Was ist euch heute kurioses im Straßenverkehr passiert?, Impressionen... Einstellungen

[Klatze]

Allerdings waren zwei Sachen auch nicht kurios:
[...](aber dank meiner Hupe zurückgezuckt)

Doch, DAS war kurios!

Vielleicht hatte er aber auch einfach ein Herz für motorisiertes Plankton



Klatze

[Q-Treiberin]

Vielleicht hatte er aber auch einfach ein Herz für motorisiertes Plankton

Wie soll ich das denn verstehen...??

[Digo]

Ich habe gerade in meinem Traumauto gesessen .
Ich fahre zum Einkaufen, aufeinmal 3 Autos hinter mir ein hochfrequentes Dröhnen. Blick in den Spiegel, ein Lamborghini Gallardo Superleggera . Auf den Parkplatz gefahren, das Auto hält in der Nähe, beim Reingehen zum schönen Auto gratuliert, etwas geredet. Nach dem Einkaufen kommen die zwei aus dem Auto wieder genau gleichzeitig an, ob ich mich mal reinsetzen möchte . Gesagt getan, leider etwas wenig Platz für meine Beine . Dann wollte ich das Anlassen aufnehmen, leider Akku vom handy zu schwach . Aber habe ihn nach dem Wegfahren noch 3 Seitenstraßen weiter gehört .

[Wollf_0708]

Leider kenne ich nur diese Lamborschienis

Denke mal, die hört man auch noch acht Strassen weiter, trotz Bebauung

Einen Lanz (Glühkopf) höre ich auch schon, bevor ich ihn sehe

[Klatze]

Vielleicht hatte er aber auch einfach ein Herz für motorisiertes Plankton

Wie soll ich das denn verstehen...??

Das hat @fusel hier mal definiert:

"Autos" sind alle Kraftfahrzeuge mit mindestens vier Rädern, die größer sind als ein Smart.
Der Rest ist motorisiertes Plankton.
Man unterscheidet dann noch zwischen Männerautos und Mädchenautos.

Ich würde die Grenze allerdings noch etwas weiter oben ansetzen...



Klatze

[Q-Treiberin]

Also, der Kleine hat vier Räder (plus ein Notrad und ein Lenkrad) und ist größer als ein Smart... Somit also doch ein Auto!!!

[AMenge]

Eigentlich ist es eher traurig als kurios, was ich heute auf der A7 fand. Tatort ist die Baustelle am Kreuz Hanover Ost in Fahrtrichtung Nord. Vor der Baustelle wurde der Verkehr von 3 auf 2 Spuren zusammengeführt. Dasmachte Sin, da dort Arbeiten an den Schilderbrücken stattfanden. Für die Anzeige der Verengung wurde die Verkehrsbeeinflussungsanlage genutzt. Bis dahin alles toll.

Hinter der eigentlichen Arbeitsstelle erreicht man dann 3 niegelnagelneu gebaute Fahrspuren, von denen die linken beiden auf den Wechselschildern mittels rotem X gesperrt waren. Da war nur weit weit und breit nichts von Arbeitern oder auch nur dem Ansatz einer Absperrung zu sehen. Also fächerte der Verkehr nach und nach auseinander und kümmerte sich einen Dreck um die roten Kreuzchen auf den Leuchtschildern.

Unmittelbar danach folgt eine Tempobegrenzung auf 80 km/h mit der Begründung, dass die Fahrbahnmarkierung fehlt. Das erscheint nachvollziehbar, wenn einem nicht die Fahrbahnmarkierung strahlend frisch entgegenfunkeln würde. Ist es wirklich so schwer, so ein Schild abzubauen, wenn man seine Linien gemalt hat? Wobei, in der Gegenrichtung wird die Tempobeschränkung am Ende der Baustelle überhaupt nicht aufgehoben.

Ich weiss nicht, wer für die Beschilderung dieses Abschnitts verantwortlich ist, aber was dort abgeht ist schon abenteuerlich. Der Abschnitt war ja auch schon häufiger Thema hier im Forum.

[putenpurackel]

Wie sonst hätte er den Unfall, den der rücksichtslose Ausscherer verursacht hätte, verhindern können?

Durch einhalten der Richtgeschwindigkeit.

Mehr als 100 km/h über der Richtgeschwindigkeit halte ich für völlig verantwortungslos, wenn auch noch anderer Verkehr unterwegs ist.

[911]

Mehr als 100 km/h über der Richtgeschwindigkeit halte ich für völlig verantwortungslos, wenn auch noch anderer Verkehr unterwegs ist.

So ein Unsinn. Kann mir nicht vorstellen, dass da jemand mit Erfahrung spricht. Wieviele Stunden Autobahnfahrt >220 km/h kannst du vorweisen?

Das Problem liegt doch auf der Hand: Aus irgendwelchen Gründen hat es hier mal wieder jemand nicht geschafft, vor dem Spurwechsel mal gescheit in den Spiegel zu schauen, wie man es eigentlich in der Fahrschule beigebracht bekommen sollte. Das kann tödlich sein.

Der AMG-Fahrer hat offensichtlich erkannt, dass es da mit Hupen und Bremsen nicht getan ist und rettete den Tag mit einem spektakulären aber letztlich ja erfolgreichen Manöver.

[willi]

Natürlich hat da jemand einen groben Fehler gemacht. Deshalb würde ich die Erkenntnis, das etwas langsamer machen manchmal ganz hilfreich ist, nicht als Unsinn abtun.
Das wäre so, als würdest du auf der Baustelle ohne Helm herumlaufen, weil dir niemand etwas auf den Kopf fallen lassen darf. Natürlich ist das so, passiert aber manchmal. Dann bist du aber nicht der tolle Hecht,der dem ausweichen kann, sondern der Blödmann der ohne Helm herumläuft.
Will sagen, das beste aus einer Situation zu machen mag für sich eine grandiose Leistung sein, ist es aber nicht unbedingt, wenn man es zu der Situation garnicht erst kommen lassen muß.

[thetdk]

Also "heute" ist jetzt relativ, da ich da schon mehrfach dran vorbeigefahren bin.
Aber ich habe heute erstmals ein Foto gemacht.

Es hat mich bei diesem Schild echt eine Weile Grübelei gekostet bis ich begriffen habe was mir der Erfinder bei der Stadt Heidelberg wohl damit sagen will. Vielleicht denke ich zu viel in "echten" Verkehrszeichenformaten oder so...



Die Anzeige ist dynamisch, je nach Schaltung wird "70" oder "60" eingeblendet.

es grüßt

thetdk

[superdiesel]

Aah, Grüne Welle.

Ich stand eben erst auch im Dunkeln.
Meine ersten Tipps ging in die Richtung: Elektrizitätswerk - Phasenverschiebung; Wasserwerke - Achtung Flutwelle; oder "Ihr geschätzter EKG-Wert, sponsored by Siemens Unternehmensbereich Medizinische Technik".

[Realist 60]

@911: nun mal langsam mit den jungen Pferden: wer kann überhaupt x Stunden Autobahnfahrt >220 km/h vorweisen? Der größte Teil der Verkehrsteilnehmer fährt zum einen Autos, die gar nicht in der Lage wären, überhaupt dieses Tempo zu erreichen (das ist der rein technische Aspekt). Zum anderen lässt die Verkehrssituation zu den Zeiten den dicksten Verkehrs wohl kaum solche Geschwindigkeiten zu.

Und nun versetz Dich mal in die Lage des Otto Meier, da da mit seinen 15 Jahre alten Golf Richtgeschwindigkeit fährt und mit einem Verkehrsteilnehmer konfrontiert wird, der mit besagten 220 km/h angefahren kommt. Die beschriebene Situation mag anders gelagert sein, gewiss!

Aber grundsätzlich hat putenpurackel insoweit Recht, als kein Verkehrsteilnehmer voraussetzen darf, dass Andere "Erfahrungen mit 220 km/h" haben müssen. Ob nun besondere fahrerische Qualifikation dahinter steht, Leichtsinn oder pure Abenteuerlust: Ich bin nicht allein unterwegs, wenn ich 220 fahre! Und habe, wie immer, mit möglichem Fehlverhalten Anderer zu rechnen! Irgendeinen Sinn wird die Richtgeschwindigkeit ja wohl haben.

Gruß an Willi! Er hat den Kern erfasst!

[Bonsai-Brummi]

@thetdk: Das soll wohl das (ersatzlos abgeschaffte) VZ380 darstellen...?

Aber was hat's mit der Modernen Kunst darunter auf sich? Auf den ersten Blick dacht' ich an "Bei Nässe"; was auf einem sündhaft teuren WVZ bei trockenem Wetter freilich völlig witzlos wäre - ja, ich weiß: Kein Ausschlußkriterium...


c.s.

EDIT @superdiesel: Könnte in der Tat sein - aber ob solche Ratespielchen helfen...?

[Digo]

Aah, Grüne Welle.

Ich stand eben erst auch im Dunkeln.
Meine ersten Tipps ging in die Richtung: Elektrizitätswerk - Phasenverschiebung; Wasserwerke - Achtung Flutwelle; oder "Ihr geschätzter EKG-Wert, sponsored by Siemens Unternehmensbereich Medizinische Technik".

genau wie bei mir, ich dachte auch noch an Ozongrenzwerte...
Dann an grüne Welle, aber das hätte man auch anders darstellen können...

[911]

wer kann überhaupt x Stunden Autobahnfahrt >220 km/h vorweisen? Der größte Teil der Verkehrsteilnehmer fährt zum einen Autos, die gar nicht in der Lage wären, überhaupt dieses Tempo zu erreichen (das ist der rein technische Aspekt). Zum anderen lässt die Verkehrssituation zu den Zeiten den dicksten Verkehrs wohl kaum solche Geschwindigkeiten zu.

[...] Irgendeinen Sinn wird die Richtgeschwindigkeit ja wohl haben.

Wer bergab mit Rückenwind 200 km/h erreicht kann sich oft nicht in die Lage versetzen wie es ist ein modernes, auf hohe Geschwindigkeiten ausgelegtes Fahrzeug zu fahren. Zudem hat er nicht die Erfahrung eines routinierten Schnellfahrers. Ich bin auch ganz sicher nicht der Einzige hier im Forum, der oft zügig unterwegs ist.

Wem diese Kenntnisse technisch und erfahrungsmäßig fehlen, dem kommt es auch gern mal über die Lippen, dass schon 220 zuviel sind "wenn auch noch anderer Verkehr unterwegs" ist. Das kann ich mit meiner Erfahrung nämlich ganz und gar nicht bestätigen. Hier reden Leute von Sachen die sie gar nicht wirklich beurteilen können.

Die Richtgeschwindigkeit 130 ist in jedem Fall kein Freifahrtschein zum Behindern, Gefährden oder Abschießen von Leuten, die >130 fahren. Die Anwesenheit des AMG setzt die üblichen Regeln die beim Spurwechsel zu beachten sind nicht außer Kraft. Und mir kann niemand erzählen dass man sich nicht auf schnellen Verkehr einstellen kann, man muss halt länger als eine Millisekunde in den Spiegel schauen, dann erkennt man auch die Raser.

Mehr sag ich jetzt dazu nicht, wir sind glaube leicht off-topic.

[Big-Blue 1]

Also, der Kleine hat vier Räder (plus ein Notrad und ein Lenkrad) und ist größer als ein Smart... Somit also doch ein Auto!!!

Was nur mal versucht hat, nen Lkw von der Strasse zu schubsen.....


*duckund weg*

[Realist 60]

@911: Off Topic oder nicht: ebenso wenig wie 130 km/h ein Freifahrtschein zur Behinderung schneller fahrender Verkehrsteilnehmer sein dürfen, ist die Möglichkeit des schnelleren Fahren kein Freifahrtschein in Richtung Verantwortungslosigkeit langsameren Verkehrsteilnehmern gegenüber.

Das Tempo für sich stellt nicht zwangsläufig eine Gefahr dar. Das erkennt man schon aus der relativ geringeren Anzahl an Verkehrsunfällen auf der Autobahn gegenüber anderen Straßen. Die Probleme auf Autobahnen, vom Unfall angefangen bis hin zum Stau aus dem Nichts (ein deutsche Spezialität, wie man schon vor Jahren feststellte), haben ihre Ursachen aber nur zu häufig aus den Geschwindigkeitsunterschieden.

Wenn man regelmäßig höhere Geschwindigkeiten als der Durchschnitt fährt, mag die Beherrschung des eigenen Fahrzeugs in diesen Bereichen vielleicht ausgeprägter sein. Vor Fehlverhalten anderer Verkehrsteilnehmer ist diese Beherrschung jedoch kein Schutz. Das hat nichts mit "Rasen" zu tun. Aber vorauszusetzen, dass jeder Autofahrer regelmäßig auf der Suche nach möglicherweise schnell aufschließenden Autos aufmerksam die Rückspiegel beachtet, halte ich für eine gewagte Denke. Die Situation, die zuvor beschrieben wurde, mag ihren Grund in eben diesem Sachverhalt gehabt haben.

Was soll ich nun höher werten? Eine individuelle Fahrzeugbeherrschung, die mit einem extremen Manöver einen Unfall zu verhinrden imstande ist oder eine vorausschauende Fahrweise, die das mögliche Fehlverhalten Anderer einkalkuliert und so evtl. die Gefahrsituation gar nicht erst hätte entstehen lassen?

Zügig unterwegs sein? Das ist nicht von 150 oder 200 km/h abhängig. Ich habe über Jahre und Jahrzehnte die Erfahrung gemacht, dass ich den Großteil der Autos, die mir durch Überholmanöver auffielen, irgendwo wieder eingeholt habe. Ganz profan, indem ich in den gleichen Stau reingefahren bin, bisweilen hingen sie dann im Elefantenrennen fest, oder man begegnete sich auf der Raststätte wieder.

[Digo]

Die A9 (wo das war) ist 3 spurig und fast immer wenn ich da fahre sehr leer, wenn ich mal nur 120 fahre werde ich wirklich im 10-30 Sekundentakt von Autos mit über ca. 180 bis weit über 200 überholt. Es gibt Zeiten, da gibt es mehr schnelle als langsame Autos auf dem Abschnitt.
Ich glaube das können sich Leute in NRW zum Beispiel einfach nicht vorstellen, weil da einfach nicht die Chance dazu da ist...

[putenpurackel]

...sehr leer [...] werde ich wirklich im 10-30 Sekundentakt [...] überholt.

Das nennst du leer?
Leer ist für mich eine Autobahn, wenn mich (bei 130 km/h) innerhalb zwei Minuten KEIN Auto überholt und der Abstand zum voraus- und hinterherfahrenden über 500 m beträgt.

[Digo]

Die Autos sehen sich ja gar nicht, also ist es für sie leer, ja.

Für mich ist sehr leer, wenn ich egal bei welcher (hohen) Geschwindigkeit nicht bremsen muss, weil niemand ein anderes Auto auf der linken Spur überholen muss.

[Digo]

War heute mal wieder in einer Werkstatt (die einzig gute, die ich hier kenne).
Mitarbeiter: Das Auto muss aber auch noch zum TÜV.
Ich:
Er: Schauen sie hier, 5/2010.
Ich: So blind kann ich doch nicht sein, ich habe doch letztens noch geschaut.
Ich gehe um das Auto rum, hinten klebt eine 5/2011 Plakete...
Er:
Ich:

Ich ignoriere jetzt die AU einfach, oder? Gibt es ja eh nicht mehr....

[Janus]

@ Digo und putenparackel: Die Diskussion erinnert mich an eine Anekdote eines Freundes, der, ebenso im Ruhrgebiet wohnhaft wie ich, mal eine gemeinsame Freundin aus Osnabrück mitgenommen hat. Besagte Freundin hat die Ruhrgebietsautobahnen als unangenehm voll empfunden, woraufhin er nur meinte, die Straße wäre eigentlich gerade ziemlich leer...


~ Janus

[Kuli]

Die Anzeige ist dynamisch, je nach Schaltung wird "70" oder "60" eingeblendet.

es grüßt

thetdk

http://ww2.heidelberg.de/stadtblatt-online...=5379&bf=ja

Man hätte aber auch einfach einen Signalgeber aufstellen können, anstatt rot-gelb-grün dann 50-60-70 in weiß - so wie beispielsweise in Düsseldorf oft anzutreffen. War, wenn ich mich richtig erinnere, in der StVO früher sogar so vorgesehen

[HeLi]

Heute habe ich einen VW-Bus des DRK gesehen, der hatte während der Fahrt seine rechte Schiebetür offen.
Okay, es war heiß, und die zu transportierenden Personen mögen die sie umstreifenden Luftbewegungen genossen haben, aber ob das zulässig ist? Ich denke an die Gefahr potentieller Kollision.

[Acki]

Heute habe ich einen VW-Bus des DRK gesehen, der hatte während der Fahrt seine rechte Schiebetür offen.

Am Freitag sind wir auf der A9 an einem UPS-Wagen vorbei gefahren.
Der Fahrer hatte BEIDE Schiebetüren auf. Auf der Autobahn - im Stau, aber als es weiter ging konnte er zumindest die rechte Schiebetür sicher nicht schließen. Angeschnallt war er scheinbar nur mit einem Beckengurt

gruß Acki

[superdiesel]

Eine offene Schiebetür ist bei Paketdiensten, deren Autos das noch zulassen, häufig zu sehen. Ich sehe auch keine besondere Unfallgefahr darin, sonst dürfte es auch keine Cabrios geben.

Die alten Polizeiwannen waren auch so ausgerüstet und wurden bei Streifendiensten im Sommer regelmäßig offen gefahren.

Ach ja, ich erinnere mich an die Zeit, als ich einen älteren VW-Bus fuhr, da funktionierte das im Sommer durch die Schiebetür hinten rechts auch gut: relativ zugfreie Belüftung von hinten - allerdings sollte der Bus dann leer sein.

[HeLi]

Paketdienst: Der fährt 20 Meter und hält dann wieder an ;-)

Cabrios: Da sieht es bei Kollisionen wohl ganz anders aus als beim Kleinbus mit offener Tür: Die Karosserie des Cabrio ist für das offen Fahren ausgelegt und zugelassen, aber der Kleinbus: erhält er seine Steifigkeit nicht erst bei geschlossener Tür?

[Digo]

Gerade von der Autobahn gekommen, hat wiedermal ein LKW im Überholverbot überholt, soweit nichts Neues, aber er hat dabei einen großen Schluck aus einer Bierflasche genommen.

[Offroad-Events]

Türen werden vollkommen überbewertet Der typische Jeep Wrangler oder Suzuki Samurai Fahrer lagert seine Türen bei dem Wetter in der Garage

[Q-Treiberin]

einen großen Schluck aus einer Bierflasche genommen.

Und? War bestimmt alkoholfreies..

[Digo]

Stimmt, gar nicht dran gedacht...

[HeLi]

Türen werden vollkommen überbewertet

Die von Dir hier genannten Jeeps & Co. machen auf mich den Eindruck als seien sie für offenes Fahren konzipiert. Vielleicht täusche ich mich.
Ein VW-Bus der DRK mit offener Schiebetür macht auf mich eher den Eindruck, dass - sollte ihm je einer von rechts in die Karre fahren - der Fahrer des VW-Bus in gewisse Erklärungsnot kommen wird. Dann denke ich weiter, und zwar an vermeidbare Verletzungen der beförderten (anvertrauten) Personen.

[Acki]

Eine offene Schiebetür ist bei Paketdiensten, deren Autos das noch zulassen, häufig zu sehen. Ich sehe auch keine besondere Unfallgefahr darin, sonst dürfte es auch keine Cabrios geben.

Paketdienst: Der fährt 20 Meter und hält dann wieder an ;-)

Auf der Autobahn?

gruß Acki

[HeLi]

Wer spricht von BAB?

[Acki]

Wer spricht von BAB?

Ich

Am Freitag sind wir auf der A9 an einem UPS-Wagen vorbei gefahren.
Der Fahrer hatte BEIDE Schiebetüren auf. Auf der Autobahn ...

[klingeling]

Türen werden vollkommen überbewertet

Die von Dir hier genannten Jeeps & Co. machen auf mich den Eindruck als seien sie für offenes Fahren konzipiert. Vielleicht täusche ich mich.
Ein VW-Bus der DRK mit offener Schiebetür macht auf mich eher den Eindruck, dass - sollte ihm je einer von rechts in die Karre fahren - der Fahrer des VW-Bus in gewisse Erklärungsnot kommen wird. Dann denke ich weiter, und zwar an vermeidbare Verletzungen der beförderten (anvertrauten) Personen.

Das erinnert mich an die Anfangszeit meiner Kinder im Kindergarten, nun schon über 10 Jahre her.

Damals wurden einige Kinder von einem Taxiunternehmen befördert, deren Fahrer es nicht sehr bedenklich fanden, auch mal 2 Kinder mit einem Gurt anzuschnallen. Im Sommer war es Usus, dass vor dem Kiga mit offener Tür angefahren wurde.

Auf Einwände der Eltern und der Kigaleitung, dass das ja wohl nicht angehen könne, reagierten einige Fahrer doch sehr verwundert, weil die Kinder das lustig finden würden.

Nun ja, ich war über unsere Fahrgemeinschaft sehr froh. Da immer weniger Eltern ihre Kinder in diesem überteuerten Bus mitfahren liessen, hat der dann sehr kurzfristig innerhalb der Sommerferien den Vertrag gleich ganz gekündigt.

[ravn]

Paketdienst: Der fährt 20 Meter und hält dann wieder an ;-)

Auf der Autobahn?

Auf der Autobahn im Stau, ja.

[Acki]

Auf der Autobahn im Stau, ja.

Ja, auf der A9 im Stau.
Aber nicht bei stehendem, sondern nur zähfließendem Verkehr.
Er ist zweimal an uns vorbei und wir dreimal an ihm. Dann hat sich der Stau wieder aufgelöst (bzw die Baustelle in der es sich gestaut hatte war vorbei).
Und er wird dann sicherlich nicht angehalten haben, sich abgeschnallt und aufgestanden sein um die rechte Schiebetür zu schließen
Die linke kriegt er ja vielleicht noch während der fahrt zu, aber die rechte ... never

gruß Acki

[Klatze]

einen großen Schluck aus einer Bierflasche genommen.

Und? War bestimmt alkoholfreies..

Oder Malzbier... ich hätte neulich erst einen meinen Fahrer fast furchtbar rundgemacht, habe aber noch rechtzeitig die Kurve bekommen (als ich die Details erkannte) und ihn gebeten, die täuschend "echt" aussehende Malzbierflasche nicht so offensichtlich in den Getränkehalter (oben auf dem Armaturenbrett) zu packen...



Klatze

[Cookiedeluxe]

@ Digo und putenparackel: Die Diskussion erinnert mich an eine Anekdote eines Freundes, der, ebenso im Ruhrgebiet wohnhaft wie ich, mal eine gemeinsame Freundin aus Osnabrück mitgenommen hat. Besagte Freundin hat die Ruhrgebietsautobahnen als unangenehm voll empfunden, woraufhin er nur meinte, die Straße wäre eigentlich gerade ziemlich leer...

Ich glaube sowas wie z.B. die A40 gibt so in dieser Form auch kein zweites Mal in Deutschland.

Vor einiger Zeit musste ich ein halbes Jahr lang morgens um 7.30 Uhr jeden Tag von Dortmund bis Essen fahren. Aus dieser Zeit kann ich mehr Geschichten erzählen als aus meiner gesamten restlichen Autofahrerkarriere zusammengenommen. Irgendwie macht diese Strecke auf bizarre Art aber auch den ganz speziellen Charme des Ruhrgebietes aus.

[baguette]

@Acki:

Also der UPS-Fahrer, der bei uns immer anliefert, hat die Schiebetür elektrisch.
Wird wohl nicht der einzige sein...
Und solang nichts rausfliegt...

Als tragendes Teil sind die Türen in den seltensten Fällen konzipiert, und bei ´nem T3 aus der Zeit vor den Chrashtestversteifungsupidupizellen im Un-Fall eher so etwas wie Zierrat.

Grüße,
b.

[dopero]

Türen werden vollkommen überbewertet Der typische Jeep Wrangler oder Suzuki Samurai Fahrer lagert seine Türen bei dem Wetter in der Garage

Türen kann man auch bei einem Wrangler nicht zu hoch bewerten, wie bleibt sonst die kühle Luft der Klima drinnen?

[haidi]

Das würd ich nicht so sehen.

Der T3 hat vorne quer zwischen den beiden Kühlergrills einen Luftkanal, der sich in den Vordertüren fortsetzt und der Front Steifigkeit verleiht und Kräfte über die B-Säulen ableitet. Wenn die Schiebetür offen ist, fehlt die Abstützung der B-Säule nach hinten.

Der Bereich zwischen B- und C-Säule ist als "Knautschzone" ausgebildet, dieser Bereich "bremst" den hinteren Wagenteil mit dem Motor und faltet sich dabei, braucht also auch die Schiebetür.

(Nebenbei gibts dann noch die Traverse quer in der vorderen Stoßstange, die die Kräfte in den Fahrzeugrahmen ableitet und sich bei Unfälle massiv in das gegnerische Fahrzeug frisst.)

Hannes

[baguette]

An die Quertraverse kann ich mich noch dunkel auf irgendeinem Photo erinnern.
Aber das die sich damals schon so einen Kopf gemacht haben!

Man lernt ja doch noch was auf seine alten Tage dazu.

Respekt

[Held]

Wie dieser Crashtest des T3 wohl ohne Türen ausgesehen hätte?
Nicht auszudenken!

[oscar_the_grouch]

schöner Kommentar: " At least the cargo is safe"

[Digo]

Wie schnell war der?
Die anderen Crashtests vom T3 ohne Aufbau sehen bedeutend besser aus...

[Held]

In den Kommentaren steht irgendwo was von 100 km/h, voll beladen mit Sandsäcken. Der Zweck des Ganzen ist angeblich der Test der Crashtest-Anlage.
Ob das stimmt? Keine Ahnung...

[haidi]

Genau das wars. Neue Crash-Testanlage und das war sozusagen die Einweihung mit diesen Werten.

Was mir zu denken gegeben hat, war dieser Crashtest aus 1994 von einer schwedischen Versicherung.
Der T3 war in einem groß angelegten Test von Front-Lenkern-Kleinbussen der einzige, bei dem mit 40 gegen die BEtonwand vor den Vordersitzen noch Platz für die Fuße war (knapp 40 cm).

Zugegeben: Einen Baum darf man mit dem T3 nicht erwischen, da bricht die Front ein.

Hannes