahrenden die Vorfahrt einräumen muss. Das angesprochene Schild ändert ja nicht die anderen Verkehrsregeln.

[Doc aus Bückeburg]

... Ich bin auch schon aus einem Stau auf der Autobahn heraus in eine Abfahrt eingebogen und musste an der vorgesehenen Wechselstelle höllisch aufpassen, dass nicht welche hinter mir über den Standstreifen angeschossen kamen.

DAS wäre aber ein anderes Thema:
Auf der Autobahn ist "Stau", und jemand möchte (egal ob wegen des Staus oder "wegen sowieso") die Autobahn an der nächsten, noch einen Kilometzer entfernten Ausfahrt verlassen.
1.) Manche bleiben brav im Stau, bis sie den Beginn der Ausfahrt erreicht haben.
2.) Manche wechseln schon ein paar hundert Meter vorher auf die Standspur und fahren VORSICHTIG (also mit vielleicht 10 bis 15 km/h und jederzeit bremsbereit) rechts am Stau vorbei.
3.) Wieder andere brettern mit 80 bis 100 km/h über den Standstreifen am Stau vorbei.

Ich finde, dass der Gesetzgeber einen Unterschied zwischen 2. und 3. machen sollte:
2. ist in meinen Augen eigentliche eine völlig harmlose Überttretung, etwa wie das vorsichtige Überfahren einer durchgezogenen Linie ohne jegliche Behinderung oder gar Gefährdung.
Bei 3. aber gehört auf der Stelle der Führerschein geschreddert - am besten gleich misamt dem Auto!


Was die Gefährlichkeit der Ausfahrer-Warteschlange ist:
Steht auch der letzten Abbieger auf der Standspur, so stört er dort überhaupt nicht.
Steht der letzte Abbieger aber auf dem Hauptfahrstreifen, so fährt der nächste auf seinem Smartphone daddelnde Lkw-Fahrer ihn über den Haufen.

Doc

[tuckfeloucan]

Die Situation mit Rückstau auf der Autobahnausfahrt habe ich ca. ein Mal im Monat. Und zwar immer dann, wenn die normalerweise zweispurige Straße, die auf die Ausfahrt folgt, nur einspurig befahrbar ist. Der Grund ist meistens, dass ein LKW liegengeblieben ist und die rechte Spur blockiert, oder dass die Stadt mal wieder auf die geniale Idee gekommen ist, werktags morgens zwischen 07:30-09:00 Uhr das Grünzeug am Straßenrand stutzen zu müssen. Oder es kommt ein Schwertransport durch und die Kreuzung unmittelbar hinter der Ausfahrt ist zeitweilig gesperrt. Dann bildet sich eine 2-3 Kilometer lange Schlange auf dem Standstreifen vor der Ausfahrt.

Ich stelle mich dann hinten auf dem Standstreifen an, weil ich keine Lust daruf habe, dass mir ein LKW mit 90 hinten drauf donnert, während ich am regulären Ausfädelungsstreifen versuche, eine Lücke zu erzwingen. Natürlich fahren auch einige VT auf der rechten Spur vorbei und drängeln sich vorne rein. Nebenbei korreliert die Häufigkeit dieses Verhaltens interessanterweise offenbar positiv mit dem Listenpreis des jeweiligen Fahrzeugs. Ob es besser wäre, würden alle auf der rechten Spur warten, kann ich nicht beurteilen. Ich schätze mal, dass dann die ganze Autobahn stünde.

In der Fahrschule meine ich gelernt zu haben, dass man vorbeifahren und die nächste Ausfahrt nutzen muss. Ein Umweg von ~36 Kilometern in diesem Fall.

[proautonom]

Zu: Stau auf Autobahn, man möchte am Beginn des Verzögerungsstreifens auf diesen wechseln (so sollte es sein, siehe 1.):

1.) Manche bleiben brav im Stau, bis sie den Beginn der Ausfahrt erreicht haben.
2.) Manche wechseln schon ein paar hundert Meter vorher auf die Standspur und fahren VORSICHTIG (also mit vielleicht 10 bis 15 km/h und jederzeit bremsbereit) rechts am Stau vorbei.
3.) Wieder andere brettern mit 80 bis 100 km/h über den Standstreifen am Stau vorbei.

Um 3.) zu unterbinden, sollte an stauanfälligen Abschnitten kurz vor dem Beginn des Verzögerungsstreifens einfach ein Auto auf dem Standstreifen platziert werden, das ja ohnehin dort stehen könnte, wenn es eine Panne hätte.

[Doc aus Bückeburg]

WESSEN Auto sollte da stehen?
WER stellt das Auto dahin?
WANN wird es da geparkt?
WANN wird es von WEM wieder abgeholt?
WAS hat ein auto auf dem Pannenstreifen zu suchen, wenn es keine Panne hat?

Dic

[proautonom]

Eins von der Verkehrsbehörde.
Ein Mitarbeiter.
Immer.
Nie.
Gefährliche Situationen verhindern (Dein Punkt Nr. 3).

[Andreas24]

(...) Dann bildet sich eine 2-3 Kilometer lange Schlange auf dem Standstreifen vor der Ausfahrt. (...)

Wenn man es rechtzeitig bemerkt, einfach auf dem Standstreifen mit anstellen. Ich würde da niemals auf der rechten Spur anhalten, bin doch nicht lebensmüde.

(...) In der Fahrschule meine ich gelernt zu haben, dass man vorbeifahren und die nächste Ausfahrt nutzen muss. Ein Umweg von ~36 Kilometern in diesem Fall.

36 KM Umweg sind zwar unschön, aber besser wie vorzeitig am Friedhof zu landen

[columbo]

es ist etwas ganz anderes, ob punktuell ein Pannenfahrzeug auf einem Standstreifen steht oder ob jeden morgen der ausfahrende Verkehr darüber rollt. Die Belastung ist viel höher. Wenn der Pannenstreifen freigegeben werden soll, muss er erst baulich dafür ertüchtigt werden.

Wenn das so wichtig ist, warum wird dann die Einhaltung der StVO nicht überwacht?

[Kuli]

Der Seitenstreifen soll auf Autobahnen in der Regel genauso befestigt sein wie die Fahrbahn.

[Doc aus Bückeburg]

Gefährliche Situationen verhindern (Dein Punkt Nr. 3).

Die "gefährliche Situation entsteht nicht dadurch, dass jemand ÜBERHAUPT auf dem Standstreifen bis zunächsten Ausfahrt vorfährt, sondern dadurch, dass er das mit erheblicher Geschwindigkeit tut.

Wenn man hier regelmäßig jemanden postieren würde, der rechtssicher Bußgeldverfahren einleiten könnte, dann würde ersich locker eine ganze Weile lang über diese Bußgelder selbst finanzieren. Solange, bis sich das herumgesprochen hat...

Frage an die Polizisten hier:
Wie häufig kommt es eigentlich vor, dass jemand im Stau auf den Standstreifen wechselt (wegen "Panne", "dringenden Geschäften" oder anderem) und dabei von so einem Standspur-Raser abgeräumt wird?

Doc

[Nerari]

3.) Wieder andere brettern mit 80 bis 100 km/h über den Standstreifen am Stau vorbei.

Da hst du dich sicherlich nur verschätzt
Man liest hier im Forum ja immer wieder, dass jemand mit der erlaubten Geschwindigkeit irgendwo gefahren ist, und ein Außenstehender sich grob in der Einschätzung der Geschwindigkeit geirrt hat...

SCNR

[Scoundrel]

Apropos Standstreifen und Stau. Hat jemand schon mal im Stau stehend im verkehrsfunk mitbekommen, dass die Polizei darum bittet, den Standstreifen mitzubenutzen?

Ist mir bisher ein Mal untergekommen. Keine weiteren Anzeichen dafuer. Zwei Autos hab ich gesehen, die das gemacht haben. Ich habe mich es irgendwie nicht getraut. Nicht jeder hoehrt Verkehrsfunk und irgendwie war ich mir echt unsicher, ob das jetzt so ganz rechtens ist.

[Doc aus Bückeburg]

Es kommt aber auch OHNE Ansage im Verkehrsfunk häufig vor, dass irgendwo der linke von zwei Fahrstreifen wegen eines Unfalls "dicht" ist und dass dennoch quasi zweistreifig an der Unfallstelle vorbeigefahren wird, weil die Benutzer des rechten Fahrstreifens vorsichtig auf die Standspur auswichen und somit den Benutzertn des linken Fahrstreifens ermöglichen, nach rechts zu wechseln.

Natürlich funktioniert sowas nicht bei "Richtgeschwindigkeit" oder noch schneller, aber bei entsprechender Vorsicht funktioniert es durchaus!

Doc

[Prince Kassad]

Verkehrsfunk hat halt den Nachteil, dass ein Radio (anders als so unnötiger Schnickschnack wie Heizung oder Nebelschlussleuchte) nicht zur Pflichtausstattung eines Kfz in Deutschland gehört und auch im Jahr 2018 noch Neuwagen ohne Radio verkauft werden.

[Doc aus Bückeburg]

Was würde ein Radio nützen, wenn man es eh nicht einschaltet?

Doc

[Scoundrel]

Es verdeckt das haessliche Loch in der Mittelkonsole.

[Odenwälder]

Wenn ein Fahrzeug eine Panne hat, kann es den Standstreifen nicht benutzen. Das ist m.E. kein allzu starkes Argument, da die Möglichkeit ja auch im Bereich der Abfahrt besteht.

Nicht ganz. In Ausfahrten ohne Seitenstreifen, werden Einbauten 2 m von der befestigten Kante (sonst nur 0,5 m) abgerückt und das Bankett standfest ausgebildet, damit sich im Falle eines Falles dort das Pannenfahrzeug hinstellen kann.

[columbo]

Das nützt aber nichts, wenn auf der Abfahrt Stau ist. Dann kommt das Pannenfahrzeug von den anderen Fahrspuren gar nicht dort hin.

[Nerari]

Dann kommt das Pannenfahrzeug von den anderen Fahrspuren gar nicht dort hin.

Aber nur, wenn wirklich alle stehen und gar nix mehr voran geht. Sonst findet sich immer eine Lücke, durch die das Pannenfahrzeug nach rechts kann.
Und selbst wenn alles steht, können die weiter vorne stehenden i.d.R. noch etwas aufrücken und eine Lücke ztum Durchschieben/-fahren schaffen.

[Doc aus Bückeburg]

Das nützt aber nichts, wenn auf der Abfahrt Stau ist. Dann kommt das Pannenfahrzeug von den anderen Fahrspuren gar nicht dort hin.

Das ist eigentlich kein hinreichendes Argument:
Warum GIBT es denn einen Pannenstreifen? Doch wohl, damit ein Pannenfahrzeug nicht den rechten Hauptfahrstreifen "dichtmacht".
Wenn der Ausfahrt-Rückstau auf dem Pannenstreifen steht, blockiert das Pannenfahrzeig eben für einen relativ kurzen Moment den rechten Hauptfahrstreifen. Nämlich SO lange, bis sich auf dem Standstreifen eine Lücke auftut.
Erstreckt sich dagegen der Ausfahrt-Rückstau (auch bei freiem Pannenstreifen) auf den rechten Hauptfahrstreifen, dann ist der auch OHNE Pannenfahrzeug "dicht".
Wer hier nicht ausfahren will, der muss sich links am Ausfahrt-Stau vorbeiquälen, und wenn er dabei eine Panne hat, dann macht er damit auch noch den LINKEN Fahrstreifen "dicht"!
Zum Pannenstreifen kann er eh erst schieben, wenn sich auf der zugestauten rechten Spur eine Lücke auftut..

Übrigens: Das Argument mit dem "nicht für Dauerlast ausgelegten Pannenstreifen" KANN ich einfach nicht glauben.
Was passiert denn, wenn beispielsweise der linke Fahrstreifen wegen einer Baustelle gesperrt wird? Dann wird kurzerhand der gesamte Verkehr per Verkehrszeichen und Fahrbahnmarkierungen um eine Spur weiter nach rechts verschwenkt, so dass der GESAMTE Lkw-Verkehr über den Pannenstreifen geleitet wird.
Aber vermutlich stabilisiert die aufgemalte aufgeklebte Farbe der Baustellenmarkierung den Untergrund des Pannenstreifen hinreichend, so dass er mit einem Mal tausende 40tonner pro Tag verträgt...

Doc

[Kuli]

Übrigens: Das Argument mit dem "nicht für Dauerlast ausgelegten Pannenstreifen" KANN ich einfach nicht glauben.

Musst du ja auch nicht, ich hab ja schon in der Richtlinie nachgeschaut und weiter oben was dazu geschrieben

Spoiler: Du liegst richtig mit deiner Annahme.

[jeho]

In einem kleinen Dorf wird gebaut.
Dort kommt mir heute ein Radlader entgegen. An der gehobenen Schaufel hängt an einer längeren Kette eine Rüttelplatte welche schön nach rechts in den Gehweg und links auf die Gegenfahrbahn schwingt.
Ich weiche soweit wie möglich auf den Gehweg aus und bleibe stehen.
Mein akustisches Warnsignal (Hupe) hat der Fahrer gar nicht wahrgenommen, lag sicher an dem Gehörschutz den er auf hatte. Außerdem war mit seinem Smatphone beschäftigt und hatte kein Auge für den Verkehr frei.

Wenig später in der Stadt, ich befahre die Hauptstraße, kommt kurz vor mir von rechts aus einer Einmündung ein betagter Herr in einem recht großen SUV der links abbiegen will. Er nimmt mir die Vorfahrt, ich muss bis zum Stillstand abbremsen. Nun bleibt er mitten auf der Straße stehen weil der Radius nicht reicht (zumindest in seinen Augen) um vor mir seinen Abbiegevorgang abzuschließen. Da er mit der Situation völlig überfordert scheint fahre ich ein Stück rückwärts (hinter mir war frei) um die Sache aufzulösen. Trotz des jetzt reichlich vorhandenem Platzes rammt er mich fast noch und schüttelt den Kopf...


Später am Abend, privat unterwegs, dann wieder ein ganz Schlauer.
Bei erlaubten 80 km/h kurz vor dem Tunneleingang rauscht einer links von mir vorbei. Grob geschätzt mit ca. 130 km/h (ja, ich war auch wieder zu schnell, aber bei Tempomat 94 km/h passiert mir nichts).

Vor dem stationären Tunnelblitzer (man kann weit in den Tunnle schauen) bremste er dann ab um danach wieder Gas zu geben.
Was der eilige VT (noch) nicht weis ist das am Tunneleingang eine Videoanlage installiert ist, die sowohl Abstands als auch Geschwindigkeitsverstöße dokumentiert.

Gruß JeHo

[Odenwälder]

Übrigens: Das Argument mit dem "nicht für Dauerlast ausgelegten Pannenstreifen" KANN ich einfach nicht glauben.

Musst du ja auch nicht, ich hab ja schon in der Richtlinie nachgeschaut und weiter oben was dazu geschrieben

Spoiler: Du liegst richtig mit deiner Annahme.

Das trifft sicher i.d.R. auf Autobahnen, welche nach RAA gebaut wurden zu. Bei älteren Autobahnen würde ich meine Hand aber nicht dafür ins Feuer legen. Und auch bei modernen Autobahnen kann der Seitenstreifen wesentlich schwächer ausgebildet sein. Nämlich immer dann, wenn man mal wegen einer Baustelle die Fahrbahn provisorisch verbreitert hat und dieses Provisorium später zum dauerhaften Seitenstreifen mutiert.

[Kühltaxi]

Ob es besser wäre, würden alle auf der rechten Spur warten, kann ich nicht beurteilen. Ich schätze mal, dass dann die ganze Autobahn stünde.

Das schätzt du nicht nur, das wäre ganz sicher so.
Deshalb bin auch ich der Meinung daß hier die eh nur nur vermeintliche, wegen des schon besagten Risikos am Ende abgeschossen zu werden, Sicherheit und Eindeutigkeit hinter der einigermaßenen Aufrechterhaltung des Verkehrs zurückstehen muß.

[Doc aus Bückeburg]

Deshalb bin auch ich der Meinung daß hier die eh nur nur vermeintliche, wegen des schon besagten Risikos am Ende abgeschossen zu werden, Sicherheit und Eindeutigkeit hinter der einigermaßenen Aufrechterhaltung des Verkehrs zurückstehen muß.

Das verstehe ich jetzt nicht...
Wenn der Rückstau sich nicht auf den rechten Fahrstreifen, sondern auf den Standstreifen erstreckt, dann sind doch BEIDE Ziele erfüllt:
- Der rechte Fahrstreifen wird NICHT von Abbiegern zugeparkt, also KEIN Voll-Stau durch das Quasi-Wegfallen des rechten Fahrstreifens für den Durchgangsverkehr;
- auf dem rechten Fahrstreifen steht kein zurückgestaurer Ausfahrwilliger rum, der durch den nächsten "blinden" Lkw abgeschossen wird.

DAGEGEN, den Ausfahrt-Rückstau auf den Standstreifen zu verlegen spricht lediglich, dass es nach StVO nicht erlaubt ist - warum auch immer.

Doc

[Kühltaxi]

Ich bin doch deiner Meinung und fürs Standstreifenaufstellen und wollte den Leuten mit Sicherheitsbedenken hier Kontra geben, aber selbst wenn es tatsächlich unsicherer wäre wäre ich wegen den verkehrsflußtechnischen Vorteilen dafür. Habe ich mich mal wieder zu verklausuliert ausgedrückt?

[Doc aus Bückeburg]

[Kühltaxi]

Mir fehlt wohl das Lesch-Gen. Gut daß ich kein Astrophysiker geworden bin....

[Prince Kassad]

Kurios: ich sehe ein privates Fahrzeug rausfahren und an einem Bahnübergang halten. Jemand steigt aus und streut mächtig Salz auf die Schienen, Währenddessen versucht der Straßenverkehr irgendwie den Salzstreuern auszuweichen. Ich dachte zuerst: "Wieso streut man einen Bahnübergang und nur einen Bahnübergang?" (der Rest der Straße war komplett schneebedeckt). Tja den Grund sah ich dann, es kam ein dicker Güterzug raus, der Mann der vorher noch Salz gestreut hat holte seine Österreich-Fahne raus und machte kurzerhand Werbung für Österreich während der Zug gemächlich rausfuhr.

So etwas sieht man sonntagsfrüh normalerweise nicht.

[Doc aus Bückeburg]

Bist Du sicher, dass es die österreichische Flagge war - und nicht das genaue Gegenteil?



Es wundert mich aber, dass jemand für einen GÜTERZUG einen Bahnübergang gepökelt hat.
Wenn das für einen Schienenbus...

 VT98_Osternburg.jpg ( 746.42KB ) Anzahl der Downloads: 4


... gemacht worden wäre hätte ich es noch für halbwegs logisch gehalten:
Die sind (besonders wenn sie mit dem leichteren Steuerwagen voran fuhren) an den dick vereisten Rillenschienen von Bahnübergängen schon manchmal eigene Wege gefahren...

Doc

[columbo]

Wenn ein Fahrzeug eine Panne hat, kann es den Standstreifen nicht benutzen. Das ist m.E. kein allzu starkes Argument, da die Möglichkeit ja auch im Bereich der Abfahrt besteht.

Nicht ganz. In Ausfahrten ohne Seitenstreifen, werden Einbauten 2 m von der befestigten Kante (sonst nur 0,5 m) abgerückt und das Bankett standfest ausgebildet, damit sich im Falle eines Falles dort das Pannenfahrzeug hinstellen kann.

Hmm... versteh ich nicht ganz. So?
Das ist eine Stelle, in der die Abfahrt etwa 1km lang und jeden Tag mindestens eine Stunde lang komplett zugestaut ist. Wenn da einer eine Panne hat, bricht überall der Verkehr zusammen, weil entweder das Pannenfahrzeug auf der rechten Spur steht, oder auf dem Standstreifen. Der Effekt ist derselbe.

[haidi]

Das ist eine Stelle, in der die Abfahrt etwa 1km lang und jeden Tag mindestens eine Stunde lang komplett zugestaut ist. Wenn da einer eine Panne hat, bricht überall der Verkehr zusammen, weil entweder das Pannenfahrzeug auf der rechten Spur steht, oder auf dem Standstreifen. Der Effekt ist derselbe.

Da hätte die Verkehrsbehörde schon längst die Ausfädelspur entsprechend verlängern müssen wie z.B. hier in Wien mit 1,1 km Länge.

[Doc aus Bückeburg]

So?

Hier ist aber der ehemalige Pannenstreifen per Fahrbahnmarkierung und Verkehrszeichen zu einer Ausfahr-Spur umfunktioniert worden.
Jetzt stell Dir mal vor, hier würde man wieder den ursprünglichen Pannenstreifen einrichten und derAusfahrts-Rückstau würde dann einen Fahrstreifen weiter links stattfinden.

Dann hättest Du hier IMMER Stau - egal ob ein Pannenfahrzeug auf dem Pannenstreifen steht oder nicht.

Doc

[iru]

@Doc, jetzt verstehe ich allerdings langsam nicht mehr, was Du denn nun besser findest. In columbos Beispiel steht der zurückgestaute Ausfahrwillige ja nun auch wieder auf dem rechten Fahrstreifen rum, und wird vom nächsten blinden LKW abgeschossen.

[Doc aus Bückeburg]

Nö.
Sondern nur vom nächsten AUSFAHRWILLIGEN blinden Lkw.

Und DIE finden sich auf diesem Fahrstreifen recht selten an:
Wer sich auf der im Foto GANZ rechten Spur befindet ist die letzten paar Kilometer mit Sicherheit NICHT "blind" gefahren, denn sonst hätte er gar nicht gemerkt, dass der bisherige Standstreifen mittlerweile in "seine" Ausfahrt übergegangen ist.

Doc

[iru]

Achso, das ist gar kein Fahrstreifen sondern eine Ausfahrt. Sorry, da habe ich nicht genau genug gelesen/geschaut.

[jeho]

Ich hatte heute einen Begegnung der besonderen Art.

Auf der BAB in Gegenrichtung kam mir ein VW Transporter (umgebaut als WoMo, mit Hochdach) entgegen. Hinter der Frontscheibe jeweils unten und oben ein Blaulicht, ob er akustisch was an hatte weiß ich nicht, habe nix gehört.
Es gab ja schon Fernsehberichte in denen Polizeistreifen zur LKW Kontrolle mit normalen WoMos unterwegs waren um aus dem Alkoven besser in die Fahrerkabine der LKW schauen zu können.

Wäre hier nicht möglich gewesen. Vielleicht eine Kamera im Hochdach versteckt?
Die Tarnung war bis zum Ende durchdacht, sogar zwei Fahrräder waren am Heck montiert.

Kurze zeit später ein Konvoi aus zwei Streifenwagen, zwei großen Bussen hinten ohne Fenster und zwei Zivilfahrzeugen. Auf den nächsten Kilometern dann noch einmal insgesamt drei einzeln fahrende zivile Limousinen mit Blaulicht...

Gruß JeHo

[iru]

Hinter der Frontscheibe jeweils unten und oben ein Blaulicht...

Zahnbürste (YouTube Video)?

[Prince Kassad]

Da hätte die Verkehrsbehörde schon längst die Ausfädelspur entsprechend verlängern müssen wie z.B. hier in Wien mit 1,1 km Länge.

Sag das mal bei uns auf der "anderen" Seite der A66. An der Ausfahrt Maintal-Bischofsheim staut sich der Verkehr regelmäßig über 1 km zurück. Deshalb weicht der Verkehr auf die Ausfahrt Maintal-Dörnigheim aus und auch da staut sich der Verkehr auf 1 km zurück. Also gleich zwei Unfallschwerpunkte hintereinander.

[jeho]

@iru

War definitiv keine Zahnbürste...

Gruß JeHo

Und da war ja noch der Experte...

Link

Mal ein wenig Rein und Rauszoomen um die Fahrstrecke zu sehen.
Er kam quasi von rechts aus der Göschwitzer Straße, bog als Geisterfahrer nach Süden in die B88 ab um um die Verkehrsinsel zu fahren und wieder auf die Göschwitzer Straße Richtung Ost/Nord...

Gruß JeHo

[Odenwälder]

Wenn ein Fahrzeug eine Panne hat, kann es den Standstreifen nicht benutzen. Das ist m.E. kein allzu starkes Argument, da die Möglichkeit ja auch im Bereich der Abfahrt besteht.

Nicht ganz. In Ausfahrten ohne Seitenstreifen, werden Einbauten 2 m von der befestigten Kante (sonst nur 0,5 m) abgerückt und das Bankett standfest ausgebildet, damit sich im Falle eines Falles dort das Pannenfahrzeug hinstellen kann.

Hmm... versteh ich nicht ganz. So?

Da passt kein Auto zwischen Asphalt und Schutzeinrichtung. Das wurde also augenscheinlich nicht nach dem derzeit gültigem Regelwerk gebaut. In diesem heißt es:

Der Seitenstreifen ist neben dem Ausfädelungsstreifen nur dann mitzuführen, wenn auch die abzweigende Rampe einen Querschnitt mit Seitenstreifen hat. [...] In allen anderen Fällen genügt es, neben dem Ausfädelungsstreifen die Schutzeinrichtungen so weit zurückzusetzen, dass Nothalte auf dem Bankett möglich sind. Die Breite des in diesem Fall standfest auszubildenden Banketts soll vor der Schutzeinrichtung mindestens 2,00 m betragen.

Leider finde ich gerade kein Beispiel, bei welchem das richtig umgesetzt wurde.

[jeho]

Wie war gleich das Thema des Threads

Standstreifenbenutzungs war es wohl nicht....

Möge ein Mod vielleicht einen eigen Faden dafür spendieren?

Gruß JeHo

[K0nsch]

Letzte Woche mit dem Auto unterwegs:

Ich fahre hinter einer Dame im Kleinwagen. Wir beide biegen rechts auf die Auffahrt der A42 ab. Dazu muss man wissen diese Auffahrt ist Schnurgerade und 300 Meter lang. Also mehr als genügend Platz um zu beschleunigen. Trotz mehrfacher Lichthupe weigert sich die Trulla das Gaspedal zu betätigen und fährt stur mit 50 km/h weiter. Als der Beschleunigungsstreifen nicht mehr getrennt von der Autobahn ist, zieht die direkt mit 60 km/h auf die Autobahn, während von hinten Autos ohne Ende kommen. Na herzlichen Glückwunsch da war keine Möglichkeit zu beschleunigen und ich hab nach vollem Ausnutzen des Beschleunigungsstreifens hinter ihr eingefädelt.
Beim überholen hupe ich neben ihr, sie schaut mich verschrocken an und lässt das Handy fallen...

Am heutigen Mittag fuhr ich auf unbekannter Strecke nach Datteln in die Innenstadt. Wegen Stau benutzte ich den Radweg, dabei war ich nebenbei bemerkt schneller als der RTW mit Martinshorn. Nun kam ich zu einer Ampel die per Vollscheibe Rot zeigte und ca. 5 bis 10 Meter vor der Kreuzung positioniert war. An dieser Stand auch ein LKW, der somit die Sicht leicht behinderte. Direkt an der Kreuzung befand sich allerdings noch eine seperate Radwegeampel.
Ich also in tiefster Überzeugung, dass die Vollscheibe daher nicht für mich gelten soll, wollte ich an der Radfahrampel halten. 2 Meter vor der Vollscheibe kam mir die Situation aber plötzlich komisch vor, konnte aber nicht sagen was es war. Als ich aufeinmal registriere, dass die Vollscheibe direkt vor einer querenden Fußgängerampel steht, hau ich voll in die Eisen, in diesem Moment kommen vor dem LKW Fußgänger hervor, welche natürlich die für sie grüne Ampel passierten und sprangen vorsichtshalber zur Seite.

Ich kam dann mit den Vorderrädern auf der Haltelinie zum Stehen und entschuldigte mich. Zum Glück hab ich das rechtzeitig registriert sonst hätte es evtl geknallt... Eine solch bescheuerte Ampelanordnung hab ich selten gesehen...

[Doc aus Bückeburg]

... Wegen Stau benutzte ich den Radweg...

mit dem Auto?

Doc

[Skjaldar]

Das habe ich auch nicht so ganz verstanden. Zumal Konsch auch schreibt, mit den Vorderrädern, nicht Vorderrad...hmm

Lustig ist es auch, wenn man die 43 aus Richtung Bochum kommt, und dann in Herne abfahren will, wechselt man am Kreuz Herne auf die 42, der Einfädelungsstreifen ist durchgängig und gleichzeitig der Verzögerungsstreifen für die Ausfahrt. Bislang habe ich das so noch nirgends anders gesehen!

[Mueck]

Zumal Konsch auch schreibt, mit den Vorderrädern, nicht Vorderrad...hmm

Es gibt radwegerlaubte Zwei-, Drei- und Vierräder ohne Motor ...

[Crownsilver]

mit dem Auto?

Er hat ein Quest afaik.

[emscherblick]

Eine solch bescheuerte Ampelanordnung hab ich selten gesehen...

eine solche Ampelanordnung erlebe ich eher als Regelfall. Manchmal wird noch der Radweg unterbrochen durch Pflaster, das wie der benachbarte Gehweg gestaltet ist, aber niemals mit Furtmarkierungen versehen, die über den Radweg führen und selten mit Haltelinie auf dem Radweg.

[columbo]

So?

Hier ist aber der ehemalige Pannenstreifen per Fahrbahnmarkierung und Verkehrszeichen zu einer Ausfahr-Spur umfunktioniert worden.
Jetzt stell Dir mal vor, hier würde man wieder den ursprünglichen Pannenstreifen einrichten und derAusfahrts-Rückstau würde dann einen Fahrstreifen weiter links stattfinden.

Dann hättest Du hier IMMER Stau - egal ob ein Pannenfahrzeug auf dem Pannenstreifen steht oder nicht.

Doc

Erstens ist diese Umfunktionierung schon ewig her; die Aufnahme ist von 2008.
Und zweitens hat sie de facto ja nichts geändert: Die Autos stehen genau da, wo sie immer standen.